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腰にも優しくなってくれると良いけど

サンバーの乗り心地改善方法としては
バン、トラックにワゴン純正サス流用、車高調やリフトアップスプリングの導入等ありますが実際どうなのか？
そもそも純正サスの乗り心地、そんなに酷かった？



空荷、２名乗車の試乗？
確かにサンバーらしい乗り心地

バンは積載性を重視したスプリングとヘルパ（バンプラバー）の使い方
空荷、２名乗車だとフロントはほぼバンプタッチでバンプラバーの存在感が目立つ
乗り心地が良いとされるワゴン純正サスはリアサスをストロークさせ、
フロントをバンプタッチし難くする（バンプラバー自体も短め）。
ただしバンプタッチするとバン系よりも硬い材質のバンプラバーの存在感

タイトル画像はバン、トラック用のヘルパ（バンプラバーをカットしたもの）

リフトアップスプリングを入れると乗り心地が良くなる
車高を上げるとバンプタッチまでのストロークが確保され乗り心地改善？
（伸びストローク不足は大丈夫なのか？）

車高調は純正ショック同等のストロークが確保されていれば良いけど
乗り心地、走りのバランスがピンポイント過ぎて外れると最悪？
シルクロードの車高調でいろいろ試しましたが
ストローク不足によるリアの荷重抜けでABS作動、内輪の空転
ピロアッパーは乗り心地悪過ぎ

ワゴン車高で乗るなら
フロントをワゴン純正ショック改
リアをカヤバ・ローファースポーツプラス（エブリィ用）
使用目的に合わせたスプリングとバンプラバー（長さの調整含む）の選択？



動画の前半は２名乗車
フロントがワゴン純正サス（スタビ無し）
リアはHALの１０ミリダウンスプリングにローファースポーツプラス
タイヤ　175/60R14のルマン４

動画の後半は１名乗車
フロントがHAL低反発５キロにエナペタル（スタビ有り、ワゴン１０ミリダウン）
リアはHALの２０ミリダウンスプリングにローファースポーツプラス
タイヤ　165/55R15のZ3

映像では伝わり難い？
フロントがワゴン純正サスだとリアに負けてる
車高、タイヤサイズを考えればエアペタルも悪くないですがフロントの反発感

毎日の過酷な通勤路で鍛えられたG氏のサンバーの仕上がり
その存在がなければ十分満足な結果だったのですが...

SさんからDさんに出された課題
このショックを使いDさんの味付けで自身バンに取付、試乗した感想を...


写真が課題に出されたショックですが
ネジ下のロッド部分の長さが約９５ミリ、ストロークが６２ミリ？、アッパーシートとベアリングが約１０ミリ
そこに約５０ミリのバンプラバー
どういう事？

そこで思いついた答えが「廃チューン」？



どんな乗り味になるのか

先月我が家にやってきたミサイル？（ステラ）
前オーナーさんいわくポンコツ？
実際乗り出してみると色々気になるところ多過ぎ

コストダウンの影響なのか
こんなところ壊れるの？

とりあえず来月車検出す前に自分で出来る整備（消耗部品交換）はあらかた終了
テストを兼ねお彼岸なのでご先祖様の御墓参りへ？



これで乗り心地が？なエナペタルから解放される
浮れて帰路に

途中、買い物で近所のスーパーに寄り車から降りたら
臭いけど何か燃えてる？
駐車場のスロープ、勾配きついからアクセル踏んだけど




フジツボ育った？
このままで車検大丈夫なのか？
マフラーのタイコがバンパーに当たって溶けてるし



マフラー取り付けた時はこんな感じだったはず
マフラーハンガーで吊ってあるだけだから動いた？
手でバンパーのステーを曲げ全長を伸ばしてツライチ
マフラーもバンパーに当たらなくなったし大丈夫でしょう？

帰宅後
走行中に歩行者が思わず振り返るSCの音？
フジツボの音も気になったので
G氏にご足労頂いて
車外の走行音を自分の耳で確認

音量的には大したことないけど音に違和感？
それでミサイルが飛んでくるから注目？

目の前通り過ぎた後
臭い
また燃えてる？



微妙に出てますけど... ？
もう少し全長伸ばさないとダメ？

放置するとツライチ


ステンの熱膨張？
まさか約２センチも伸びるとは

フジツボさん
こんなものなのでしょうか？


昨日は色々な発見がある１日でした。

大量です？