Ｔ君のブログ一覧

DAIさん、ル～ちゃん♪、ＰＭＣ．Ｓさん、タイショーさん、たまなんさんと新年会中～♪
久々に酔ってます！

当局の指示により一部画像修正ですｗ

この記事は
レース仲間と夜の街へ♪
新年会
について書いてます☆

僕が今装着しているビルシュタインのサスですが、装着からおよそ22000Km走行していて大分抜けてきました（＞＜）
そこで、オーバーホール＆仕様変更を考えてみたのですが、総費用がおよそ１３万円程（O/H費用＆ブッシュ締め直し＆バネレート変更etc...）
さらに、オーバーホールはおよそ一ヶ月ほどかかるみたいなのですが、純正の足は知人にあげちゃったので代わりの足も必要になってくるｗ

というわけで、足交換を近いうちにしたいなと♪
今回のブログはそのメモ的な要素も取り入れてます。
今年はサーキットを沢山走ることを目標にしているので、街乗りはあまり重視しないです。



現状
ダンパー：ビルシュタインBTSKIT
サス：KIT商品(F:6kgf-250mm-ID65 R:9kgf-250mm-ID65)


仕様変更案
ダンパー：オーリンズDFV
サス：swift(F:14Kgf-230mm-ID65 R:12kgf-230mm-ID65)
価格：約１２万円
備考：バネ最大許容作動長（F:94mm R:102mm)
ショックの衰退は吊るしのままですが、バネレートをあげて縮みを渋く・伸びを速くする。。。


etc...
とりあえずこの案で考えてはいますが、とりあえず現状の足でどこまで頑張れるか（TC2000において）も見たいので
6月頃まではこのままで行くのかな？

考えるのは楽しいなw

皆様新年いかがお過ごしでしょうか？
僕は今日だけ休みで明日から仕事です・・・
って言っても、大晦日を職場で過ごしていたのですでに仕事初めは済ませているんですけどね＾＾；


さて、嫁は実家にいるし僕は明日から仕事なのですが・・・

超　絶　暇

だったりするわけで、PC内の写真を見直していたら、すごい写真を見つけました。



カメラ機種名
Canon EOS-1D Mark II
撮影日時
2007/11/24 23:45:22
Tv（シャッター速度）
1/6 秒
Av（絞り数値）
F4.0
測光方式
スポット測光
露出補正
0
ISO感度
400
レンズ
17-40mm
焦点距離
17.0 mm

何がどう凄いってわけじゃないけど、なんだかお気に入りｗ
と言うわけで暇です。誰か暇な人いませんか～?

今年も残すところあと1日になりました。
そんななか今日は今年最後の弄りをしてもらうべく、ＫＴＳ一之江店に行って参りました♪

その内容は、先日ちょっとだけ触れましたＤｅｆｉのメーターです☆
Defi-Link Meter BFの水温計・油温計・油圧計の3点を取り付けてきました！
これでDefiの商品は上記三点に加えコントロールユニットに負圧計、Defi VSD と6点も揃ってしまいました♪


ちなみに今現在の使い勝手としては
Defi VSD
これかなりお勧めです♪
普段の街乗りや高速道路でも視線移動が減るわ超便利ですよ☆



お店を外から♪

作業自体は３～４時間程で仕上げていただいたのですが、その間は店内で漫画を読んだり、テレビ見ていたりしていたのですが
ここのお店はコーヒーメーカーを置いててくれて飲み放題♪
他にもちょっとした気配りがあってよい雰囲気のお店でした☆



まだまだ作業中☆



☆ジャーン☆
いきなり完成写真☆
最初は水温計と油圧計の位置を逆にしていたのですが、
僕の車の場合、回転数を高回転維持→アイドリングにすると油圧が下がりすぎてしまうみたいで、その対策として？アクセルを微妙に開けて油圧を掛けたほうがいいみたいです。
というわけで見る頻度が一番高そうな油圧計を一番手前に持ってきました。

・・・そもそも高回転維持なんてしなきゃいい話なんですけどねｗ

というわけでパーツレビューです

水温計

油温計

油圧計

明日は年を越しながら夜勤を行う羽目になってしまいました。。。
明日にでも今年の反省・総括が出来れば良いなと思います♪

先日申し込みをしたプロアイズ様主催の筑波走行会。
お金振り込んだのに反映されてないのは・・・にゃんでだろｗ
現段階のエントリーはこんな感じです。

さて、その走行会に向けて気が早いですが勉強の毎日を送っています。
僕の場合は車の速い遅いの前に腕がない。
腕が無いのにタイムを出すには、どう頑張っていけばよいか？
ということを前提に考えていくと、セオリー通りのラインをなぞれるようにする。
と、考えてみました。

