ぽぽっちのブログ一覧

AUTOMOBILE COUNCIL に行って来た
MAZDAブースのガイドツアーは大変有意義で楽しかった（毎回先着8名だそう）
色んなSHOPがあって、車のキーホルダーを売っている店でMAZDA3があったので即買いしてしまった
色は一番近しいグレーを選択

久方振りの更新ですが．．．


m(_ _)m

【質問１】今回のイベントに参加しようと思ったきっかけ、理由は何ですか？ 下記より選択してください。　　（複数回答 可）

新世代クリーンディーゼルに乗ってみたいから
マツダが誇るスカイアクティブエンジンの走りを体感してみたいから
SUV、またはCX-5に興味・関心があるから
マツダのオーセンティックなデザインが好きだから
ハイブリッドでもEVでもない、マツダ独自の環境技術に興味があるから


【質問２】今回のイベントに参加するにあたっての意気込みを教えてください。

エンジンやトランスミッションだけでなく、ボディー含め全てを注ぎ込まれた「FULL SKYACTIV TECHNOLOGY」第１号車…『ＣＸ－５』
どの様な車なのか？　その走りを是非体験してみたい。
そして「サステイナブル”Zoom-Zoom”宣言」のもと具現化された「SKYACTIV TECHNOLOGY」は、これからどの様な進化を見せてくれるのか？とても気になります。


【質問３】スカイアクティブテクノロジーについて、どんな事をご存じですか？ または当日聞いてみたい事はありますか？

環境安全性能を無視して車の動力機関を考えられない昨今、従来の内燃機関の効率を極限まで高めていけば省燃費はさらに進み、そして排出ガスなども改善されるという理論（概念？）を実現させ、ＨＶやＥＶやダウンサイジングという手法だけではないという新しい選択肢を見いだしてくれた、、、そういう技術だと思います。
気になる点としては、レシプロエンジンの次にロータリーエンジンは来るのか？ということを聞いてみたいです。



この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2012/mazda_cx-5/
について書かれています。

　　最近仕事が忙しくて忙しくて．．．



　　ストレス溜まりまくりで．．．



　　ストレスを発散すべく．．．



　　物欲に走ってしまった．．．
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　　　　中古なんですけどね．．．

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　　　程度の良いのを見つけたので．．．

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　　デジイチに手を出しちゃいました．．． ﾃﾍｯ(^^♪








　　押入れの奥で眠っていた銀塩一眼αsweetの望遠レンズも使えるし．．．



　　今週末の MOTOR SPORT JAPAN 2011 で早速試し撃ちダ！！
　
　

ディーラーの店長さんから「試乗しに来ないイカ？」とのお誘いを受けましたので、お言葉に甘えて試乗してきました。

試乗した車は、

　ＡＸＥＬＡ　Ｓｐｏｒｔ
　２０Ｓ－ＳＫＹＡＣＴＩＶ
　　　ツーリングコンフォートⅠ＆Ⅱ装着車

でした。





乗ってまず驚いたのが静粛性です。

この新型アクセラは、もはや高級セダン並みと言っても言い過ぎではないくらい超静かです。＠ω＠ﾋﾞｯｸﾘ


エンジン（ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ ２．０）はトルクが太く、とても扱い易かったです。

このエンジンがあれば、もう２．３㍑は必要ありませんね。（事実カタログに２．３㍑車はありません）

燃費については試乗程度では判りませんでしたが、乗り方次第ではきっと良い数値を出すんだろうなぁ～。



次に新６速ＡＴ（ＳＫＹＡＣＴＩＶ－ＤＲＩＶＥ）ですが、ポンポンポンとシフトアップ・シフトダウン時のレスポンス

向上を体感できました。

しかしながらＭＴ乗りとしては「やはりトルコンＡＴだな」と滑りを感じてしまいます。

しかし前５速ＡＴよりも格段にシフトアップ・シフトダウン時のタイムラグは短くなっていて、特にマニュアル

モードでエンジンブレーキを掛けた際のレスポンスは瞬時で、一呼吸ラグのあった前ＡＴより気持ち良い・

安心感のあるトランスミッションだなと感じました。

「レスポンスが良い」と書きましたが、しかしそれはトルコンＡＴであり、他社のデュアル・クラッチ・トランス

ミッションの様な感じではありませんので、ご注意を！


あと、今のご時世、エコロジーな車が主流の中、マツスピアクセラがカタログ落ちするのでは？と心配して

いましたが、何とか生き残ったようで一安心です。

どーでもよいことですが、マツスピのメーターが「赤／青」から「」白／赤」に変わったんですね。

マイチェン前


マイチェン後




最後に、燃費の良い車・環境に良い車も大事ですが、「乗って楽しい（乗ることが楽しくなる）車」もまた大事ではないでしょうか？

マツダさんにはこれからも「内燃機関エンジン」に拘って欲しいですし、「運転が楽しい車」を作り続けて欲しいと思います。