１８年７月にレガシィから乗り換えました。 現状ほぼノーマルなのでこれから手を入れていきます。 １８年9月に即効タービンブローしたため、 チタンマグタービン→インコネルタービンに変更しました。 吸排気 マフラー：HKS ハイパワースペックR エアクリ：K＆N(純正置き換え) ブレーキ パッド ...
所有形態：現在所有(メイン)
2018年09月07日
ほぼノーマルのC型です。 外装 フロント：C-WEST フロントハーフスポイラー グリル：ブリッツェン純正 内装 シート：レカロ SP-G ステア：MOMO チューナー φ32 足 ショック：クスコ ストリート ZERO A バネ：ハイパコ(Fr:１２、Rr：１４) 排気 マフラー：柿本 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月22日
個人的には、街乗りだけであればほぼ不満はありませんでした。 パワーもそれなりにあるし、乗り心地も一般的なスポーツカーよりは悪くない。 ただし、サーキットを走るようになってからは不満点がかなり出てきてしまいました。 不満点に書いてあるターボの谷間(パワーの出方)はじめ、ブレーキ、車重、ミッションの耐 ...
2018年09月04日
