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6CポロGTIの標準装着ホイールはどこのメーカーのホイールか。

6Rクロスポロの時は、ドイツ名門メーカー「ロナール」のホイールが付いていました(そうです。自分でも確認しようと思っているうちに手放してしまいましたが。。。)。

ロナールといえば、いつだったかのアウディ80クワトロなどのホイールにも採用されていたこともあり、自動車ファンなら一度は耳にしたこともある名前かもしれません。


では、6C GTIは？

やはりホイールの裏側に書いてました！

「UNIWHEELS」とあります。



んー、残念ながら初めて見るメーカーでした。

一体どこぞのメーカーじゃい！？
と思い、早速ネットで検索したところ、

ATSで有名(？)な、またしてもドイツのホイールメーカーでした。

ATSといえば(これもまた調べたところ)、2017年のDTMドイツツーリングカー選手権のレースカーにホイールを供給することが決まっているらしく、なかなかの名門(公式HPによると40年以上の歴史あるメーカー)だそうです。

ふーん(´ｰ｀)

ちなみに製造国はポーランドのようです。
(どういうわけか、このタイヤサイズのBSポテンザS001、同ポテンザRE050の製造国もポーランド。)



以上

先日の１２月２３日で納車から１周年を迎えました。

その近況を記録がてら掲載します。

納車記念としてクリスマスの日に一人で秋田の角館まで日帰りドライブをしました笑

青森では前日の吹雪で山の木々に雪が付着し、それが青空とマッチして美しい冬景色になっていました。

これは角館もさぞ美しかろう、期待できるなぁ

と思っていましたが、秋田県に入った途端にどこを見てもほぼ積雪なし！
ひたすらにウェット路面の泥水を巻き上げて走ったのでした。。。
当然角館も雪がほとんどありませんでした。。。

往復一般道378km、運転時間8時間のグランドツアー（と呼ぶには距離が短いか）でしたが、
燃費は（車内燃費計で）18.7km/lを記録。
もはやエコカーに匹敵する燃費性能ですね笑









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そういえば、GTIに乗り換えてからあまり車自体についてコメントしていなかったので、
ついでに書いてみたいと思います。

●外見について
・外見は見ての通り。
・ハニカムグリルは洗車しにくいのが玉に瑕。

●内装について
・クロスポロと比べてアームレストがないことがグッド笑
・そのためせっかくの機械式ハンドブレーキの使い勝手を損なわずに済んでいる。
・メーターの視認性は６Rと比べて向上してると思う。
・メーター内に油温計を表示できるのが嬉しい点。
・ギヤはルノークリオIVやF56ミニのシフトパターンと比べると意外とルーズ。
・ただ慣れればスムーズなシフト操作ができるので問題なし。
・エンジンが温まる前に寒いところで頻繁にエンジンの作動・停止を繰り返すと
　ギヤの入りが渋くなるのが注意点。
・GTらしく街乗りよりも長距離移動に徹した方が車も嬉しそうである。
・ペダル配置は特に問題ないが、若干アクセルペダルが手前にある気がする。
・おかげでヒール＆トゥはやりやすくなっているが。。。
・アウディS1よりは運転席足元が広い。

●エンジンについて
・エンジンは最高の一言。
・元々アウディA4用に開発されたエンジンなので、ポロに積むには勿体無いほどの上質なエンジン。
・シリンダーヘッドには直噴とポート噴射のインジェクションがそれぞれあるので、
　吸気バルブには直噴エンジン特有のススがたまりにくいという超優れもの。
・おかげでマフラーカッターが黒くなっていない（6Rの1.2TSIの時はススが結構出て黒くなっていた）。

●ブレーキについて
・ペダルの踏力に応じて効く。
・大径ブレーキを装備しているがブレーキパッドは競技用などではなく、普通であり良い。
・その一方でVWのMT用のヒルホールドアシストは微妙で、坂道ではとにかくアクセルを踏まないと解除
　にならない。そのためアクセルなしで半クラをすると、ブレーキ踏みっぱなしで半クラやってるのと同じ
　状態である。クラッチミートで解除になるように改善してもらいたい。
・MTであればブリッピングシフトダウンで積極的にエンジンブレーキを使えば、ブレーキの摩耗を最小限
　に止めることができるのがグッド笑

