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昨日のニュースでとっても気になる記事が・・・・



自動ブレーキ、誤作動で急制動…隣の車に反応か
衝突の危険があると自動でブレーキをかける衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）が誤作動を起こす不具合があったとして、トヨタと三菱自動車が今月に入って相次いでリコールを届け出た。

　ドライバーの意図に反してブレーキがかかるため、後続車両に追突される事故も起きていた。

　トヨタがリコールしたのは、同社の高級車ブランド「レクサス」の「ＩＳ３５０」やクラウンなど４車種で計約２万台。いずれも昨年末以降に発売されたばかりの新型車だった。

　この不具合を巡っては今年５月、東京都葛飾区の首都高速道路で追突事故が発生。時速約３０キロで走行していたところ、自動ブレーキが作動して１０キロ未満に減速、２トントラックに追突された。これ以外にも、４月下旬以降、「いきなりブレーキが作動した」などのトラブルが５件起きていたという。

　国土交通省などによると、原因は電波の乱反射を解析する機器の設定ミス。自動ブレーキは、レーダーから前方に電波を発して、前方車両との距離、速度を検知するが、電波の乱反射で並走車両を前方にいる車両と誤って認識し、衝突の恐れがないのに自動ブレーキが作動して急制動がかかってしまう恐れがあるという。首都高での事故では、右隣の車線を走行中のタンクローリーの車体で電波が乱反射したという。



人を助けるはずの機械が・・・・人の足を引っ張ってどうする！

自動ブレーキって本当に必要なの？？？？

任務完了、これより帰還します・・・


いや〜、買うつもりなかったんですが、
まさに衝動買い。

プジョー４０６に乗り始めた２００３年。
「プジョー４０６オーナーズクラブ」入会した。
北は北海道（私のほか３名）～南は鹿児島まで全国に約１５０名が登録していた。
当時人気メーカーだったプジョーだが、その中では４０６はマニアックな存在で
情報が少なく、パーツなどの情報交換の場に利用してました。
毎年１１月初めには、横浜マリオンでオーナーズミーティングがあり
セダン、クーペ、ブレークが４～５０台並ぶ姿を見に
遠い北海道から一度は行ってみたかった・・・・

そんなクラブも約１０年を経った先日、ＨＰが閉鎖され事実上解散となりました。


管理人のキンさん、会長のはなっこさん、ご苦労さまでした。

やっと本国から部品が来たので
今日はディーラーに入院。
代車が無いので時間潰しに試乗三昧。

まずはフェイスリフトした「RCZ」
といっても、先代？も乗ってないから比較出来ませんが・・・
エクステリアは下品な先代とは違い、上品に。
リアとのデザインはこちらの方が、しっくりと感じた。
乗り味はプジョーらしい柔らかさと締まり具合が絶妙でいい感じ。
エンジン音は適度に室内に入り、アクセスオンすると「お〜（笑）」とやる気が出てきます。

続いて、508セダン。
406と似た乗り味で、新車当時の私の車を思い出した。
MTが有ったら欲しい（笑）

最後は208。
今回の試乗唯一のMT。
1.2Lエンジンは前の2台に比べ非力で、スタートはエンストしないか冷や冷やでした。
足回りもプジョー・コンパクトカーらしい乗り味。
ただ、大きなプジョーに乗り慣れた私にはバタバタ感がちょっと・・・。
GTiはどうなるのかな？楽しみです。



406がダメになったら・・・またプジョーかな？

明日は富良野グレートアース。
富良野の向けて出発します。

初めてサイクルキャリアを使って運搬です。

落下しないかドキドキでした。