まっぴ@ysspeedのブログ一覧

ヴィヴィオの作業の合間に、サクサクっとオイル交換をしました。
あ、仕事機のハイゼット（S320V）のエンジンオイルです。


ちょっと奮発して、レスポのタイプEを入れました。

最近、通勤で毎日高速で踏んでいくし、距離も毎日１７０km近くある。
高速使うと、油温が厳しそうですし、距離も７０００kmちょい走ったので、交換。


明日の通勤が、ちょっと楽しみです♪




しかし・・・。
毎日高速（伊勢湾岸をほぼ全線駆け抜けてるw）を使ってるのですが・・・。

ハイゼットくん、意外といけるよ？

３ATだから、１００km/hでも結構うるさいけど、そこから、追い越しでもう少し踏んでいっても、きちんと伸びる。

湾岸線は、横風がちょっと怖いけど、重さがある分、ちょっとマシ。
この子が、４ATなら・・・。とか、もう少しワイドなギア比なら・・・。とか思ってしまいますw

エンジン自身は、結構パワー&トルク感あるんですよね～～。
NAの割には、結構走る感じ。
アトレーターボとか、ハイゼットターボとかなら、もっと怖いだろうなとw


とにかく、オイル交換完了したハイゼットくんで通勤するのが楽しみです♪

仕事車でも、容赦しない人まっぴーです。
まいど。

さて、今日は、打ち合わせに大阪まで行ってきました。
一人で移動しても珍道中ですｗ






行きは、時間が読める名阪→西名阪→近畿道→下道で行く予定でしたが・・・
西名阪のバリア過ぎたあたりで、謎の腹痛に襲われ、近畿道のSAまで腹が持つ気がしなくて、やむを得ず、阪神高速へ凸ｗ　入ってすぐのPAでトイレ休憩ｗ

こんなことになるなら、香芝で止まってトイレに行けばよかったよ・・・。

まぁ、私のトイレの話は、置いといて、名阪国道は、アップダウンも激しいし、カーブも多い。
正直、軽には、かなり厳しい道なのです。

しかも、３速AT。
エンジンには相当厳しい。

しかし、EFエンジンって、結構全域でトルクあるんですよね。
荷物も結構載せてるのに、バリバリ上っていく、しかも、そこそこ曲がる。
エンジン自身の基本的なポテンシャルは、結構高い。
そりゃ、普通車には負けるけど、流れに乗れないほど遅いわけでもない。

素晴らしいね。ハイゼット。
１０万キロオーバーなへたって来ててもおかしくないエンジンなのに、まだまだOK！
バリバリ走るよ！バリバリ上るよ！！

もちろん、戦争のような割り込みよろしく！！な大阪市内の戦いでも、瞬発力良く走れる。


大阪市内で、部長の車で、あちこち走り回って、帰りは、部長が「新名神走った方が、早いで。本社まで２時間切れなかったのが、余裕で行けてまうでウヒヒっ！」と言うので、京都経由で帰ることに。

途中まで、一号線をトコトコ走ったのですが、京田辺から第二京阪に乗り、そのまま、京滋バイパス、名神、新名神と走ってきましたが・・・。

何この道！超気持ちいい！！（ぇ

じゃなくて、３速ATマジでヤバい！
やっぱり、廉価モデル（４ナンバーの商用車）でも、４速ATにしてほしいよ。。。
名神までは我慢できたんですけど、新名神の上りって、ほとんど下り勾配を走っていくんですよね。
なので、さほど踏んでもないのに、どんどん加速していく。

埼玉遠征もこの子で行ったけど、東名はおとなしく走ったので、あんまりわからなかった。
しかし、１００ｋｍ/ｈで走ると、結構な回転数になってしまう。（確か、もう６５００ｒｐｍ超えてたような）
ともかく、追い越しかけるのに、１１０ｋｍ/ｈほどになると、７０００ｒｐｍ越えていく・・・。こえぇ！！