●ハンドリングについて
・標準装着のサマータイヤはポテンザS001だが、その時のハンドリングについて。
・電動パワステのせいなのかステアリングフィールは軽めになっている。
・個人的には電動油圧の頃の方が好きだった。
・しかしスポーツモードにすればプジョー208並のどっしりした直進安定型のハンドリングになるので◎。
・GTIのホイールはクロスポロの7.5Jのホイールに比べて7Jとわずかに細く幅が細くなっている。
　そのため、タイヤのサイドウォールがわずかに厚くなっているはずなので、ショックとの相性もよく乗り
　心地はなかなか良い（といってもスポーツモードではやはり硬め）。
・ハンドリングの的確さはフォルクスワーゲン車らしく、適度なゆとりがある。

●総括
・ゴルフGTIから始まるのGTIの伝統をうまく引き継いでいる点に加えて、車の立ち位置的に子どもの頃に
　憧れたトヨタカローラレビンGTのようなところもあり大いに満足している。また、スタイリングもあの
　頃の車を彷彿させるような直線基調なところも非常に気に入っている点。
・さらに絶滅危惧種のMT車であり、シフトアップ/ダウンを自分の思いどおりにできるので最高である。
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長くなりましたが、とにかく本当によくできた車で、
そのせいで、今宝くじが当たっても欲しい車がないという状態になってしまいました笑
（と言いつつ年末ジャンボ買い忘れてしまっているのですがね。。。）

それではよいお年を！
（といって、書いている途中で年が明けてしまった。。。笑）
　あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします m(_ _)m

弘前城の桜を見てきました。





昼間は人が多いので（夜でも多い）、夜桜を。

ご存知の方も多いとは思いますが、天守閣は本丸石垣工事のため、
移動しております。

夜桜と車、綺麗に撮れました（笑）

普通、「どの”GTI”にしますか？」と聞かれれば、

VWで考えれば、
・ゴルフ or ポロ
・MT or DSG
・新車 or 中古車

だとか、それ以外では、

・208 or ポロ

などの選択肢になるはずです。

が、今回の選択肢は一味違います。
　
なんと、車体番号を指定したのです！

それに何の意味があるのか全くわかりませんが笑

でも本当なのです。
　
今回は、MTのポロGTIを選ぶならば、
延長サービスプラスや値引きの関係上、国内に水揚げされた（？）在庫車を
買うしかない状況となっていました。

ディーラーの担当者がパソコンで在庫確認すると、黒が３台あるとのことでした。

じゃあ、と、いざ決めるとなった時に、
３台のうち、どれにするか、となったわけですね笑

それで本来我々は見ることができないはずのPC上の注文画面を見せてもらい、
全くと言っていいほど意味のない、３台の比較をしたわけです笑

「2015年の何週目に製造された」だとか、
「車体番号」だとか、
「本来は○○店で注文していた車だった」だとか。

そして、横浜ベイサイド店で注文予定のこれ↓が選ばれました笑



しかもパソコンのマウスも渡され、発注の決定ボタンを押してください、と。

amazonで本を買うのと全く同じ感覚で車をポチったのでした。。

果たしてこんなのでいいのだろうか？笑

クロスポロに乗っていた時の話。

クロスポロを手放そうかどうしようかと
悩んでいた頃、クラッチの交換に出しました。

ちょうど保証期間中だったので、
無料で交換してもらうことができました。

その時に借りた代車がこのハニーオレンジMのクロスポロ。
（奥のディープブラックPEは私のクルマ）



私のが6R型だったのに対して、代車は最新の6C型でした。

トータル的に質感が増しております。

６Cの方が、道路の継ぎ目などのショックを
綺麗に受け止めてくれるような感じがあります。

その他にも、ハンドブレーキを引いた時、
6Rが、ガチッ、ガチッという手応えに対して、

6Cは、カリカリカリと、軽い力で引けるようになっていました。

うーん。
さすがにメーカーが”新型ポロ”と謳っているだけのことはあります。


実は私、6C型はこのクロスポロでアップグレードパッケージを除いた
全グレードのハンドルを握ったことになります笑

これじゃあ、クルマ好きを通り越して、
ただの”ポロマニア”ですね・・・笑