2010年05月30日
第３弾は「エンジントルクダンパー」の装着です。
取り付けるブツは「Ingalls製 ”Stiffy” Engine Torque Damper」。
まず運転席側のｽﾄラットアッパー部分にブラケットを取り付けて・・・・・んっ？・・・・・おやっ？
ブレーキマスターシリンダーのリザーブタンクが邪魔で付けられないよ・・・。
なんでだろう？？？
取説書を再確認してみると、
ほらっ、ちゃんと付いてるじゃん。
・・・・・んっ？・・・・・アレ？
ブレーキのリザーブタンクが写って無いゾ!!
これ左ハンドル車用のじゃねーの？！、もしかして。
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Oh, My God!! Σ(￣◇￣|||) ガ－ン！
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米国製だし・・・よく考えてみれば右ハンドル車用のパーツなんて米国に売って無いよな、普通。。。＿|￣|○
さて、どぉすっかなぁ・・・。
折角苦労して買ったんだし取り付けブラケットを自作して強引に付けるか・・・それともオクに流すかなぁ・・・。
Posted at 2010/05/30 22:12:33 | |
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2010年05月03日
第２弾は「シフト」です。
アクセラのＭＴのシフトフィーリングはＦＦ車の宿命ゆえＦＲ車のような「コクコク感」はなく、グニュッとした
感触で、この点が以前から気になっていました。
このグニュグニュ感を改善できるかもと思い、シフトマウントブッシュを交換してみました。
シフトのマウント部分をゴムブッシュからアルミブッシュに交換することで剛性と応答性アップを図ります。
交換した商品は「StreetUnit製 BilletAluminumSolidShifterSpacers」です。
また、純正品と比較してみると、、、
左が純正のゴムブッシュで、右が交換したアルミブッシュです。
純正のゴムブッシュよりもアルミのほうが高さが約１／２と低いので、ショートシフト化になったのかな？（笑
交換後の感触はＦＲ車のようには及びませんが「ゴクッゴクッ」と気持ち良いシフトフィールになり
シフトチェンジにカッチリ感が増し、そしてシッカリ感が高まりました。（ﾖｶｯﾀ ﾖｶｯﾀ）
・・・・・第３弾へ続く
Posted at 2010/05/03 20:53:00 | |
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2010年05月01日
以前から常々「運転フィーﾙをもっと良くしたいなぁ」と思っていまして、海外からブツも届いたことだし
『Driving Feel 向上計画』なるものを始めてみることにしました。
まず第１弾は「ステアリング」です。
「ステアリングの握り心地を良くしてみよう！」ということで、ＡｕｔｏＥｘｅさんのステアリングレザーラップ
を巻いてみました。
選択したのは「バックスキンタイプ」。
運転している時に常に触れている部分なので「握り心地ＵＰ→Driving Feel UP」となるかなと。
装着後、軽く運転してみると・・・やっぱりバックスキンは触り心地が気持ちイイっす。 (^o^)ﾆﾏｧｰ
難点は少し色落ちすることかな。
これで益々アクセラを運転するのが楽しくなりました！！
・・・・・第２弾へ続く
Posted at 2010/05/01 21:45:16 | |
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