<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Ironm@sk / 備忘録のようなもの</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/</link><description>最近DIY熱が復活しつつあります。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 22:28:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Ironm@sk / 備忘録のようなもの</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/</link></image><item><title>峠ほかメモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12431891/</link><description><![CDATA[前後6段戻しにて峠を走行。
少しずつ慣れてきて、フロント加重不足でこじることはなくなった。



フルブレーキでリアが先にロックする。危険。
高速で高回転キープ連続運転で、水温83度くらいで安定しているのに油温110度突破してもまだ上がる傾向。
始動時、エンジンあたためるまでタペット音 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2009 23:36:23 +0900</pubDate></item><item><title>首都高</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12328192/</link><description><![CDATA[リアスプリングをSwiftに交換したので少し走ってみました。
いつもの峠にいったら雪が残っていたので退散して常磐を使いつつ首都高へ。

メモ
・噂どおり乱れた路面での当たりが柔らかくなっていい感じ
・1G締め、慣らしとあわせて随分荒れた路面での乗り心地が改善。これならOK
・ゆるやかにう ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2009 03:05:34 +0900</pubDate></item><item><title>キャタライザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12259286/</link><description><![CDATA[上が34GT-Rのメタル触媒。昨年取り付けてもらいました。
下がDR30純正触媒。

抜けすぎ、低速スカスカどっかんターボになるのを心配しましたが全体的にフラットな感じでスルスルと加速するようになった気がしますが微妙な違いでしかなく思い込みの可能性も否定できません。

34GT-R触媒には ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2009 02:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>高速の旅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12258714/</link><description><![CDATA[2/22

アラゴスタの慣らしかねて高速一周約500kmの旅。
昨夜の峠の結果をふまえて、乗り心地重視の街乗り＆まったりペースはフロント10段戻し、リア12段戻しで様子を見ることに。


気がついたこと。

・後半からエンジンフィーリングが向上。
・ある程度走ると（MTが温まると？ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2009 00:48:35 +0900</pubDate></item><item><title>峠メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12258583/</link><description><![CDATA[2/21(土)夜

アラゴスタの調整が終わったので峠を走行。

12段戻し　1本目の様子見＆まったりペースでも腰砕けのような柔らかさを感じてイマイチ
10段戻し　まったりペースなら悪くない。4点ハーネス締めたところペースも勝手に上がるのか柔く頼りない感じが出てくる
8段戻し　ハイペースで ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2009 00:39:11 +0900</pubDate></item><item><title>燃費メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12258362/</link><description><![CDATA[2/21(土)
オーディオの調整とMTチェックから戻ってきたので満タン給油。
前回からの間に2回入庫しているので参考値。

給油　90.22L
積算　128,931.2km
走行距離　596.8km
燃費　約6.6km/L



2/21(土)
いつもの峠を走行。

給油 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2009 00:24:44 +0900</pubDate></item><item><title>[アラゴスタ] 高速の感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12117166/</link><description><![CDATA[足回りの調整後、友人と相模大野までラーメン食べに行った帰りに高速に乗りました。
設定は前後とも13段。

段差で体がゆすられます。
ハイスピードになったときに姿勢が一定のまましなやかにショックを吸収するBMW足にはなれませんでした。116iに勝てない。
期待していたのですが残念。

し ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Feb 2009 00:25:59 +0900</pubDate></item><item><title>アラゴスタ＠峠</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12103961/</link><description><![CDATA[リアを下げて峠に行ってみました。
慣らし中なので軽めに。

11段：まったりペースでは気持ち良い。少しペース上げるともう少し堅くしたいと思う場面が出てくる。それでもH150＋カヤバSSとは比べ物にならない。平均スピードが上がってるけど安心感がある。
7段：自分のペースでは加重をかけきれない。 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2009 02:44:28 +0900</pubDate></item><item><title>アラゴスタの感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12079465/</link><description><![CDATA[ボーナス出たら入れようと思っていたサスペンションを購入しました。
クアンタムに興味があったのですが高すぎなので諦めて、緑アラゴスタ、ノーマルアラゴスタ、JENESIS A8と検討してノーマルアラゴスタを選択しました。
ネットの安売り店で購入。

標準設定で取り付けたところフロントが下がってリ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2009 23:26:33 +0900</pubDate></item><item><title>燃費メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/12027628/</link><description><![CDATA[2008.12.28
MT載せ変え、オーディオ変更等で入庫していたのを受け取ってから給油したときのメモ。

距離：不明
給油：60.61L
積算：128,334.4km
...]]></description><pubDate>Thu, 05 Feb 2009 00:04:34 +0900</pubDate></item><item><title>燃費測定＠スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/10687915/</link><description><![CDATA[高速ツーリング530.4km

start 127,006.5km
finish　127,536.9km

8.80km/l

タービン回していると高速でも燃費延びない。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2008 00:58:41 +0900</pubDate></item><item><title>まとめて燃費測定＠スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/10652119/</link><description><![CDATA[東北ツーリングの結果。

