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  9. 社外ラジエ-タの効果を試して診た。 [た～くん いんぷ]
た～くん いんぷのページ
た～くん いんぷの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
社外ラジエ-タの効果を試して診た。
3
町中、やや渋滞あって、信号待ち状態確認。 <br /> <br /> 自然渋滞で、同じ信号待ちを3回分喰らった！<br /> (一一&quot;)<br /> たま～にありますよね。<br /> <br /> 水温 90℃<br /> <br /> 純正ラジエ-タ施工よりかなり下がりました。<br /> <br /> 純正ラジエ-タ最高温度 97℃<br /> トラストラジエ-タ最高温度 94℃<br /> <br /> 3℃分削減、性能UPできました。<br /> <br /> やはりラジエ-タの交換の効果は大きいです。<br /> <br /> 純正ラジエ-タの場合、走り出してから、しばらくして水温が下がり始めます。<br /> <br /> トラストラジエ-タの場合、走り出すとすぐに下がり始めます。<br /> ここが大きなちがいですね！<br /> <br /> 純正の場合、最高温度97℃以上は上がりませんでしたが、<br /> 信号待ち状態で、94℃付近までしか下がりませんでした。<br /> <br /> トラストの場合、94℃～88℃まで下がりました。(^^♪
町中、やや渋滞あって、信号待ち状態確認。

