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34のライト関係はこのモジュールで管理されてるんで意外と便利です。
ヘッドライトをHIDに交換したりライセンスライトをLEDに交換すると、メーターの警告が点灯するので、このICの入力を遮断してやります。

前に作業した時は楽勝に見えたのに今はハンダする距離だと目がぼやける(汗
老眼か？\(//∇//)\

以前に施工してから一週間位経ったんで柔らかくなったカーボンに追い討ちをかける為に、100CC追加しました。
今回は前回程マフラーから煙も出なかったんで、やはり大半のカーボンは除去されたはず(^-^)/

どうりでエンジン静かでアクセルも軽いはず(^-^)/

N社とW社のカーボン落とし対決ですが
これら、どちらも効果は大きいですね。

初めはN社から試しましたが、これはスロットルボディよりエアクリーナーよりからの注入！ 勿論それ以降のインマニやバルブ、燃焼室、ピストンヘッド等のカーボンやワニス、ガム類を除去！
施工中はエンジン回転を2000rpm辺りでキープして1缶丸ごと無くなるまでやるタイプ その後走行すると明らかにアクセルフィーリングアップします。(多走行車輌程効果歴然)

W社の物はスロットルボディよりインマニ側に取り付けて点滴状態でアイドリングさせながら入れるタイプ こちらは、少し時間かかりますが(30分程度で排気量にもよる)施工終わった後、徐々に回転上げながらレーシングさせてその後走らせるタイプ


フィーリングですが両社共カーボンさを剥がしてマフラーから排出させる効果は大きいですが速攻性はN社のほうが有りそうですがどちらがイイとも言えないですね。

これらは、間違いなくエンジンの状態が良くなりますんで興味深い方はメッセージくらはい( ´ ▽ ` )ﾉ

エコドライブ出来ますよ！