走行距離　1383.1km
給油量　160.42L
燃費　8.62km/l


10/12(日)福島県相馬郡
（高速約200km、峠約80km、田舎道約80km）
積算　125,950.5km
走行距離　367.5
燃費　8.06km/l

10/ ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Oct 2008 00:01:12 +0900</pubDate></item><item><title>整備とモディファイの感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/10597735/</link><description><![CDATA[気が付いたことメモ
色々なことを一気にやっているので、対処箇所と効果の対応を勘違いしている可能性あり。

・燃料レギュレータ交換
　→効果極大。アイドリング時のエンジンのブレが劇的に止まる。
・O2センサー交換
　→上記と併せて毒ガス臭が大幅に改善。密かに燃費アップも期待、判定は今後。 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Oct 2008 23:48:26 +0900</pubDate></item><item><title>納車＠スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/10596899/</link><description><![CDATA[車検その他整備のために預けていたスカイラインを１ヶ月ちょい振りに受け取ってきました。

8/30(土)入庫
10/11(土)納車

車検、ベルト一式交換、エアコンコンプレッサ修理とR-134aへのレトロフィット、リアキャリパピストン交換含むブレーキOHと錆び落とし・再塗装、ブレーキマスタO ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Oct 2008 23:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>燃費測定＠スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/10596543/</link><description><![CDATA[車検その他整備のための入庫とタンク点検によるガソリン一時抜き取り実施のため参考値。


走行距離 241km
燃料 48.93L
燃費 4.92km/L
総走行距離　125,583km
...]]></description><pubDate>Sat, 11 Oct 2008 22:40:11 +0900</pubDate></item><item><title>整備状況＠スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/10187861/</link><description><![CDATA[毎回リトライを繰り返してギリギリパスしている排ガスと光量が心配な車検は無事通ったのか？エアコンはどうなるのか？錆び錆びキャリパーは？色々と気になるのでスカイラインを預けているお店にお茶飲みに行きました。

610ブルが緊急入庫していて、車検を取っただけで放置状態でした（笑

・車検ぎりぎり通 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Sep 2008 23:05:04 +0900</pubDate></item><item><title>燃費測定２回目＠スカイライン </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/10014252/</link><description><![CDATA[満タン法による、復活２回目の燃費測定。

ワコーズのF1投入後１回目の結果。


走行距離 411.7km
燃料 52.40L
燃費 7.86km/L
総走行距離　125,341.7km



今回の給油でもF1入れてみました。

...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2008 01:52:18 +0900</pubDate></item><item><title>油温</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/9948988/</link><description><![CDATA[曇り時々小雨の8/17(日)、真夏としては涼しい日ですが真昼の油温は95から105くらいを行ったりきたり。
（水温は85-95くらい）

油温計を付けたらオイルクーラが欲しくなるのを想定して取り出し口のあるオイルブロックを装着済みなので、あとはモノを探すだけ。

できるだけ軽い奴が欲しいな ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Aug 2008 23:23:18 +0900</pubDate></item><item><title>燃費測定１回目＠スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/9935508/</link><description><![CDATA[満タン法による、復活１回目の燃費測定。
以前の7-8km/L（街乗り）から悪化していないか少しドキドキでした。

走行距離  484km
燃料  67.15L
燃費  7.2km/L

以前と同等で一安心しました。むしろ（初めて）エアコンをフル回転させている真夏のデータとしては思ったよ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Aug 2008 00:51:23 +0900</pubDate></item><item><title>給油メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/9865982/</link><description><![CDATA[エアコンにアタックX1の高いやつを投入。
ワコーズのF-1購入。
ガソリンを少し補充、満タン法での測定は来週に。

21.62L
...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 15:29:11 +0900</pubDate></item><item><title>再始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/9703957/</link><description><![CDATA[ほぼ2年ぶりの起動です。
2年分の土埃でドロドロ。
バッテリー交換だけで奇跡的にも一発始動できた素直なヤツです。





不具合メモ：
デジタルメータ表示せず（バックライトは点灯）
ラストアレスタ電源入らず
室内灯つかず
右後部座席PW動かず、スイッチもげてる

要点検 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jul 2008 11:31:47 +0900</pubDate></item><item><title>GB250のプラグの焼け具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/4552828/</link><description><![CDATA[絶縁体がピカピカ真っ白なプラグです。
息つき感は全くないのですが空燃比が薄いのか、単に吸排気点火系の向上によって熱価があがっているだけなのか、セッティング経験が無いので判りません。


エンジン周りを色々覚えるための単気筒選択、というのもあるので、良いとされているキツネ色の焼け具合を目指して ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2007 19:41:16 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会　１３回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/4552577/</link><description><![CDATA[アドバイス０なので自己流試行錯誤の感想をメモ。

