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昨日の続きです。

今日はSUBARU IMPREZA WRX STI A-Lineを選んだ経緯でも書こうと思います。

半年前、彼女がAUDI S3 Sportbackなんつうとんでもないモデルを買ってしまいました。
分不相応もいいとこ。
で、AUDIのディーラーに一緒に行った際に、私も店頭にあった、A3 Sportback(2.0 TFSI quattro)の試乗をしています。
この時、DSGという2ペダルMT(ツインクラッチ)を初めて味わいました。
変速は早いし、ショックも殆んど無い。
自分が知っていたAT(トルコンですが)は、変速が遅く、ショックも大きいものでしたので、
愕然としましたね。
免許を取って、マイカーはMTを乗り継いできた私としては、「もうMTなんて必要ないじゃん！」
と新鮮な驚きでした。

また、自分の車を選ぶに当たっては、いろいろ試乗しました。
以下、試乗順。
①VOLVO V50 2.0e POWERSHIFT
②MAZDA CX-7
③SUBARU LEGACY
④SUBARU IMPREZA WRX STI A-Line
⑤VW GOLF GTI
⑥HONDA Accord Tourer
⑦SUBARU IMPREZA WRX STI
彼女の車を選考した時の試乗やたまたま乗れた車も含んでいます。

④、⑤、⑥が本命です。

GOLFですが、モノとしての満足度は凄いですね。やっぱり。
内装がいいですもん。
ただ、総支払額が400万超えそうでしたので、あきらめました。

AccordはLEGACYと同じく、巨大化しました。
外装のデザインは一番、気に入っていましたが、唯一の欠点、これがでかいんですが、ナビが
純正しかつけられないんですよ。ナビはこだわりたかったので。
純正ナビはETCやリアビューカメラとかついているんですが、テレビチューナがフルセグなしの
ワンセグのみで、40万くらいなんて、納得できるはずありません。。

IMPREZA WRX STI A-LineはトルコンのATですが、過去に自分が乗ったものより確実に進化しています。これならATでもいいかなと納得できるレベルです。パドルシフトもついていますしね。
それにやっぱり乗り味がいい。
以前、ランエボⅦに乗っていましたが、電子制御のカタマリで自分があやつられてる感じ、IMPREZAは操作する楽しさが残っています。ランエボ購入当時はIMPREZAは乗ったこと無かったんですが、今になって両車の違いがやっとわかりました。

って、言うか乗った瞬間、決まってしまった感がありますがｗ

突然ですが、新しい車を契約してしまいました。
その車とは。。。

SUBARU IMPREZA WRX STI A-Line！！！

この不況の中、何やってんだかって感じですが。
結構、ヤバいですね、金銭的に。ええ。
まぁ、何とかなるか、いやするしかないですね。

最初はSUBARUのディーラーにLEGACY TOURING WAGONを見に行きました。
ターゲットは2.5GTのSパッケージでした。
2,500CCのターボモデルでビルシュタイン付きです。
そろそろ歳も歳なんで、落ち着くかな、と。

で、試乗できたのが、TOURING WAGONの2.5iのSパッケージとB4の2.5GTのSパッケージでした。
ちなみに2.5iはNAです。
広くて、快適、しかも速いです。
しかし、何かこう、つまんないんですよね。
大衆車然としていて、面白くない。
シートの座り心地もしっくりきませんでした。
※ユーザーの方ゴメンナサイ。個人的な感想なんで、あえて書きます。

で、その日に興味本位でSTIのA-Lineありますか？と聞いたら、たまたま試乗車がありました。
ブレンボブレーキOP付きです。
普段は系列で持ち回りなので、無い時もあるようでした。
これが運のツキですね。

これはイイ車です！
操縦した時のカッチリ感がLEGACYとは段違いです。
ハンドルを操作した時のリニアな感覚があります。
エンジンは大排気量のNAに乗ってる感じで、マイルドにトルクが立ち上がります。
ドッカンでは無く、扱いやすそうです。
RX-8のTYPE-Sからの乗り換えでは、やはりSTIが違和感なく乗り換えられそうです。
結局、自分が車に重視するポイントはこれなんですね。
内装はトホホ・・・な感じですが。

