ゆう＠ELGRANDYのブログ一覧

今日は、ハイゼットです。


すごーく地味な作業・・・　オイル・オイルフィルター交換。

乗らないので半年毎です。

今回は・・・カーマで買った謎のオイルを入れました。　５Ｗ－３０　ＳＭ　のたぶんミネラルオイル（ようは鉱物油）

フィルターはＰＩＡＡのヤツ。

それしか安いのが無かったんだもん・・・。


で、去年の車検時からの走行距離は・・・・２０００キロｗｗｗ

クルマいらんやんか・・・・

２９０００キロ到達しますた。ｗ

暇つぶしに、某オークションにてスイフト見てたら・・・

HT８１Sで、　タイミングベルト交換済み・変速時のショックもありません。　　とか書いてありましたが、タイミングチェーンですし、MTでした・・・・。


何を信じていいのかわかりませんｗｗｗ




結局レグナムはやめました。　保守メンテで大変な事になりそうな感じでしたｗ

三重県の某所を走ってるときに、写真にある土でできたモッコリを越えようとして、今型のパジェロが亀になってましたｗ


性能を過信しちゃだめですねｗ

ネットでどうでもいい事を調べていたら、ドラシャとミッションのサイドシールのお話がありました。


車検を受けて数ヶ月たった頃サイドシールから油漏れ。　車検時にドラシャブーツを交換して、シャフトを外しているのにもかかわらず、どうして交換しなかったのか。　というものです。

これってどうなの？　　　タイミングベルトはオイルシールも替えたほうが正解と思われますが、デフのシールって漏れるなんて滅多とない気がするので私は替えませんが・・・・。　一般的には同時交換なんだろうか・・・？


確かに、抜き挿しする際にシールに傷をつける可能性は０ではありません。　実際に、そういうお客さんが半泣き状態で尋ねてきました。


後は、この元の記事のコメントに“今は、分割式のブーツがあるのに何故外したのか理解ができない。　普通は分割式を使うのでは？”　とありましたが、　私が思うに耐久性が違うのですよ。

割れるやつは、接合部に溶着剤（接着剤に似たやつ）を流し込んでくっつけるんですが、繋ぎ合わせるということで隙間ができたり、何らかの力が加わったときに　パックリいっちゃう可能性もなきにしもあらずです。

前回の車検で割りブーツで交換して破れているとかグリスがはみ出てるとか・・・・。


２年ごとにブーツを交換し続けるか（極端な例ですが）、純正ブーツで一発で直すか・・・・結局はお客さんの判断なんですが。


私は、純正を勧めます。　ドラシャが抜けにくいとか抜いたのはいいけど嵌めれないという車種は除いて。

ちなみに、私は一時期ドラシャマニアになってましたが脱出しましたｗｗｗ（半年くらい自分しか当たらないという奇跡）　　後々問題になるのも嫌なので全て純正です。　　　割りタイプを使ったのはドラシャの抜き方も知らなかった１年前に１度だけ。　二度とやるかと思いましたねｗｗ


みなさんも重要なところは純正部品を使いましょう。　　まぁ、結局はオーナーの判断ですが。



何か意味のわからん日記になったな・・・・・・