うのっちN-BOXのブログ一覧

自分はS660に乗るまでクルマをマトモに弄ったことがなく、サーキットに行く訳でもなく、モータースポーツにも興味がない。。
しかしそんな自分でも、S660は普通に公道を走っていてなんか物足りない感があります。もう少し元気に加速して欲しいと。
調べていくと、S07Aは元々低中速域トルク重視型エンジンでCVT向けに開発されており、3000rpm前後をキープしながら低燃費でおいしく加速できる仕様となっているらしい。残念ながら伝統のホンダNAのような高回転高出力を味わうことは難しそうです。
街乗りメインの自分がCVTでモワパワーを求める場合、3000rpm前後でのトルク向上が体感しやすいと思いました。ストリートユースなので、できることなら冷却系はノーマルでいきたい。。ということで、とりあえず現在はフラッシュエディターPHASE2とHKSハイブリッドフィルターの構成になってます。
普段乗りでパワーアップをはっきり体感できてます。が、もう少し(^_^;)
というわけで今準備しているのは、BlitzニュルスペックVS(フロントパイプノーマル)、高熱価プラグ。あとは44GさんのカスタムFEデータとハイオク化、これでどうなるかなって感じです。
メーカーがあらゆるテストでベストバランスを求めたノーマル、これが本来1番なんでしょうね。
ただ、カスタマイズせずにはいられない、そんな気持ちにさせる不思議な魅力が、S660にはあるんですなぁ。。

EnjoyHonda2017行ってきました〜^ ^
土曜日前乗りで桑名に一泊しまして、当日は9:30頃に現場に到着。










オーナーズパレードは茂木に続き2度目となりましたが、相変わらず楽しかったです。また、コース間違えでサーキットランが異常に短く終わってしまったケースが発生していたようで、終了後に係の方が説明してました。
基本的に前のクルマについて行けばコースを誤ることはないんですけど、車速差で前のクルマを見失うことがありますね。鈴鹿のパレードランは一本道ではないようで。。要所にスタッフの配置は必要だと思いました。










ブースは茂木の時とほぼ同じという印象でしたが、八千代のコーナーでオリジナルパーツを販売してたのが1番興味ありました。かっこいいんだけど、どのパーツも両面テープで貼り付けるタイプで、若干ラインが浮いちゃって後付け感が。。それだけが残念。
また近くでの開催があれば行きたいですな。

日曜日のオーナーズパレードに参加しました。同郷の浜松ナンバーを探してはみたけどみつかりませんでした^_^;
皆さんのカスタマイズ見させていただいてスゲーな連発してました。みんカラの有名人さん達のマシンも実車拝見できて良かった！
明日は一ノ関、その後は大船渡に2泊して浜松へ帰る予定。気ままな一人旅を満喫してます！

このクルマはオープンにできるからこそ価値があると思いますし、ドライブそのものを楽しめると思います。風や空気の匂いを感じながら、星を頭上に感じながら楽しくドライブできるのが最大の魅力です。