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花って・・・草冠に化けると書くのですね。

草が化けて花になり、実を付ける。

当たり前の事ですが。


やっとパッションフルーツに実がなりました。

パッションの花は花弁の中にめしべが中央に３つ突き出ています。
朝、咲いて、昼ごろになると・・・めしべが開きながら倒れて・・・
おしべにくっ付いていきます。

自然界の営みの神秘です！

感動します！


ところが・・・

このパッションフルーツ！おしべはかなり硬派！

花粉が下向きで寄ってくるめしべに背を向けてるのです。

なんと・・・男らしいではないでしょうか！
この生き方見習いたいものです！

で・・・・
このままでは受粉しないので・・・
花粉を筆に付けて、めしべに人工授粉させます！

結局、手間のかかる奴！！！

今年は雨が多くて、カタツムリが大発生！
人工受粉しためしべを食べて行きます。
見つけては踏みつぶし・・・切りが無いです＾＾；

でも、

今日あっちこちに実を発見！
豊作になりそうな予感です＾＾

OHが終わってから慣らしの間・・・エンジンオイルは１０００ｋｍごとに交換しています。
先月の終わりに４回目を交換したのですが・・・

チューナーさんの指定が２０W-50なんです・・・それも鉱物オイルがお勧めと。

６/１３RACチャレに備えて交換しようかと・・・

今、ストックは友人と共同購入した『ケンネル』２０W－５０（鉱物オイル）
前のエンジンで使ってた　　　　　　『ヤマルーブ』１０W-50（化学合成オイル）
前のエンジンのメタルが逝かなかったのは・・・このオイルのおかげかも。

この２種があります。　

ヤマハ２輪用の『ヤマルーブ』か鉱物オイルの『ケンネル』か？


仕事が終わって、家に帰り一息ついたらいつもこんな事で悩んでます…楽しんでるかも＾＾

しかし・・・今日はメダカ池の調査中に問題になった浮草の除去。
　　　　　　池で１日泳いでました＾＾；
　　　　　　葦で腕はキズだらけ！
　　　　　　まるで、自傷症のようです＾＾；・・・ヒリヒリします。

あ～！
やっぱり、どっちのオイルでいこうか？？？
悩みます＾＾
　　　　　

今回の愛機のOHで勉強になった事に

勘違い・・・考え違い

まず、Egのクランクシールからオイル漏れが・・・
シール交換でも直らず、絶好調のEgがいきなり絶不調！

OHも考えていた時期なので、あちこちのショップに相談
何軒かのショップと話してるうちに・・・
気分はこの際お金もかかるし、どうせかけるなら７００ｃｃに・・・
等々・・・考えは暴走(笑）

そこで、今回お世話になったP○○さんにお電話。

OHとかチューンについて質問・・・
すると！
７００ｃｃにしたいの？
精密OHなの？
普段はどんな走り方？
今のエンジンの症状は？

・・・逆にいろいろ聞かれました＾＾：
そして、一言！
おたくのような人を我々はわがままな客と呼ぶんですよ！

？？？？？意味がわからん？自分では何も無理を言ってないつもり＾＾；

聞いてみると・・・
耐久１発もてばいいエンジンとか
リスクはあっても１２０００以上回るエンジンとか
ジムカーナー仕様のトルクと高回転Eg・・・等
どんなEｇも作ります！
でも・・・そこそこ回って、トルクが有って、街乗りしやすく、長持ちするEｇ
でもノーマルじゃないカリカリでないちょっとチューン・・・
わがままでしょ～！
・・・納得！

そこで・・・自分の走り方のイメージを作ってチューナーに任せる事に決定！

本当は車ごと送るのが良いのですが、沖縄からなので予算も考えEg本体のみに・・・
４月の初めにEgが戻ってきて現在慣らしも終了
慣らしの時は時折しか分からなかったパフォーマンスが・・・

６/３にカートランドでコソ連・全開走行！

あきらかに違います！

カートランドの裏ストレートエンドでは９５００回転（まだ伸びます）
トルクフルに伸びて行きます。
下からの息継ぎも無く乗りやすいEgです。

音もすばらしく高回転では乾いた良い音にタペット音がまじり・・・
いい音と共にタイムも伸びて行きます＾＾

この日は自己最高５６秒４３
前にも５６秒台は出してましたが・・・
目一杯の５６秒台。
今回は５５秒も見えてきた感じの５６秒台。
大きな違いです。

１３日のRACチャレも天気が良ければソコソコいけそうかな＾＾

最後に今回お世話になったビート仲間のみなさん。
　　　　　　　　　　　　　　　　パワーサービス・・・・さん
　年末からお世話になり・・・換装から最後の仕上げをしてくれた北部診療所さん

ありがとうございました。

絶好調が戻ってきました＾＾ｖ

今日は沖縄北部の事をやんばると呼びますが・・・
やんばるの林道をツーリングに行きました。

やんばるの中でも南になりますが、ここは

『オーシッタイ』大きな湿地帯です。

最近雨が降って無いのであまり湿度は感じなかったけど・・・
涼しくて、オープンで走るのは最高です＾＾ｖ

・・・
・・・
・・・
水温が・・・上がったり・・・下がったり・・・
クーラントにエアーが噛んでいたようです＾＾；
ラジェターキャップを開けてボコボコが収まるのを待って出発！

やんばるの山のマイナスイオンを満喫したプチドライブでした♪

４月２６日
沖縄カートランド

コンディションＷＥＴ→ＤＲＹ
前回までの自己ベスト５８秒６５（手動計測）ＲＥ１１
今回のベスト５７秒９８（光電管式自動計測）ＲＥ１１

目標の５５秒台に少しづつ近づいてきました＾＾；

ネオバからはき替えたＲＥ１1のセッティングも走りやすくなってきたような・・・
この日は、車高を１１ｃｍのギリギリまで下げてチャレンジしましたが・・・
（ネジ式車高調なので、これが限界）
なんとな～く街乗りでも違和感が・・・
コースでも同じく３周走って、以前の１２ｃｍに戻しました。
少し、アンダーですが、走りやすく馴染みます。

午前中のＷＥＴの中でゆっくり流しながらラインの研究です。
ＷＥＴコンデションの中ではミスるとすぐに車が流れるので勉強になりましたね＾＾

午後からはＤＲＹコンディションでタイムアタック！！
ＨＰやブログで紹介されている記事を参考に空気圧ＦＲ１．８ｋｇからスタート。
・・・
・・・
タイムが５８秒台から伸びません！！！
・・・
・・・
Ｆ１．９ｋｇ　Ｒ２．０ｋｇに調整
・・・！！
５７秒台！（ギリギリですが）
ステアもニュートラルでリアも粘る感じです。

次回への課題も発見です。
スタートから１コーナーへの突っ込み。
裏ストレートへの突っ込み
Ｓ字の最後のコーナーからの立ち上がり。

全て立ち上がりが課題になっています。
これをクリアーすれば、
５５秒台もそう遠くない感じです＾＾