明日以降、この投稿、続くかも知れません。

先日、ひょんなことからAudi A3 Sportbackに試乗して
きました。グレードとしては、3つあるうちの
｢2.0 TFSI quattro｣です。
※写真はイメージです。

2.0 TFSI quattroは、直4DOHCターボで、
200馬力のトルク28.6kgmです。
Audiの場合、"quattro"ってつくと4WDなんですね。

他に、1.4リッター、1.8リッターのFFモデルがあります。
2.0の上にはさらにハイパフォーマンスモデルのS3がありますが。。

しかし、輸入車は多分、生まれて初めてくらいに運転したんですが、目から鱗です。
良く｢車は馬力じゃない｣と言いますが、まさにその通り。

この車の車両価格が、4,430,000円です。
国産車でこんな値段出したら、とんでもないハイパフォーマンスマシンが買えると思います。
ですが、馬力じゃないんですｗ
内装の質感もいいです。
なんだろう、この満足感は。
国産車では味わえないです。

また、自分は代々、マニュアル車を乗り継いできましたが、このモデルに搭載されているのが、
6速S-トロニックという、新世代のオートマです。
これが、シフトチェンジが早いのなんのって。。
もはや、マニュアルに乗る意味が見いだせないです。

う～む。
輸入車かぶれになっちゃいました。
これは危険です。
基本的に輸入車は高いですから、試乗はお勧めしませんｗ
かぶれちゃいますよ(爆)

久しぶりのブログ更新です。
前回は2008年7月7日でした。
途中、出張などありましたが、平穏な生活を送っておりました。

ところで、昨日(11/4)から富士山ナンバーの交付が開始されたようです。
私、対象地域在住なわけで。。。
もう、車買えないな(笑)
誰だ、考えたのっ！

なんでも、新規登録される自動車や変更登録等によりナンバー変更される自動車から、適用されるそうです。また、現在使用中の車も変更を希望すれば交換できるとか。
誰が希望するかっつーの！

今日、めざましテレビでやっていましたが、富士山ナンバーで希望番号が｢3776｣が人気だそうな。
そう、富士山の標高です。
もう、恥ずかしくて無理です。
勘弁して下さいｗ

他にもご当地ナンバーということで（１８年１０月～スタート）、
仙台、会津、つくば、那須、高崎、川越、成田、柏、金沢、諏訪、伊豆、豊田、岡崎、一宮、鈴鹿、堺、
倉敷、下関
があるそうです。

どう考えても他はまともですね。
とりあえずは愛車RX-8を乗り続けていこうかと。。。

この前、定期点検(パックdeメンテ)の為、ディーラーに車を持って行きました。

結果に関しては特に問題なし。
エンジンオイル、オイルフィルター交換がメニューの中に入っているんですが、それをキャンセルして、MTとデフオイルを代わりに変えてもらっています。
ところで、これって得しているのか？損しているのか？

それはさておき、「サマーキャンペーンでマツスピとAutoExeパーツが10％オフで買えますよ」という営業さんの甘い囁き。

別に変えなくてもよかったんですが、ついだだからと、前から気になっていたAutoExeの「ストリートブレーキパッド」を注文。ブレーキがダストが減るそうな･･･。

先週のうちに届いたと連絡があり、昨日(7/6)の日曜日、ディーラーにて取り付けてもらいました。

多分、パッドを純正以外に変えるのは生まれて初めてかも。
で、パッドでフィーリングがこんなに変わるんですね。
純正よりマイルドというか、効かねぇ！
多分、制動距離的には変わらないと思うんですが(そうであって欲しい)、純正の踏んだ時の"ガツン！"的な
踏み始めじゃないから、効いている感じがしない...。

交換した後、「純正のパッドはどうしますか？半分くらい残ってますけど。」と言われたんですが、こんなことになるとは思わず「処分して下さい。」と言っちゃいました(しかし、29,000㎞で半分残っていることはビックリ)。
とっとけば良かった...。

とりあえず、ダスト量含め、しばらく様子見してからパーツレビューにアップします。