avot-kunのブログ一覧

今年からレギュレーションが大きく
変わるF1ですが、先週あたりから
各チームの新車の発表が続いてます。。。

今期から TOYOTA GAZOO Racingを
タイトルスポンサーに迎えた、
ハースのニューマシン VF-26。。。

注目のカラーリングですが、前年の
黒基調から、TGRのコンセプトカラー
である白基調へと変更された上、
エンジンカウルに「GR」のロゴが
描かれました。。。👇️



ロゴの扱いが、
想像していた以上にデカい。。。🙀

今までの垢抜けないBクラスチームが、
ランクアップして速そうに見えます。。。
カラーリングって本当に大事。。。

トヨタにとっては、北米、ヨーロッパ、
中東に向けてのプロモーションの一環で
しょうが、これをが将来的なF1復帰の
さきがけと信じるオヤジです。。。😎

趣味を聞かれ「モータースポーツ」と
応えると、話が途切れてしまうことが
あります。。。💦

毎年、新年早々のお楽しみ「ダカール
ラリー」が、今年も開催されました。。。

日本では「パリダカ」の名称の方が
通りのよい、ラリーレイド選手権ですが、
現在開催地はサウジアラビア国内での
戦いになっています。。。

今年の四輪トップカテゴリーは、去年の
覇者アウディがF1参戦で撤退したことで、
トヨタ・フォード・ダチアの３ワークス
による戦いの様相をみせています。。。

前半戦を終えて総合首位に立ったのが、
ナッサー・アルアティヤ選手🇶🇦の
ダチア・サンドライダー。。。
シャープで未来的なポリゴンフォルムが、
カッコいいですね。。。



余談ですが、ダチアはルーマニアの
メーカーでルノーの資本が入っています。。。

総合２番手は、ヘンク・ラテガン選手🇿🇦の
トヨタ・ハイラックスGR。。。👇️



そして総合３番手には、ナニ・ロマ選手🇪🇸の
フォード・ラプター（オヤジ１推しマシン）が
続いています。。。👇️



トップ３以外にも、悲願のダカール初優勝を
狙うセバスチャン・ローブ選手（ダチア）や
カルロス・サインツ選手、マティアス・
エクストローム選手（共にフォード）など
ダカールではおなじみのベテランも好位置に
つけています。。。

お楽しみは、まだまだこれからです。。。😎

あまり裕福な家でなかったので、
小学5年生で新聞配達を始めました。。。
毎月お給料をもらった後の楽しみが、
雑誌「オートスポーツ」を買う事でした。。。😎

前回よりずいぶん時間があきましたが、
悲劇の1982年シーズンの３回目です。。。

後に、ヴィルヌーヴの最期ばかり
語られるシーズンですが、悲劇は
それだけにとどまりません。。。

ゾルダーの悲劇からわずか３戦後の
カナダGPのスタート直後、この年から
F1デビューしたリカルド・パレッティが
エンジンストールで停車していた
ディディエ・ピローニに激突、炎上。。。

マシンに閉じ込められたイタリア人
ルーキーは、わずか23才の短い生涯を
終えることになります。。。

そして事故のもう一方の当事者である、
ディディエ・ピローニも、２ヶ月後の
雨のドイツGPのフリープラティクス中、
ジルと同じように前を行くプロストの
マシンに接触、宙を舞い、地面に
叩きつけられます。。。

