スーパーのぶりんのブログ一覧

もう20年くらい前でしょうか 某ショップにいたころ 車の馬力を上げる事ばかり考える毎日でノーマルは145馬力の車では満足いかず お客様の車を昼間にいじり夜は仕事終わってから自分の車を 始めはエアロブームも有りその路線で
しかしブームも去りかけてやはり外観より中身で行きたかったんでエンジン重視で 256馬力になりリアタイヤが滑りだし次は当時流行りのキャブターボへ
シャシダイで315馬力へ
するとバキバキミッション壊れてアクセル踏むのにリスクが それにも負けず最終仕様はスポーツインジエクションターボへ
当時無かったＲＢ26みたいな物ですね 雑誌に良く出てた430馬力達成で
燃料消費計算上580馬力かな ブーストは1．5くらいだったと 車両重量1200キロくらいでこの馬力だと 雨降りは5速までブーストかかるとカニばしり
でもめっちゃ楽しい車でした
それに比べて今は馬力あるし足いいし駆動系強いしで良い車がごろごろ
なんて恵まれてるのに
車離れの若者が多いようです 皮肉なもんです

今は馬力より乗り味たのしんでますが

ピストンを押し下げる→コンロッドからクランクシャフトへ 回転力になってトランスミッションへそしてプロペラシャフト→デフｧレンシャルで方向が換わってドライブシャフトからリアタイヤ そして地面に伝わり 車が走る
簡単なエフアール車種です私の車もこの構造です
当たり前ですがどの部品が欠けても走りません
他にも実に多数な部品群で自動車は形になってます
たぶんそのほとんどの物が無ければダメな一つの部品なんです
会社や組織に置き換えるならば社員一人一人居なくては成り立たないのと同じだと思います 会社が動く時に社員が不足していれば他の社員に負担が行きやがて壊れるのです 壊れてから慌てて修理しても遅い場合があり 車と違うところは全く同じ物が無いといったところでしょうか
また必要の無い部品が沢山あり経費の無駄使いもあります
話は車と会社が混ざって解りにくいと思いますが
要するに 車に乗るならメンテナンスしろ と 経営者の方々 もっと社員さんを大事にしろです
何時までも走って居られる訳ないんやから

何が言いたいのか自分でも良く解らなくなってきました。 毎日病んでるのかも

キャン通信出来る組織が一番だと思いますがなかなか
車はかなり進歩したなー
ソレタコデュアルの時代から 世の中はどうなんだろうー