ゆう＠ELGRANDYのブログ一覧

ＳＸ４がやってきて、大体５ヶ月になりました。


給油回数も２５回です。

走行距離→９４４９㎞

平均燃費→１２．６㎞／Ｌ

ＭＡＸ→１６㎞／Ｌ

ＭＩＮ→０．２㎞／L　１０．５㎞／Ｌ

給油金額→１１３７１４円

１５００㏄の４ＡＴで１１９０㎏の重たいボディだとこんなもんなんでしょうか？


スイフトスポーツの場合


給油回数→２３３回

走行距離→約８７９００㎞

平均燃費→１２．７㎞／L

ＭＡＸ→２１．５㎞／Ｌ（能登半島行った時だと思う）

ＭＩＮ→７．９㎞／L（２３年７月２６日～３１日）

給油金額→９７４０５１円

１６００㏄の５ＭＴで１０６０㎏です。（途中でマフラー換えたり　コンピューター書き換えしてます）



ほとんど一緒っておかしくね？　　カタログ燃費で１．８㎞／ＬもＳＸ４の方がいいんだぜ？

ましてや、全然回してないのにｗｗｗｗｗｗ　フルスロットルは１回しかしてないｗ


フルスロットルと言えば　もう、７２１８ｒｐｍ　２００㎞／ｈをお庭でやることも無いでしょう（´・ω・｀）


今の車は、静かすぎて（前車との比較による）気づいたら１や０㎞／ｈだったりしますｗ（全開じゃないお）




安全運転で、お財布やクルマの為に丁寧な運転を心がけましょう！！！

タイトル　イミフｗｗｗｗ



コイツを召還しようと思うｗｗｗｗｗｗ





今度のタイヤは・・・　ピレリかファルケンにしようと思うｗｗｗｗｗｗｗ


地雷臭い感じですが、ＺＩＥＸかチントゥラートＰ７という安いけど、スポーティ＆コンフォート的なｗ


２１５／５０Ｒ１７というサイズにするつもりですが、

ロードノイズが大きくなったり、旋回時に“ゴーゴー”っていうベアリングが死んだような音が出ないか、突き上げがやたらと酷くならないかが心配です。

そんなんなら、換えるな！と言われそうですが　ＰＦ０１を履いてみたいんです（・ω・）



上昇車庫に現状で売るならって事で見積もりもらったら６０００円って言われたよ！！！
（ホイール＆９部山スポーツマックスTT）



換えるなら、この時期しか無い・・・　この先はクルマ弄りできる気がしない・・・・。

お金が無いからねｗ



ＳＸ４純正のホイールセット欲しい方居ますか？

クルマの乗り方には３つのパターンが存在すると言われているとかいないとか

１つ目は、メンテナンスノートに記された走行距離や年数で部品などを交換する。

コレは、とりあえず１０年１０万キロは乗れるでしょう。

２つ目は、メンテナンスノートなんて無視！　クルマなんてガソリンさえ入れれば動く！！

たとえば、オイル交換を倍のスパンで交換だったとしてしばらく乗ってエンジンブロー　結局高くつく

３つ目は、早め早めに換えて少しでも調子よく安心安全を求める。

お金に余裕があれば　理想ですね。　少しでも不安材料は少ないほうがいいですね。


私はどちらかというと３のパターンですね。

オイルは早めに換えるし、消耗部品も早め（タイヤは３ミリくらいで換えるし　バッテリーやベルト等も３年くらいで換えます。）　

ただし、お金が有るわけではないｗｗｗｗｗ

９９％の作業を自分でやるので　工賃分を回せてるってだけｗ



さて、今回は　エンジンオイルを交換しました！！

走行距離は９３１３キロ

実に４回目ｗｗｗｗｗ


１１６２キロ（２月１３日）

２２９３キロ（２月２７日）

５５４０キロ（４月１６日）

９３１３キロ（６月１１日）


過剰だろ？ｗ

二回目は・・・オイルパン張り替えようとして面倒になって止めた為（メーカー出荷状態でドレーンボルト締めすぎで舐めてるんだぜ？）



走る距離も何故か多いので　長期的に見ると安いのかもしれないし　無駄にかかっているだけかもしれない。
コレは、一生わからないところですね。



交換後は別のクルマに乗っているようです！！

エンジンのカチャカチャ音はしないし

アイドリングの振動も皆無！

排気音も図太くなった！！

何より、一番変化があったのが　エンジンブレーキが良く効くようになった！！！！





全部ウソですｗ

いつも通りのＳＸ４ですよ（・∀・）









スイスポのオフ会行っていたころに、○○の△△って言うオイル入れると　分子が細かくて油膜をキレイに保ってくれるからエンジンブレーキが効かなくなるよ！！！　って言っている人がいました。