メモ

・直線スラはアクセル全閉しない方がリズム取れて良かった気がした
・曲がるとき外側の腕を大きく延ばした方が良い気がした
・うまい人はアクセルあけると車体が起きてくる
...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2007 19:16:51 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会　１２回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/4412299/</link><description><![CDATA[目的が違うことは承知しつつかつ組み合わせによるブレがあることも知りつつも次のクラスへ移るための１つの目標としていた傾斜走行における先頭を取ることが出来てちょっぴり幸せになれたいつもの場所。
以前はジリジリと離されるのみだったCBさんの前を走れることを知ることが出来たのはタイムが無い中で上達を判断で ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2007 12:55:45 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会　１１回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/4412291/</link><description><![CDATA[初めてのTRS。
傾斜走行をキャンセルして８の字自主練は効果あり。
毎回走り始め直後はリズムつかめずふらふら。

＜メモ＞
全制動　握り込みは柔らかくじんわりと。最後は軽く抜くイメージで。
...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2007 12:54:34 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会 10回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/4201473/</link><description><![CDATA[参加回数もついに二桁10回目となり着々と講習会オタの道を歩んでいる一足早い春うららな今日この頃、いつもの所で元気に参加した訳ですが今日は残念ながらあまり指摘をしてもらえませんでした。

・段差付き曲がり一本橋は走りきれるスピードを出すこと。
　最初から低速を目指さない。
　段差に気をとられす ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Mar 2007 22:15:15 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会　９回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/4139248/</link><description><![CDATA[朝一の日曜はねずみ取り祭り。
昭和通りの長いアンダーパスで一人旅になった瞬間嫌な予感的中。無事回避。


陽気につられて講習会オタ化。
初めての場所、初めての主催者。この組み合わせは最初で最後っぽい。
次回は従来の開催場所へ変更らしい。


雰囲気
・まったり。休憩ゆったり、開始 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Feb 2007 13:06:03 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会　８回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/4139103/</link><description><![CDATA[新環八のあのアンダーパスは白バイポイント、捕まってた。


いつもの場所。
運良く個別指導も受けられて課題を一杯もらえたが、クリアに時間がかかるようになってきた。
暖かかった。

・バンクさせすぎ（まだ駄目出し）
・もっとニーグリップを。腰でまがれ。
　→セルフステアで曲がれ、とい ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Feb 2007 12:47:09 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会 ７回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/3995538/</link><description><![CDATA[先週と同じ場所へ。

・寝かせすぎ。しっかり減速してハンドル切ってクルリと旋回すること。
・タイトスラロームでリズム取れなさ杉、ハンドルこじり過ぎ
・フロントブレーキも活用すること
・アクセル開け始めがラフすぎ。リヤスライドを抑えること。
...]]></description><pubDate>Sun, 11 Feb 2007 19:11:36 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会 ６回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/3995465/</link><description><![CDATA[いつもの場所が予約取れなかったので、初めて別の場所へ。

・リーンアウトになりがち。リーンインをやや意識する。頭を中に入れる意識を持つ。
・タイトなスラロームはリズムよく体を使って
・外側のステップにしっかり加重かける
・８の字寝かせすぎ。しっかり減速してハンドル切ってクルリと回ること
 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Feb 2007 19:04:16 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会５回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/3890603/</link><description><![CDATA[メモ
・Fブレーキをまぐれで限界まで使い切れた。感覚をつかむこと。
・一本橋上達の実感あり。
・低速スラローム、８の字ヘタすぎ、メリハリない
・傾斜走行はリズム大切に
...]]></description><pubDate>Wed, 31 Jan 2007 11:56:44 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会４回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/3701192/</link><description><![CDATA[空は晴れていたけど強風のすごいなか今年初めの練習をしてきました。

講習会メモ
・背中丸めすぎ、腰？をのばす
・リーンアウトでこじりすぎ、リーンウィズを心がける
・フルブレーキでは手のひらで軽く押して添える感じで
...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jan 2007 15:25:14 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会 3回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/3572240/</link><description><![CDATA[土曜日3回目の講習会へ行ってきたのですが講習時間が短いにも関わらず傾斜走行含め一通りのメニューを行ったために１つ１つにかけられる時間が少なくやや消化不良気味だったのが残念でしたが、それでも新たな課題を見つけることが出来たため有意義な練習となりました。


＜自分メモ＞
・制動時は目線遠くへ＜ ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Dec 2006 14:59:45 +0900</pubDate></item><item><title>初転けｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/3529092/</link><description><![CDATA[バイクに乗り始めると気温変化や天候に敏感になるということを久しぶりに思い出していたリターンライダーなこのわたくし、昨夜は曇り空だったためか冷え込みが少なめでヨシとばかりに夜の陰練コースへと繰り出し軽く低速コーナを気持ちよく回っていたのですが、




(&#180;・ω・｀)アレ？？
 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Dec 2006 16:10:18 +0900</pubDate></item><item><title>二輪講習会　２回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/245503/blog/3506939/</link><description><![CDATA[２回目の二輪講習会に参加して来ましたが、前回と違い丁度いい参加人数だったみたいでほどほどの順番待ちでサクサク出来た上に、技術向上を実感出来つつも制動やらバランスやらで次なる課題も見つけられ自己満に浸れた一日でした。

課題メモ
・千鳥は寝かせない
・波状はアクセル・クラッチワーク
・フル制 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Dec 2006 17:48:49 +0900</pubDate></item></channel></rss>