スーパーのぶりんのブログ一覧

どんなに危ない学童がいるんだろ～ 恐い

山越えありの山道走行が半分以上のドライブで総走行距離300㌔の燃費が
11㌔走りました。
勿論エアコンは常時オン
山道はＤレンジより4レンジで走ったほうが燃費良いかも


トンネルは燃費には関係無いよね

自宅へ帰りました。
朝8時から出発してＲ166へこないだ走ったばかりの高見峠越えてＲ169へ そして南下 山越えの途中でナビゲーション見たら道が凄い事になってます。
トンネル潜りながら回るかぁ 日本の道路作りの技術も素晴らしい
しかし何の為に回るのか

今から熊野市方面へ
紀伊半島内部調査中です。 けっこう
こんなん 好きやわ

世の中の物には全て対応年数がありますね。
自分の場合は車好きなんで若い頃から観察しながら今まで来てますが 自動車の場合 その使用目的通りエンジンかけて少しは動かすほうが良いと思ってます

勿論物を動かすと細かい話プラグや僅かなオイルや回転したり摩擦が起きる部品は消耗しますが

車体支えている足回り等はゴムで形成された場所も有るのでじっとしているとその形のまま固くなってしまいそうで 人も病気等で寝てばかり居ると 身体が固くなって余計な場所まで悪くなるのと同じようなものと思います。

毎日動かしてても色んな場面で部品壊れたりしますが車を造るメーカーの耐久テストにも限界が有るでしょうから物の寿命は実際その年月経ってからしか実際の結果は誰も解らないのでしょう

なぜならＥ34の場合非情にドアの内張りが弱いのですが17年月の間に剥がれてくる事はドイツ人には想像出来なかったんでしょうか？それも張り付けてある接着剤？がパラパラと粉になってます
コスト削減なのか 後の事はどうでも良いのか 自分が維持し過ぎなのか
当時600万円くらいした車とは思えませんねー

エンジンは常用回転域で耐久性はある程度は解りそうですが 2千回転と3千回転では一分間に1千回転差有りますからプラグの点火も500回増える訳です。

よって寿命も回転低いエンジンが有利なような
長距離トラックやタクシー等100万㌔近く走って居る車も有るそうですが…

そんな事考えてます。