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GT3が死亡しました。

と言っても、バッテリー上がりなので極々軽症ですが。

春から秋の間で、乗るのは大体1～2週間に1回。
なので、普段はトリクル充電器を常に繋いで有ります。

それにも関わらず、2週間ほど経って乗ろうとしたら、全くクランキング出来ない･･･。

前オーナーの時に完全放電して　かなり弱ってたんでしょうかね？

新しいバッテリーを買わないといけないのですが･･･。
Wal-martで有れば$120以内で手に入るので、日本に比べると格安なんですが、それでも
ちょっと躊躇しています。

と言う事で、新しい充電器を注文しました！
ポルシェやフェラーリのOPTとしても有名なCTEKのものです。
サルフェーションも溶かすと言う、本当かどうか分からない機能もついていますが、
送料込みで$70ほどだったので試しに買ってみました。
(その内に買おうとは思っていたものの、こちらでバッテリーを買う時は古いバッテリーは下取り
される様なので、新しいバッテリー購入前に試してみようと思ったのも理由の一つ)

早く届くと良いのですが･･･。
(木曜日の夜には　うちの近所の配送センターまで来ていたのに、結局金曜日中に届かず･･･)



話は変わって、日本への帰国が来年の7月上旬に決定しました。
まだまだ時間は有るものの、GT3を日本で登録する為の準備も徐々に始めないといけません。

ウィンカー部がオレンジの日本仕様のテールランプは、既に入手済み。
新たにFrナンバーを取り付けないといけないものの、Frバンパーに穴を開けたくないので、牽引フックを利用して取り付けるナンバーステーを入手する予定。
帰国直前には、コーディングでヘッドライトの向きを左側走行用に変更する必要も有りますねぇ。ラジオの周波数も日本仕様にしておきたいところ。

こちらの方がタイヤもかなり安いので、最低1セットは持ち帰るのが良いかも知れません。
法規上問題無いのであれば、Mobil1のオイルや　964用のバッテリーも買って帰りたい。(税関で没収されると勿体無いので)

輸送業者の下調べ＆選定は早めに始めた方が良いでしょうね。
色々決めることも多そうな気がするし。
　　>経験者様、アドバイス下さい！

取り留めないですが、今日はこの辺で･･･。

PS.　RPMがうまく行って、皆さんが楽しまれることを祈ってます！

2011年の6月3日(金)に、GT3を前オーナーから引き取り、ちょうど1年経ちました。

あっという間の1年で、つい最近の事の様です。

去年の6/3は、会社を早く上がり、前オーナー自宅近くの役所で待ち合わせ。
車両代の小切手を渡し、その場で名義変更を行いました。
(車庫証明も印鑑証明も無いので、手続き自体は非常に簡単です)

そして、合鍵や各種書類と予備のリップスポイラーを受け取って、一旦自宅に帰宅。
家内を連れて、GT3が保管してあるポルシェ専門ショップに引き取りに行きました。

その時の走行距離が5,079マイル。そして今、走行距離は6,358マイルになりました。
1年で1,279マイル(約2,046キロ)走行したことになり、冬の間は全く乗れなかった事も考えると、日本に置いてある964と比較して　よく走った方です。

まぁ、こちらでは　ちょっと走れば数十マイル。
会社に乗っていくと、往復で60マイル弱。
乗る回数が少なくても、距離は簡単に延びます。

1年間で、走れなくなるようなトラブルは全くなかったものの、前回のブログにアップしたオイル漏れが見つかりました。
先週、ミッション＆デフ間のオイル漏れも修理完了し、バッテリーが弱っている以外は絶好調です！

今年は、何とかミニサーキットにも行きたいと思っていますし、そう言った走りもしながら　あと1年半弱の保証期間の間にトラブルを出し切って　修理をしてもらわないといけません。

近々バッテリーの交換は要るでしょうし、そうこうしている内にリアタイヤも交換時期がやってくるでしょう。
それらも、部品代が安いアメリカに居る内に済ませておくのが良さそうです。