というわけで夜勤中の暇つぶし？に「一人大勉強会」をやってみましたｗ
冷静になって自分のインカービデオを見ていたのですが、あんなので速く走らせっこない、ということより訳わかんなすぎる走り方です。
「やった～、筑波を走った」と当初は考えていたのですが、さすがに恥ずかしすぎますね。
今までは恥ずかしながらノリで走っていた部分もありますので
ここは一つ冷静になって？勉強してみたいと思います。


参考にしたのはＰＭＣ．Ｓさんのお友達のＳ１５の方のブログと、山野哲也氏のドライビング講座です。
Ｓ１５の方は走行毎のデータ・反省点を記述されているのですが、実際にアマチュア（他意はございません）の方が走った時の状況で記述をされているので非常に勉強になります♪
山野哲也氏のドライビング講座はプロからの視点で的確なライン・正しい運転方を記述されているので、僕が実際になぞるべきラインの目処を考えさせてくれます。


と言うわけで、Ｓ１５の方の真似になってしまいますが、前回走行時の反省からやってみたいと思います。


☆走り方について☆
コーナーの随所で前回はアクセルを抜いたりしてる場面がありましたが、あれは良くないみたいですね。
ＥＫ９に乗ってた頃は首○高でもどこでもそんな行動はして無かったはずのに何故だろうか？
車が変わっても乗り手は変わらないので、もしかして変な乗り方を今までずっとしていたのかもしれません。
これは次回の走り方の最重要課題ですね。

一番タイムが速かったラップ（あえてベストラップとは言いません。何故ならベストではない走りをしているからです。）は、前回のフリー走行３回目の一番最後の周でした。
つまりはタイヤをしっかりと使いきれてないってことですよね？
「タイヤの性能を使い切る」なんて大それたことは出来ないでしょうから
前回は全く取っていなかった、冷間・温間・走行前・走行後の空気圧のチェックをしてみて、実際にそのときのタイムの出方等を勉強していきたいと思います。



☆ライン取りについて☆
・１コーナー編
ブレーキ～クリップ手前は大体セオリー通りのラインが取れているようですが、実際にクリップに付くのが手前過ぎるようですね。
車の加速が悪いということを考えると、もうちょっと奥でクリップを取るべきなのかな？

・Ｓ字～１ヘア編
なるべく縁石を避ける走り方をしていたのですが、ガッツリ踏んじゃってよさそうですね。
縁石を避けて走っていた結果、１ヘアの進入がインから行っちゃってるので、結果コーナースピードが落ちているのかな？
走行前に１ヘアは我慢してアウト気味からとアドバイスを受けていたのに、それを生かせなかったという原因はここにありそうです。

・ダンロップ～８０Ｒ編
ダンロップの入り方は・・・現状維持でよさそうですが、僕の車の場合、脚の伸び・縮み共に柔らかめなので、ここも縁石に乗せちゃって良いんですね。
８０Ｒの進入もダンロップコーナーを抜けるときのクリップポイントがインに入りきれてないので、
ダンロップコーナーの出口でアウトにはらみすぎて８０Ｒの通過速度が遅くなってるみたいですね。
ここも改善点です。

・２ヘア編
ブレーキポイントが手前過ぎるためか、クリップが手前過ぎる＆長いです。
ブレーキを少し我慢して、立ち上がりを考えないと一番速度が乗るバックストレッチに影響しちゃいますね。
ここが次回の走行ラインを考えるときの最重要課題なのかな？

・最終コーナー
今回の走行は５０Ｍ看板からブレーキを開始してみたのですが、それだと速度が落ちすぎてインに入りすぎてますね。
ここは「アウト～イン（ミドル）～ミドル～イン～アウト」と取るみたいなので、ここもちょこっとだけ（０．１秒も無い位？）ブレーキを我慢してみたいと思います。
出口のもきっちりアウトまで寄せ切れてないですし・・・



と言うわけで、早速こんなにも課題が発生しています。
これは全て僕なりに考えてみた結果なのですが、実際にあっているかどうかは微妙です。
ということで、皆様からの「お前はこう走れ」的な意見をいただけますと幸いです♪

今回見直してみたことで自分のへたくそ加減がはっきりわかりましたが、それを挽回すべく頑張っていきたいです☆