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RC350の装備として、「サウンドマフラーとサウンドジェネレーター」というものが付いている　らしく　、前者は聞いたことがない、後者はダンパー的な部品が入ってて云々ってのは知ってる。　カタログにも突如として出てくる「サウンドマフラー」


発進時には重厚感………………とあるがそれ以降一切説明無いし、装備表にも書いていない。　確かに発進時にンゴゴゴゴ…と聞こえるがそれがＶ６エンジン特有のものなのか、こういった部品の効果なのかも不明。


（装備表には、サウンドジェネレーターしか記載無し）


ネットで調べても情報無し。

トヨタに問い合わせしてみたけど、具体的な仕組みなど公表していないのでごめんね　と。

一体何なんだこの機能。

吸気管の取り回し？　マフラーっていうからサイレンサーか途中のパイプに何か細工してある？　不明すぎる。

ただ、IS350とGS350には付いているらしい。

350にはあってそれ以外には無い謎の機能　

詳細知っている人いますか。

質問、
レクサスRC350・3500CCのガソリン車・NAで、エンジン・オイル交換の頻度はどの程度の期間や走行距離ですか？、エンジンオイルの種類は、レクサス車指定の0W20とするが　柔らかすぎて信用していない。


答え、
RC350の3.5L V6 NAエンジン（2GR-FKS）は信頼性が高いことで知られてるけど、エンジンオイル交換の頻度を適切に保つことでその性能を長く維持できる。以下が参考になるやで：

オイル交換の推奨頻度

メーカー推奨
・走行距離：10,000kmごと
・期間：1年ごと
（これが一般的な条件での目安）

実際のおすすめ
5,000〜7,000kmごと または 半年ごとの交換が理想的。特に高回転域を多用する運転や、短距離走行が多い場合はこれが望ましい。


0W-20についての懸念

レクサスは燃費性能と低温始動性を重視して0W-20を指定してるけど、「柔らかすぎて信用できへん」って意見も分かるで。

代替のオイル選択肢

0W-20を信用できへんなら、5W-30のような少し粘度が高いものを選ぶのもあり。

メリット:
・高温時の油膜保持が良い
・エンジン保護性能が向上

デメリット:
・燃費が若干悪化する可能性


ただし、純正指定外のオイルを使うときは、保証や長期的なエンジン性能に影響が出る可能性があるから、ディーラーと相談しといたほうがええ。

ニキが走りを楽しむ派なら、5W-30も検討する価値あるで！どう思う？







この記事は、ChatGPTにエンジンオイルの交換を訊いてみた！。について書いています。

さて、１月２３日　ロッテリアのノベルティとも言えるＲＣ３５０が納車されました。

早速ですが右のフォグベゼルみたいなとこの下らへんに飛び石をくらい傷つきました…………ワイ　シマエナガの心も傷つきましたのでしばらく会社を休もうと思います。　よろしくお願いします。


とりあえず、エンジンかけた時の音が凄い　グランツーリスモみたい。　エルグランドみたいに　キュキュキュ　べああああーーーーん！　みたいにならん　これだけでV６を選んだ意味がある。

走り出しゼロスタートでンボボボボ…って音するけどすぐにロードノイズだけになる。　たらたら走って帰ったけど坂道登るときに１段落ちた時にデロデロ言ってたから高速走るとかすると面白いかもね。　　レクサスのクーペ　っていうところで、ただフワフワして快適でつまらない車と思われてそうだけど　３０キロくらい乗る分では、試乗の時と同じくハンドリングはすごくクイックだしサスペンションも硬いくせに嫌味のない感じ　走り込んだら印象変わるかもしれないけどね。　ドライブモードのカスタム設定はエンジンノーマルでシャシだけスポーツモードにしたから今度乗る時に試してみたい。

内装も、タッチパッドや物理スイッチ多数で今時にないありがたさ、デザインも古き良きレクサスって感じ。

エアコンもオーディオも物理ボタン　オーディオオフも昔ながらの音量とオーディオオフが共用のダイヤルスイッチ。　ディスプレイや、静電スイッチが最新！高級！では無いと思う。

