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カスタム振り返り（外装編）

ノーマルなヴァリエッタにしばらく乗っていたのですが、屋根やトランクの錆、塗装の劣化が著しく、塗装とエアロ装着をショップに依頼しました。

友人からもらったC‐WESTのフロントバンパー
ヘッドライトのコーティングがてら、仮付してみました。
こちら↓





個人的にこれはこれでありかなぁ)^o^(



サイドはヤフオクでC-WESTをゲット
フェンダーはオリジンを前後チョイスしました
リアもオリジン制GTタイプ
ボンネットもヤフオクでチャージスピード

金額につられネットで購入した物が大半(^o^)

自分で注文したのでここで問題発覚！！

リアのフェンダーの形状がS１５とヴァリエッタでは異なることをすっかり忘れてました。(・・;)
ここからはショップの方々や、手伝いに来てた若者たちの努力で私のミスを修正！！
フェンダーをトランクに合わせてカットし、ステンリベットで固定！隙間を埋めてました。
全体のチリが合わない部分は、何度もパテを盛っては削りを繰り返し、納得のいくまで何度も修正してくださりました。（プロのこだわりと、技術にかなり驚きました）
こちら↓



錆とり、塗装もかなり手間がかかり大変そうでしたが、手を抜かず最後まで本気で取り組んでくださったので、車が好きな私としては本当に嬉しく思いました。

かなりの手間を費やしましたが、金額や時間（待ちきれない私の為に毎日遅くまで作業）という私の負担はかなり軽減されました。
ショップや協力してくださった皆様方、ありがとうございました。

どうしてもサーキットに行きたくて、作業途中で一度納車してもらいました(^o^)


サーキットへの道中……
目立つ目立つ　((+_+))

ヴァリエッタのカスタム振り返りです。
過走行のヴァリエッタは、純正ショックが完全に抜けておりました((+_+))
バネの反発が抑えきれないので、信号待ちでブレーキ踏むと、ゆりかごのように前後へ揺れ続けす。→とても気持ちが悪いです(T_T)

そこで購入当初より計画していた、スペックRからの足まわり移植計画を実行しました。
車高調はHKS、ブレーキは前プロミュー、後ろ80スープラ流用ローター、スタビはクスコ、アーム類はイケア＆クスコ、デフはNISMO２WAYなどなど各部の強度も不安だったのでメンバーごとごっそり移植してもらいました。





このほかターボ用のフルチタンマフラーを装着!!


ヴァリエッタ純正はブレーキ系が小さく、サーキットで重い車体を制動するには明らかに容量不足です。
そこでこちらに交換↓・・・・・放置していたので錆まくり




ローター研磨してもらいました。
こちら↓





足回り交換感想は・・・・動きが全然違います!!
アライメントの効果もありますが、フロントノーズの入りが抜群に良くなり、コーナーリングスピード、安心感がかなり向上(^o^)

マフラーは・・・・いい音！！
しかし・・・ターボ用は抜けすぎます、サイレンサーとるとスカスカ笑
アクセル踏んでもまったく加速しません((+_+))
上り坂のストップ＆ゴーでは友人のムーブ（NA）にもおいて行かれます汗
友人は街乗り感覚♪私はアクセルべた踏み(T_T)
分かっていたけど車体の重さとパワーのなさを痛感しました。

その後サーキットで試運転しましたが、オートポリス後半の登りセクションが全く登らず困り果てました。サーキットなら抜けが良すぎても、スピードを殺さなければどうにかなると思っていましたが、結果は・・・・NAにはNA用のマフラーが正解でしたね←あたりまえかぁ


次回は外装作成日記を予定しております

約1年ほど前
かねてより気になっていたヴァリエッタを､お世話になっているショップが見つけてくれました！
以前スペックRにのっていたので、パーツは所持しており、とにかくノーマルに近く過走行の安い車輌を探していて、条件以上の車体を購入出来ました！

初めの感想はあまりのパワーのなさに驚きましたが、オープンエアーを楽しむとどうでもよくなりました。
オープンは気持ちいいですね♪

過去の経過になりますが、購入から現状まで少しずつアップしていき、現在もカスタムを楽しんでいるので､新しい内容もアップしていきたいとおもいます。