でも、パワー感が衰えない。まだまだ回り続けるような感覚にすらなる。
壊してしまっては、元も子もないので、そこでやめたが、たぶん、もうちょっと伸びる・・・。

ほんと、ミッションが残念！
でも、それを補って余りあるエンジン！

ハイゼットの意外な一面を見てしまって、ますます好きになった瞬間でしたｗ

色々と思うことはありますが、あえて、それ書かずにいようと思うまっぴーです。
こんばんは。


最近、仕事の都合上、クルマで仮眠を取ることが多かったり、現場で会社に帰れない時に、どうしても書類を作ったりしなければならないことが多いので、会社から与えられているハイゼットカーゴデラックスハイルーフ車を、より快適に使えるように、お金をかけず、そして、私が使わなくなって、次の人が使うことになっても便利なように、カスタマイズしていこうと思います。
走行距離も、結構キテるので、どこまで楽しめるかわかりませんが、普段のメンテナンスに関しては、会社の車の中でも、トップクラスの管理をしてるので、目指せ２０万キロオーバーです！（現段階で、１１万キロ超え！）

現状、安物のCDデッキ＋純正１６ｃｍドアスピーカー＋安物ツイーターで、音に関しては、そこそこ楽しめています。
あと、USB電源×２に、シガソケット増設５口（３＋２）
あとは、クルマの管理の為、オイル交換時期を知らせてくれるオイルチェンジモニターと、ブリッツのR-VIT（マルチメーター）を付けてます。

３速ATで、高速を１２０ｋｍ／ｈで巡航すると、６５００ｒｐｍ（最大回転数８０００ｐｍ）を超えそうな勢いなので、焦りますがｗ


さて、このハイゼットカーゴデラックス。
結構いけてる子です。

パワーは、確かに無いのですが、３速ATが、低速よりなギア比なので、街乗りは、結構速いです。
そして、楽ですｗ（デンソーイリジウムパワーに、HKSの純正置き換えエアクリーナーを加工してつけてますｗさらに、エンジンオイルは、会社指定のGSにて、５０００ｋｍ毎に交換、エレメントも２回に１回は交換。タイヤの空気圧は、月初めの給油時に必ず確認。基本メンテは、結構きっちりされてます）

さらに、仕事車としてのラゲッジスペースは、想像を絶するぐらい荷物が載せれます。
そして、リアシートを倒せば、リアのスペースは、フルフラット！
まっぴさん（身長１７０ｃｍ）が、余裕で横になれるぐらいの広さは確保できます。

これを上手く使って、道具をしまうスペースと、書類を作るための机＋イス。あと、仮眠とはいえ、運転席を倒してではなく、リアのスペースをフラットにして、手足伸ばして寝られるスペースを確保したいと思うのです。

仕事用なので、限界はありますし、派手にやるには、金もかかるし、なんせ、会社に怒られるので、自分が、使いやすいように、そして、短期のスポット遠征や、仮眠を取りやすい快適な空間を構築したいのです。


そこで必要なものを考えると・・・。

１、１００V電源
２、座って作業のできる、机＋イス
３、仮眠するために、寝袋で転がれるスペース
４、もちろん、仕事道具をしまうスペース
５、長尺物（L=１８２０程度）のものをしまっておけるスペース

結構大変だぞ、コレ。

とりあえず、ハイゼット君を“一つの空間”と捉え、いろいろと配置してみようと思います。
現状は、道具をいろいろと載せてるので、それをいかにバランスよく収納し、自分が事務仕事をするスペースを確保するか？と、やむを得ず、宿を使えない日程での、時間帯での工事で、仮眠をとれるスペースを確保するか？が、急務かと・・・。


ハイゼット君の運転席を目一杯後ろにやって倒すと、足を延ばして寝れます。
が、どうしても、腰の部分が折れ点になるので、楽には寝れません（年間何日かは車で生活してるので、よくわかるｗ）
これが、寝袋一つ用意すれば、フラットな部分で寝られるのなら、それは、とても助かるのです。

現状、荷物のキャパは、半端ねぇ！！です。
仕事で必要な電動工具から、予備用の資材少しまで、しっかり積んでおけます。
その部分を削って、必要なものに目星をつける作業をしっかりしないとね・・・。


仕事用の車が、快適であることは、仕事の効率もあがる。と言う事に直結します。
より実用トルクのアップと、居住空間の利便性アップを狙ってカスタマイズしたいです。




・・・会社の車が、みんなそうなれば、いいんですけどねぇ～。
ただ、仮にハイゼットではなくて、プロボックスなら、別の方向で考えたかもしれないです。
あくまで、ハイゼットカーゴだからこそ考えるカスタム。

軽１BOXの楽しさと便利さをいろいろと模索していきたいです。



現状も結構便利なんですよ。
これをさらに引き出せれば。。。！