エンジンブレーキって何の作用で効くんだろうね？


素人だから良くわからないぉ











ボクも社外品のエンジンブレーキが欲しいので　ボーナスが出たら交換しようと思います。




　

かっこいいようにみせかけたキャッチフレーズだけど　何かをミスってる気がするｗ
そのへんがスズキだねって感じｗ


さて、何のことかというと

Ｓ○Ｘ４が４型になる！！　という夢を見ました。


ボクが考えた最強のＳ○Ｘ４


エンジンはアウディ製の２．０ＴＦＳＩで２５０ＰＳ
ミッションはフォルクスワーゲンの７速ＤＳＧ
４ＷＤシステムは、ＤＣＣＤ搭載のシンメトリカルＡＷＤ
サスペンション関係は、ビルシュタイン
ブレーキはブレンボのフロント３２０mmリア２９４mmローター
ＥＳＰ標準装備






























・・・・・・・・・。





知っている言葉を並べただけｗｗｗｗｗｗ








さて、２００９年５月に３型になり　新たに可変吸気システムを搭載したＭ１５Ａ型エンジンや内装デザインを若干変えて、自発光式メーターになったりと少しばかり進化したのも３年前の話！

私のは２０１２年１月車ｗｗｗ


ＭＣはすると思っていたけど、とうとう４型です。



まず、パワートレインには変更はありません。

この辺は助かりましたｗ


次に、外装です。

Ｇ系　→フロントバンパーの意匠を変更（ＳＸ４セダンのバンパーにスポイラーが付きます。グリルは専用品です。）

ＸＧ系→フロントバンパーの意匠を変更、それに伴いフロント＆フロントサイドの樹脂ガーニッシュのデザイン変更。　バンパー変更に伴い、全長が４１３５mmから４１５０mmになった。

共通　→フロントフォグランプをセダンと同一品にした。（これは、比べたことないのですがガラス製から樹脂レンズに変更？）　アルミホイールの意匠を変更。

内装です。

・リア中央席のシートベルトの変更　（２点式から３点式に）
・リア中央席にヘッドレスト装備　それに伴い、リアシート左右席のヘッドレストを変更し室内長が変更（１９４０mmから１９７５mm）
・リアシートのアームレストを廃止


法規制に対応しただけの変化ですので　３型をギリギリで買ってしまった方でもガッカリすることは無いのではないでしょうか？

私の場合は、５人乗りする予定は今のところ無いので　すっきりしたシートの３型でいいですｗｗ


発売は２０１２年６月１１日の予定。















最後に














ココまでの話全部ウソだからｗ






写真もオレが作った合成ｗ


















信じるかどうかは　おまはん次第！！！　（おまはん→　岐阜弁で　あなた　っていう意味）

前車に引き続き、やはり過剰整備気味ですｗ


今回は、ＡＴＦを交換しました！　セレブに８Lの交換です。
（画像はイメージ　今は新デザインの缶になってます）


８７８５ｋｍ（およそ４ヶ月）という超短期間で交換したわけなんですが、交換後は全然別のクルマのように変化しました！！！



低速トルクがすごい！　流動抵抗が減少して油圧がかかりやすくなり動力伝達性能が向上したような感覚！！



エンジンがスムースになる！　ＡＴでロスしていた分が無くなりエンジンの負荷が減ったみたい！！



アクセル踏まなくても前に進むようになった！　上記の理由からこうなったんでしょう！！



アクセルレスポンスが凄くよくなった！　え？何これ！？　本当にＭ型エンジン！！？



いつもは必死に登る坂道も軽快に走れる！　車重があるにも関わらず力ないのが　スイスポに乗っているかのようにグイグイ登る！！



１００ｋｍ/ｈ巡航で今までは２５００ｒｐｍだったのが１８００ｒｐｍになった！　　オイルを換えたことによって抵抗が減少したことによって今までのようなロスが無くなった結果ですね！！






















































という事は全く無くて、いつも通りの　１１１ＰＳの４ＡＴですｗ













ＡＴＦを交換しただけで　そんな変化起きるわけ無いだろｗｗ













メーカーがいかにお金をかけずに最大性能を出せるように研究しているのに１００円の素人弄りで簡単に性能上がるわけないだろｗｗ　←コレは直前に見たクルマ好きが集まる某ＳＮＳブログの感想（爆）







ＡＴは精密機器なので純正ＡＴＦを使用しました。


ＡＴだけは社外フルードがどれだけあっても　純正を使用したほうがいいと思いますよ！









とりあえず、無駄に整備したぉ（｀・ω・´）ってだけの話でした。