ジェイドくんのブログ一覧

久しぶりにホンダジェイドを取り上げたニュース記事があったのでコピペして投稿保存しておきます。
そういえば街中でジェイド見ることなくなりました。

2024.05.03 14:02掲載
WEB CARTOP
【登場しては消滅……の連続！　走りはいいんだけどなぁ……な「低全高ミニバン」４台と今は見かけないワケ】

「最後に紹介する低全高ミニバンは、これまたホンダのジェイドである。デビューは2015年、ミニバンとワゴンを融合させた、ステップワゴンなどとは違う独身や子離れ層に向けた3列、6シーターの3ナンバーモデルであった。

すでに中国では1.8リッターモデルとして発売されていたのだが、日本仕様は1.5リッターエンジンに1モーターのスポーツHV i-DCDを組み合わせることで、2リッターNAエンジンに匹敵するシステム出力152馬力を達成。しかも、全高は1530mmと、世界のミニバンのなかでもっとも低いルーフをスタイリッシュにもほどがあるエクステリアデザインとして完成させたのである。

とはいえ、「ジェイドは3～4代目の低全高オデッセイ、その時点で生産されていない5ナンバーミニバンのストリームの代わりになるミニバンか？」といえば、そのパッケージング、車格の違いから明らかにノーである。緊急席そのものの3列目席（アクロバティックな乗降動作が要求される）の仕立てから、むしろその時点ではなくなっていたアコードワゴンユーザーの代替えに向く1台といえたのだ。全高は1530mmとカタログに記載されているが、それはアンテナ部分で、ルーフそのものは1500mmなのである。

ジェイド最大の特徴は2列目席にあった。航空機のアッパークラスを思わせるひじ掛けの付いた2列目席にはホンダならではのクリエイティブなアイディアがあり、ロングスライドするのはもちろんだが、リヤホイールハウスを避けるため、V字に下がるのだ（最後端まで下げると２脚のシートはくっつく）。しかも、天井は低いものの、身長172cmのドライバーのドライビングポジション基準で頭上に120mm、ひざまわりに最大300mmものスペースが確保されるされるのだから、居住性はなかなか。

ただし、3列目席はまったく実用的ではなかった。3列目席乗員専用のガラスルーフ部分がえぐられているため頭上方向に110mmのスペースがあるものの、3列目席に着座するとひざまわりスペースはゼロ。が、2列目席をひざまわりスペース120mmになるまで前方スライドさせれば80mmの空間が生まれる。

とはいえ大人が快適に座れる空間、シートではない。3列目席はクッション長440mm、クッション幅855mm、シートバック高580mmと小さく、とくに幅方向はかなり狭い。たとえば、ストリームの3列目席はクッション長440mm、シートバック高570mmとほぼ同等だが、クッション幅は990mmもあったのだ。ゆえに、3列目席は畳んで、先に述べたように、アコードワゴンの代わりとなるステーションワゴン的に使うのが正解なミニバンなのである。

そうした使い方が当たり前だったからか、2018年のMCでは中国仕様にも設定されていた2列シート、5人乗りを新設定。ここでの低全高ミニバンと話とはズレるが、これは走り、1・2列目席の快適性、荷物の積載性など、なかなかの仕上がりだった。いまでもたまにジェイドを見かけるが、現在でも十分に通用するエクステリアデザインの持ち主だと思う。そこはいいとしても、室内高不足を含めたパッケージ的にいまひとつだったことが、ミニバンとして1代で消滅した理由ではないだろうか。

全高1550mmを切る低全高ミニバンとして成功したのは、ミニバンを身近にしてくれた価格的魅力が光る2代目ストリームと、何といってもスポーティな走りに特化し、ファンを得た低全高時代の3・4代目オデッセイぐらいのものかも知れない。」

【記事URL】登場しては消滅……の連続！　走りはいいんだけどなぁ……な「低全高ミニバン」４台と今は見かけないワケ https://www.webcartop.jp/2024/05/1343549/

久しぶりにマイページに来ました。
もう既に愛車は売ってしまいましたが、
当時の思い出を噛み締めています。以上！

車を購入する上で自動車評論家の書いた試乗レポートは大いに参考になります。
彼らの評価次第で車の人気度が左右されるといっても過言ではないでしょう。
もっともボロクソに書いてメーカーに目をつけられたら、評論家人生に終止符となりますので、
その辺は、オブラートに包んで無難に書かれていることを深く読み取る読解力も必要かもしれません。

さて、ジェイドに関するレポートを読んでいると必ず三列目のシートの天井の高さを指摘されています。


決定的なのは国沢さんの写真ですね(苦笑)
この様な記事がますますジェイドを不人気車種の仲間入りをしてしまっているのだと思います。

私が選ぶベストなジェイドRS試乗レポートは誰だと尋ねられたら迷いなくスーザン史子さんの★レポートです。なぜならば、私の車に関する考えというのか価値観が一番マッチングしたからです。

同じ三列目シートの紹介写真でも彼女は快適に座れています(笑)

最後に彼女が私たちジェイドオーナーを称賛した文章を紹介して終わりたいと思います。

【最近、街でジェイドを見かけると、思わずドライバーの顔をガン見しちゃうんですよ。それがジェイドRSだったら、もうリスペクトですね。「この人、通だわ～！」って（笑）。】

参考:スーザンさんの★ブログ

久しぶりにHonda internaviにて燃費を確認したところ１２キロ台をキープ。
同一車種ランキングだと３６７/１０００台という結果。
順位はさておき日本国内でジェイドRSが１０００台走っているとのこと。
過去に１台出会ったくらいで、なかなか出会わないレア車種。
ハンドルを握る度にちょっと自己満足している今日この頃です。