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  9. Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換　③ [だいしゅん]
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だいしゅんの愛車 [ダイハツ ミラアヴィ]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換　③

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換　③
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続きです。

シャフトロックボールとスプリングを押さえているプレートのガスケットも新品にしました。
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Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換　③
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続いてクラッチ関係です。
こちらも整備書を参考にすれば、特に問題なく作業できると思います。

レリーズは清掃してベアリングを新品にしました。

ナットの回り止めの部品は再使用不可です。（１５１円）
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Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換　③
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レリーズはこんななってます。
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Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換　③
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続いてクラッチプレート、ディスクです。
左が新品、右がついてたやつです。

念のためアストロで芯出しツールを購入して作業しました。

ここでしっかり芯が出てないと、ミッションが嵌りません。
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早く作業終わらせたい一心でしたので以降の写真がありません・・・。

フライホイールを外して、クランクオイルシールも交換しました。
フライホイールの回り止めは、ＳＳＴが無いので、エンジンとミッションの締結ボルトを１本つけて、フライホイールの外径ギヤとの間にソケットをかまして対応しました。（わかりづらくすみません）
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後はジャッキでミッションを持ち上げて、合体させるだけです。
ここは日頃の行いが試されるときです。
すっと入ったとき、この上ない気持ちになります。
下ろすときと同様に、重いので注意です。

あとはばらした部品を組み上げ、ミッションオイルを注入して完了です。

試走の結果、問題ありませんでした。
ただ、ＬＳＤの作動音が大きいです。
7
Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換　③
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新品なので慣らしが必要です。

惰性で旋回することでプレートの当たりをつけるみたいです。
作動音が減少しました。

慣らし完了後、ミッションオイルを交換します。

これで完了です。

色々ゆっくりやって、結局計３日間かかりました。
ＤＩＹでできなくもないと思いますので、お時間ある方はいかがでしょうか。

要領がわかれば、１日あればいけます。
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