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金沢の３５℃の市街地をオープンで走る元気がなくて
クローズドでエアコン入れまてました

内気循環だと結構冷えてくれましたが、外気導入にすると冷えが格段に落ちてきますね
酷暑の時期は内気循環で乗り切るか

富士の走行前から、ルーフ固定の指サックを導入しました
ガチャガチャ音が無くなりましたわ

Ｒ-ＶＩＴのメーター情報を見るようにしています
吸入気温度が４５℃とかでした
ブースト圧もノーマルなのに？１．０７くらいピークで掛かっています

写真は富士のウェット走行後

ＦＳＷ走行と往復の７５０ｋｍでのホイールの汚れです

ハーフウェイのパッドは効きますが、汚れは当然大目です

けっして少なくはないですよ

コペンのサーキット走行には最高かも

一般走行には勿体無いくらいです

１６日に　富士の走行会へ行ってきました

ゲートオープン直後に到着し、暑くなる前に準備ＯＫ？

天気予報って当たるもんやね、雨ですよ！

タイムアタックどころやない

１本目赤旗中断
２本目１コーナーでスピンする車が目前で２回
極め付けはスカイラインらしき車で僕の後方でブレーキミス
もう少しで当たりそうでしたよ

水温って９９℃にまでなるんですね、大丈夫か？
たしかに１００℃だと普通は沸騰やもんね
ラジエーター内は圧が高いと何度で沸騰なんやろうか？

最高回転が７９７１ｒｐｍ
最高速度１５７ｋｍ/ｈでした（ドライだったら１６５くらいか？）

マーシャンクレートタービンの光０１さんには最終立ち上がりであっさりパスされるし、カプチーノにもストレート真ん中でジワジワ抜かれました

１４０ｋｍ/ｈから上の加速がモドカシイ！

鈴鹿はドライであって欲しい！！

ＰＳ：シマさんやおさおささんとも会えて良かった
１０番ピットのケロごんさんを表敬訪問できて良かった

まずは一報！？

帰省した長女のです
家族の中で最大の排気量です

早朝ちょいと試乗
確かにクルーザーでした

明日のＦＳＷへ向かうコペンの空気圧をチェック
減ってましたよ、2.1に
早速2.4にしておきました

先週のサーキット対応ブレーキパッドに続いて
今日はレーシングスペックのオイルをＮＥＷにしてきました（Ｍ３用がまだある）

夏用レーシングスーツ（中国製ツナギ）
軽量ヘル（レース非対応）

心残りなのは、４点式ベルトでないところ
シートを替える勇気がありません　

ボチボチとモチベーションを高めております