幸いにも命だけはとりとめたものの
両脚を複雑骨折し、以降F1のキャリアに
終止符が打たれることとなりました。。。

書いてても、気が滅入ってきますね。。。

さて、この年の３番目のテールエンダーは
マーチ・グランプリ・チーム🇬🇧。。。

前年にマーチの主要メンバーであった
ロビン・ハードと、RAMレーシングが
手を組み、F1に参戦したのですが、
結果を残せずケンカ別れとなります。。。

その翌年、RAMレーシングはチーム名を
マーチ・グランプリのまま、体制を一新し
「ロスマンズ」をスポンサーに迎えます。。。

マーチとは一切関係が無くなったものの
スポンサー獲得には、そのブランド名は
有利だったようです。。。

フッフッ、いい話だなぁ。。。

マシンはマーチ821、デザイナーには
エイドリアン・レイナードを迎えますが、
開発期間も短く、ほぼ低迷した前年マシンの
カラーリング変えのようです。。。

ドライバーには、ヨッヘン・マス🇩🇪と
ラウル・ボーセル🇧🇷。。。
ヨッヘン・マスはフランスGPで引退し、
後をルパート・キーガン🇬🇧が引き継ぎます。。。

戦績は全15戦（サンマリノGPは棄権）し、
３人あわせて、完走11回（最高７位）、
リタイヤ11回、予選不通過８回と、結果を
残すことができませんでした。。。

このマシンを一躍有名にしたのが、
ベルギーGPでのジルの悲劇の当事車と
なったことでしょう。。。

余談ですが「ロスマンズ」から潤沢な
資金を得たチームは、それを開発に使わず、
前年の借金返済に回したとか。。。

それが元でか、シーズン半ばにして
スポンサーから撤退されています。
ふたたび、いい話だなぁ。。。😎



👆ちなみにこの年のビルボード年間No.3です。。。

不定期連載シリーズ（かも？）
タイレルP34（ティレルじゃね〜よ）
の２回目です。。。

さて、1975年のプレス発表時には
記者たちからの失笑を買った、
６輪車ですが、意欲的な開発陣の元、
着々と準備を重ねていきます。。。

満を持して、第４戦スペインGPで
デビュー、ドライバーは開発の主担当
だったデパイユでした。。。
（シェクターは前年マシン007使用）

関係者の好奇の目が集中する中、
いきなり速さをみせる異形のマシンは
なんと予選３番手につけます。。。👏

決勝はブレーキトラブルでリタイヤと
なりますが、その鮮烈なデビューは、
ライバルたちに強い印象と、警戒心を
与えました。。。

第５戦ベルギー
シェクター４位入賞（予選７位）
デパイユ　リタイア（予選４位）
第６戦モナコ
シェクター２位表彰台（予選５位）
デパイユ　３位表彰台（予選４位）
👏初の表彰台、それもダブルで
第７戦スウェーデン
シェクター１位優勝（予選１位）
デパイユ　２位表彰台（予選４位）
✌初優勝、ワンツーフィニッシュ
第８戦フランス
シェクター６位入賞（予選９位）
デパイユ　２位表彰台（予選３位）
第９戦イギリス
シェクター２位表彰台（予選８位）
デパイユ　リタイア（予選５位）
第10戦ドイツ
シェクター２位表彰台（予選８位）
デパイユ　リタイア（予選３位）
第11戦オーストリア
シェクターリタイア（予選10位）
デパイユ　リタイア（予選13位）
第12戦オランダ
シェクター５位入賞（予選８位）
デパイユ　７位（予選14位）
第13戦イタリア
シェクター２位表彰台（予選５位）
デパイユ　４位入賞（予選６位）
第14戦カナダ
シェクター４位入賞（予選７位）
デパイユ　２位表彰台（予選４位）
第15戦アメリカ
シェクター２位表彰台（予選２位）
デパイユ　リタイア（予選７位）
第16戦日本
シェクターリタイア（予選５位）
デパイユ　２位表彰台（予選13位）

ちなみにコンストラクターズ選手権は、
フェラーリ、マクラーレンに続く
第３位 （71ポイント）👏

ドライバーズ選手権は、
ジョディ・シェクター第３位
パトリック・デパイユ第４位でした。。。

長々とリザルトを並べましたが
全てに新しい試みのマシンとしては、
驚異的な成績でしたね。。。😎✌

小学５年生の時に、新聞配達で買った
オートスポーツ誌を読んで、50年以上
F1をチェックしているオヤジです。。。

さて来季、角田選手のレッドブル・
レーシングのレギュラードライバー
からの降格が発表されましたね。。。

今季もジュニアチームからのスタート
でしたが、開幕から３戦目、ローソン
選手の不調により、トップチームである
レッドブルでのシートを得ることに
なりました。。。

F1で５年目を迎え、ついに優勝さえ
狙える、有力チームへの移籍には、
オヤジも含めた日本のF1ファンは、
大いに盛り上がりましたね（遠い目）。。。

さてその後の彼のレースについては、
他の記事に任せるとしても、やはり
昇格のタイミングや、チーム内での
スタンス、その他いろいろな要因に
よる巡り合わせなど、あまりにも
不運の連続と言えるものでしたね。。。

長い間、F1を観察して思うのは、
速く走る才能に恵まれながらも
埋もれていくドライバーたちには、
やはり何か計り知れないモノが
関係しているように思います。。。

それを「運」と呼ぶならば、
やはり彼に足りなかったのは、
そういう所だったかもしれません。。。

ただし「運」を引き寄せるためには、
最大限の努力がと忍耐が必要なのは、
誰もが思うところですね。。。
今一番、悔しい思いをしているのは
間違いなく角田選手なんですから。。。

リザーブシートに収まったのは想定外
でしたが、F1との関係を維持するには、
最善の決断だったと信じたいです。。。

再来年、アルボンやガスリーのように
戦っている姿を見られることを、
切に願います。。。😎