HIRTのブログ一覧

Q1. 取り付けるクルマの車種名・型式・年式を教えてください。
回答：アルトワークス(MT_0.66)　DBA-HA36S-ASWF-A　2017

Q2. フロアマットに求める事があれば教えてください。(素材・デザインなど)
回答：抗菌・消臭・防音

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【オリジナル車種別専用設計フロアマット】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

この記事は、111Cup第4戦 その③（動画編）について書いています。

この記事は、SCCN RACE MEETING in TSUKUBA 111cupについて書いています。

「日産NOTE e-POWER SPECIAL TEST DRIVE」についての記事

　１９日の１６時１０分にカービューさんから電話があり、日産Note e-Powerの試乗会に来られますか？とのこと、応募していたことを思い出し、何時かと聞くと明後日の２１日。
なんで？もっと早く連絡くださいよと思いながらも、行きますと答えてました。

　本来３人で（妻・息子）参加しようと思って応募してましたが、息子は仕事の都合でダメ、妻も急なことであまり乗気で無い感じでしたが、二人で行きました。

　１１時１５分集合とのことなので、渋滞考慮して朝８時に出発、途中渋滞一切なし？てなことで、大黒PAで多めの休憩を入れて、１０時半に到着。


ベイサイドマリーナホテル横浜

　受付を済ませて、軽食・ランチご馳走様でした！

　係りの方から、１２時からブリーフィングその後に、試乗との案内を受け、ブリーフィングは、e-POWERの説明プラスアルファ。


いよいよ試乗


この車で、一般道と高速を走った。

私の場合、地元のディーラーで試乗をしたことが有ったので、さほどの驚きはなかった。
ワンペダル走行、非常に不思議な感じ、気持ち悪い。
慣れれば楽しいかも？

加速は必要十分なレベルで、アクセルペダルをオフにすると、これでもかというくらいの減速、一気に車両を止めようとする。スポーツ～ノーマル～エコモードのうち、スポーツとエコではその傾向が顕著になるため、一瞬、吃驚するくらい減速する。渋滞走行ではブレーキペダルに踏みかえることなく、ワンペダルだけで速度をコントロールしやすいものの、前方の信号が赤になってアクセルを離すと、予想以上に手前で止まることになり、あわててアクセルを再び踏み込むという様な状況にもなる。この距離感は乗り込むうちに身につくのだろうがいい意味で気持ち悪い。

音で気になる走行ノイズ、ドアの開閉音がうすっぺらい、改善していただきたいところである。ノートだから仕方ないのか？

「NOTE e-POEWR」現状素晴らしいの一言である。
日産の発明の進化に期待します。


※この記事は 日産NOTE e-POWER SPECIAL TEST DRIVE について書いています。

「日産NOTE e-POWER SPECIAL TEST DRIVE」についての記事


※この記事は 日産NOTE e-POWER SPECIAL TEST DRIVE について書いています。