自然渋滞で、同じ信号待ちを3回分喰らった！
(一一")
たま～にありますよね。

水温 90℃

純正ラジエ-タ施工よりかなり下がりました。

純正ラジエ-タ最高温度 97℃
トラストラジエ-タ最高温度 94℃

3℃分削減、性能UPできました。

やはりラジエ-タの交換の効果は大きいです。

純正ラジエ-タの場合、走り出してから、しばらくして水温が下がり始めます。

トラストラジエ-タの場合、走り出すとすぐに下がり始めます。
ここが大きなちがいですね！

純正の場合、最高温度97℃以上は上がりませんでしたが、
信号待ち状態で、94℃付近までしか下がりませんでした。

トラストの場合、94℃～88℃まで下がりました。(^^♪
  • トラストさんアルミラジエ-タに交換。<br /> 純正ラジエ-タとの比較をして診ました。<br /> <br /> 車の冷却関係の仕様。<br /> <br /> トラストアルミラジエ-タTWR<br /> サムコラジエ-タホ-スセット<br /> ゼロスポ-ツク-ルラジエ-タ<br /> トラスト 加圧蓋(1.3kpascalラジエ-タ側)<br /> ビリオン 加圧蓋(1.3kpascal)<br /> ビリオン サ-モスタット(71℃開放)<br /> マルシェ システムシュラウド<br /> 呉科学 LLC(青)<br /> <br /> ラジエ-タ本体 風道スポンジ施工。<br /> エアコン側フィン上部 風道スポンジ補修。<br /> <br /> 純正と比べる時の違いは、<br /> ワコ-ズ ク-ラントブ-スタ-を添加していない点。<br /> <br /> <br />
    1:トラストさんアルミラジエ ...
  • まず最初に、純正よりもかなりの量のLLCの量が投入出来ます。<br /> 今回、交換後の約3日走行後、エア抜きも終了してからの補充も入れて約12Liter分投入しました。<br /> <br /> 装着後の漏れ等トラブルは皆無でした(^^♪<br /> <br /> LLC購入は多めがお勧めです。<br /> <br /> 感じとしては、<br /> ラジエ-タに厚みが出た分、フロント荷重が重くなりました。<br /> ハンドルに、少しながら「ズッシリ感」が出た様な気がします。<br /> <br /> 性能確認日の天気<br /> 晴天 /雨なし<br /> 昼間 38℃<br /> 時間14時頃<br /> エアコン ２3℃設定<br /> <br /> 通常走行状態 最高水温 85℃<br /> <br /> 通常走行状態 下限 79℃<br /> <br /> 信号無きロングな農道で確認しました。（笑）<br /> 田舎の特権ですな。(^^♪<br /> <br /> 純正ラジエ-タ施工の時より下がりました。<br /> やはりラジエ-タの交換の効果は大きい様です。<br /> とりあえず一安心しました。<br /> <br /> (水温の最高温度表示(緑)97℃は純正ラジエ-タの値です。)
    2:まず最初に、純正よりもか ...
  • 町中、やや渋滞あって、信号待ち状態確認。 <br /> <br /> 自然渋滞で、同じ信号待ちを3回分喰らった！<br /> (一一")<br /> たま～にありますよね。<br /> <br /> 水温 90℃<br /> <br /> 純正ラジエ-タ施工よりかなり下がりました。<br /> <br /> 純正ラジエ-タ最高温度 97℃<br /> トラストラジエ-タ最高温度 94℃<br /> <br /> 3℃分削減、性能UPできました。<br /> <br /> やはりラジエ-タの交換の効果は大きいです。<br /> <br /> 純正ラジエ-タの場合、走り出してから、しばらくして水温が下がり始めます。<br /> <br /> トラストラジエ-タの場合、走り出すとすぐに下がり始めます。<br /> ここが大きなちがいですね！<br /> <br /> 純正の場合、最高温度97℃以上は上がりませんでしたが、<br /> 信号待ち状態で、94℃付近までしか下がりませんでした。<br /> <br /> トラストの場合、94℃～88℃まで下がりました。(^^♪
    3:町中、やや渋滞あって、信 ...
  • 夜の場合も確認。<br /> (同日の夜確認実施)<br /> <br /> 確認日の天気<br /> <br /> 夜 /雨なし<br /> 夜間 27℃<br /> 時間 2時頃<br /> エアコン 23℃設定<br /> <br /> 通常走行状態 最高水温 80℃<br /> <br /> 通常走行状態 下限 77℃<br /> <br /> になりました。
    4:夜の場合も確認。 (同日 ...
  • 調査の結果。<br /> <br /> ①ラジエ-タコアの厚みが違う事で、熱処理能力がUPした。<br /> <br /> ②搭載水量も増えた為、上がり方に違いが出た。<br /> <br /> ③1層式から2層式に変化した事で、長期信号待ちなどの場合でも水温の下降が見られる様になった。<br /> <br /> ④ラジエ-タ各部のスポンジ風道施工に効果がある。<br /> この施工は、純正ラジエ-タ/社外ラジエ-タ共にお勧めです。(^^♪<br /> <br /> ⑤信号待ちなどによる無風状態での、ラジエ-タへの風の引き込み量UP。<br /> <br /> ⑥発進時、走行時の風の送り量がUP。<br /> <br /> ラジエ-タ交換効果と合わさった事により、水温下降に大きな効果が出たものと推測します。<br /> <br /> 自分の場合<br /> ストリ-ト仕様までの範囲。 <br /> これで十分と思います。(^^♪<br /> <br /> 更に効果を出したい場合は・・・<br /> <br /> ⑦LLCをレ-ス用に交換する。<br /> <br /> ⑧純正ブリ-ザ-タンクをアルミ仕様に変更して<br /> ケ-ス自体の性能up。<br /> <br /> ⑨ブリザ-タンク別体型 (泡消しタンク)を増設。<br /> <br /> ⑩エアロボンネット(もちろんVARIS製)に交換する。<br /> などが挙げられます。
    5:調査の結果。 ①ラジエ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2015年08月05日
   

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「お疲れ様でございます。
雨上がりの予報31℃迄上がるとの事で
涼しぃうちに洗車完了🍃🎐(๑˃̵ᴗ˂̵)」
何シテル？   09/22 15:22
GRBを 長?ぃ目で診てメンテナンス ドライブ、オフミを楽しんでいます。 よろしくです(??????)

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