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行ってきました秩父のカート耐久。今回で４戦目。

ウチのチーム、クジ運が良くて、過去3戦で2回、当たりカートを引き当て。今回もちょっとばかり期待しましたが．．．ノーマークだった普通のカート(21号車)になりました。グリッドは3番手。

レースは3時間と長丁場。チームは5人で、ノルマは１人36分。して結果は．．．3周遅れの2位でした。

3周っていうと、約90秒なんですよね。今回のレースの中で、スピン6回(?)と、ピット時に、前に停まってるカートの後ろで待つ(追い抜いてのピットアウト禁止)という戦略ミスがあったので．．．チームが全てのタスクをベストでこなせれば、もう少しTOPのカートを苦しめられたのかも。ちょっと悔しいですねぇ。

次回はシリーズ最終戦5/29です。

今日は14:00に会社に行く予定あり．．．。しか～し、午前は予定がないぞ！
普段、休日に早起きなんてしないんですが、頑張って午前中にオイル交換作業。

エンジンオイルは、MOTUL Power [5W40]
ＭＴオイルは、Moty's M409M [75W140]

クルマも洗って気分スッキリ～。

いやぁ出ましたねぇ。RHT(RF)。

第一印象は、「あと20mm屋根が低ければもっと美しいのに～」でして、ちょっと背が高い気がしました。今回も機構はベバストの製作なんでしょうかね。

NDでの呼称は「ファストバック」だそうで．．．TOPとリアウィンドウがオープンになるタルガ。

オープンエアを楽しみたい、いわゆる源流のロドスタファンはソフトトップを選んだらイイって事ですよね。NCからまた一歩、ソフトトップ＆メタルトップの(ユーザーの)住み分けが進んだのかなって感じです。これも「守るために変えて行く」の１つでしょうか。

で！オレはどっち買うんだってハナシですが。
NR-A買って．．．ウチのNCがダメになった頃に、RF買い増し．．．かなぁ(笑)

入っていた予定がキャンセルになってヒマだったので．．．テストしていたウォッシャータンク移設用のトレイを再作成。

マウント部の剛性がイマイチだったので、ソコを改良。さすがに３つ目になるとスグできる。
細目のヤスリでエッジを整えて、メタルコンパウンドで磨けばもっと良さげなルックスになると思われますが．．．どうせ自分用なので仕上げ工程なし。

液量が純正の 1.2L に対して、0.5L になりましたが、残量見やすくなったし実用では問題なさそうです。花粉＆黄砂の季節でも、週一メンテしてれば大丈夫っぽい。