まっぴ@ポンコツのブログ一覧

ちょっと前にしるく君が、排気音を撮ってアップしていたのを見て、

「あぁ、そういえば、自分のクルマの音って、あんまり聴く事ってないよなぁ～」

と思い、やってみました。

多分大丈夫だと思いますが、一応“音量注意”でｗ





エンジン始動から、加速音。
結構良い音してるなー。



今度は、アイドリングで、アクセルを煽って見た。
うは、結構うるさい！？



デジカメで、動画撮影機能が付いていて、自分のクルマの排気音を聴いてみたいと思う人は、お試しあれ！

色々と仕様変更したので、メモと言う事でｗ

足回り
Ｆ：ＴＲＦ同等仕様ダンパー３穴、ゆっくり加工、オイル＃７００
Ｒ：イーグルダンパー３穴、ゆっくり加工、オイル＃４００

モーター
タミヤスポーツチューン（２３Ｔ）

ギア
スパー６１Ｔ、ピニオン２４Ｔ

デフ
フロント：ワンウェイ、ソリッド化
リア：ソリッドＦＣＤ１．３
ケツカキ比：１４３％


アライメントは、超適当。
リアにＯＴＡ－Ｒ３１のディフューザーを取り付けて、ポテンシャルアップしたつもり仕様ｗ
とりあえず、パワー特性がナチュラルになって、走り易い・・・！

あとは、ＴＴ－０１に無理矢理ＯＴＡ－Ｒ３１足を積み込んでるので、ユニバが折れないように、慎重かつアグレッシブなドライブをしないとね！

そうだ・・・。
リアの足をＯＴＡ化したことで、トー角の調整がややこしくて、今、どういう仕様なのか、いまいち不明ですｗ
あと、それでスキッド角を調整する為に、細工を施してます。

ドリパケで色々試して分かったのですが、リアのスキッド角は、どう言ったらいいのか・・・。
フロント側をあげて、リア側を下げる方向で持っていくと、リアの安定感がものすごく高まる。

ドリパケ、ＦＣＤ２．０で、ケツカキの２倍ですが、カウンター当たりにくいぐらいリアが粘る。
恐ろしく安定感がある。
誰が何と言っても２倍なのですが。。。

それを踏まえて、フロントモーターのＴＴも、リアのスキッド角をリア側を下げる方向で持っていってます。
フロントモーター化すると、ケツカキ比をあげなくても、フロントを軸に曲がっていくから、巻き込みやすく、アングルを付けても安定感が高まり易い。
ただ、リアの飛び具合が激しくて、トラクションが掛けにくい感じになる。
なので・・・。
フロントモーターは、ケツカキ比をあげなくても、十分にアングルを付けられる！

実際に、同じようなＦＲＰコンバのケツカキ２４０％仕様より、フロントモーターコンバの１６０％の方がリアが暴れて走りにくいｗ
ケツカキって、難しいですねぇ・・・。

しかし・・・。
フロントモーターは、フロントを軸に曲がっていくから、リアモーターと違って角度の出し方と、トラクションの掛け方が違いますよね・・・。

リアモーターは、アクセルオフでも、リアの重さで飛んでいくけど、フロントモーターは、そういう風には飛ばせない。
フロントを残して、リアを軽さで飛ばす感じ。
フロントへ荷重を載せて、リアを軽くして、ステアを切ってリアをブレイクさせ、アクセルワークでスライドコントロール。
実車のＦＲをコントロールしてる感じに近い。
勢い付ければ、フロントも流れて行くから、長いストレートも飛ばしきれる。

最高のマシンになるぜ・・・。
フロントモーター化したＴＴ－０１は。。。
ハイエンドマシンと勝負する為に、バスタブを捨て、ＦＲＰコンバも踏み台にしてここまできたんだからね。