ダイハツ式かは知らんけど中立位置に戻る謎ウインカーとワイパースイッチ。　ウインカーは、操作したらクリック感はあるけど戻る。　ただ、機械的な音を出さないためと思ったら仕方ないけど意識して操作すれば今のところ間違えていない。

ただ、試乗の時に使ったらワイパースイッチ。　コイツだけは許せん。　間欠→中立位置に戻るは許せるんや。　低速、高速でも中立位置に…　その場合高速から低速にするなら中立位置から上に軽くクリックすると速さが変わるらしい。　直感的に操作できない　コレはクソ。fuxxなのだ。


室内他に思うのは夜間使ってないけどアンビエントライトが一切ないのはいかがかと　前期はドアトリムにあったらしいのに。

ここ最近のトレンドなのか細めのライトでいかにも睨みつけて周りを威嚇して不快にさせるようなデザインが多い中　昔のソアラとかマジェスタの様なカマボコみたいにふっくらした所がいいですね。　ヘッドライトも三眼のほうがスペック上倍近く明るそうだけど　あえての単眼プロジェクターが拘りなのです。　

乗る機会は少ないだろうけど、永く乗りたいですね。　噂通りＩＳ３５０も消滅しましたし、ファイナルエディションもＦスポーツベースなので　無印なんて誰も選ばんだろうし本来のＲＣとしての最終モデルなのかもしれないけどそのへんは諸説あったり戦争に成りかねないのでこの辺りで。


総額８００万円近くとてもじゃないけど車の値段とは思えない　１５年前ならポルシェとか色々平気で買えるんじゃない？　　ただ、車としての本質で見たら今日日はお値打ちなのかもしれない…………………。



本当はＲＣＦが欲しい…という部分はあったけど注文する時無かったし流石にただのサラリーマンが買うには高過ぎるし、アイドリング爆音で住宅地は厳しいだろうしそう思うとＢＲＺと言い張れる気がするのでＲＣで良かったのかと思う。


あとは、ワイレクサスを登録してみたが情報が中途半端………………

燃料と走行距離見れるくらい…………



割と重要なルームランプは？タイマー機能でオフになるからいいの？
新型じゃないからエンジンスターターもないし…。




Ｉｓ ｔｈｉｓ ＲＣ？？


ＮＯ． Ｔｈｉｓ ｉｓ ＢＲ乙

ZC33Sの集大成　ファイナルエディション　激熱ですね。　買わないですが。

白く濁ってくる素地グリルを黒色グリルが安かったら交換しようかなと思うけど、横と後ろと色味合わない…　その辺りがスズキだねって。


ロッテリアもファイナルエディションが出ると１１月くらいに噂を聞き、先月頭に用事で店頭に行った時に聞いたら出るらしいよと。　Fスポーツベースだと。　

元々はFスポーツはスピードメーターが好みではなく選ぶ対象では無かったけども、もしファイナルを彩る究極だったら…と心配していましたが　本日発売で確認しましたが杞憂でした。

特に変わらずFスポーツだし、内装もスウェードの多用（ハンドル、シフトノブ、シート）、内装の色味もスイフトスポーツみたいに赤黒で好みではない。

いいなと思うのが、バカっぽい赤色のキャリパーとソニックイリジウムが追加されたこと。　


もちろん価格も無印に比べて１００万円ほど上がってます。　出せる出せないじゃなくて魅力的な装備もあるけど割高に感じる。　それだけ。　　


ZC33SとGSC10のファイナルエディションを揃えるのがホンモノなんだと思うけど、そこまで気が狂ってる訳じゃないし　それ以前にネーミングがダサい（）




無印で納得しています。　高いけど内容を考えたら値打ちだと思う。　設計古いと言えど、専用シャシでV６エンジンなんて今時あり得ないでしょ。　


来週納車です。　ゼロヨンしましょう。挑戦者　超戦車　朝◯者　求む

色んなところでAIが採用されているので、スーパーキャリイとレクサスRCが首都高速バトルしている画像作れと言ったところ…　RCは割と再現しているけど、普通のトラックになったし逆走しているし草　

人間には無い表現力で面白いですね。