メンテも行いながら、雪が降り始めるる12月頃まで、充分楽しみたいと思います！

PS.　ここ暫く乗っていませんが、964が手元に来たのが2003年5月1７日(土)。
　　　　もう9年が経ち、我が家で一番長く所有している車です。

昨年12月の1年点検の際に発見されたオイル漏れ。

冬眠を経て少し走ったので、まだ漏れが有るか再度点検に行ってきました。

結論は、ミッション部からのオイル漏れは治っていなくて、要修理。
前回、ミッション近くのオイル配管に緩みが有ったと言うことで、そこを適正トルクで締め直したものの、実際にオイルが漏れているのはデフとミッションの間だった。



と言う事で、一度ミッション＆デフAssyを降ろして、ガスケットの交換の予定。
(997のパーカタには、当該部分にガスケットは載っておらず、液状ガスケットと言う話も有り。964は、実際にガスケットが有るんだけど)

一方、エンジン部のオイル配管からの漏れは無し。
マフラー前側のオイル配管を締め直したことで完治した。



今週中には必要な部品は入ると言う事なので、来週辺りに修理となる予定。

保証が生きてて良かった･･･。
ミッションとデフオイルも換えてもらえるだろうからラッキーと思うべきか？
組み直したせいで、他の不具合が出る可能性を憂うべきか･･･。

ところで、初めてGT3を下から見たものの、Rrタイヤより前のフロアは完全にフラットな事に驚いた。

北海道並みの緯度に位置するミシガン州ですが、この週末辺りから暖かくなってきました。

ひょっとしたら、また雪が降るかも知れませんが、いつでも走り出せるようにと、週末にGT3を洗いました。

ガレージに入れていると言っても、12月初旬から3ヶ月も停めっぱなしだと埃をかぶっていて、早くキレイにしたかったのです。

また、以前に問題の有ったディーラーに預けた時に、運転席側のドアや窓ガラスにベタベタと手の跡を付けられていたのも気になっていました。
(冬の間は零下になる事が殆どなので、洗車出来ませんでした･･･)

当然ながら、ピカピカになりました！
(アメリカでは標準のデイライトが光っています。以前に載せた写真と代わり映え有りませんが･･･)


あとは、天気を見計らって、自動車保険を「保管用」から「走行用」に切り替えれば準備完了です！
(この辺りでは趣味用の車は、走れない期間は、対人，対物，通常の車両保険は停止して、災害等により車両に被害が出た時にカバーされるだけの車両保険に切り替えて保険代を節約するのが普通です)


そして、今日　ポルシェ・アメリカから大きな箱が届きました。


開けてみると･･･。



中に入っていたのは、991の豪華なカタログと　ナローから991までのシルエットを重ね合わせて見れるように飾れるオーナメントでした。
よく見ると、オーナメントのスタンド部分には　自分の名前が入れられていたので驚きました！
(写真では、名前は消してます)


こちらでは、ディーラーでは日本の様な新車販促イベントも無いし、基本的にプレゼントも無いので、嬉しい贈り物でした。

GT3を探している最中の話をもう少し･･･。

GT3購入は、アメリカ人の同僚たちに　どうやって探すのが良いか、どんな税金や手数料が掛かるか等々　アメリカでの車の買い方を色々相談をしながら進めてきました。

そんな時、大体みんな、「何でアメ車を買わないんだ？コルベットとか有るじゃん！」と聞くんですね。

実際、C6やバイパーなども乗ってみたい車では有るんですが、今回の車両購入は日本持ち帰りが前提。

なので、日本の自動車税が排気量によって決められていて、6Lや7Lのエンジンを積むアメリカンスポーツカーには　毎年11万円程度の税金を払わないといけない事を説明しました。その金額を聞くと、みんなびっくりしてました。
(ちなみに、同僚が税金の納付書を5枚(5台分)持っていましたが、合計$400以下･･･)

しかし、それなりの金額の車を買おうとすると、「こんなに払うんだったら、もっと選択肢が有るんじゃないか？」と思うのは　世の常(?)。

GT3は、アメリカでは　中古ならフェラーリは360，アストンマーチンはV8ヴァンテージなども手に入る価格帯でした。
ただ、乗った事が無い上に　メンテ費用や故障の可能性等を考えると、それらの車種を深く検討するまでには至りませんでした。

それに、964でポルシェ大好きになってましたから･･･。

検討初期には、ちょうどSingerポルシェもネットで見かけるようになって、「おぉ、GT3じゃなくて、これかも！」と思いましたが、「$20万から(以上)」と言う金額を見て、一気に気持ちが萎えてしまいました。

そうそう、最近は日本に置いてある964を凄く懐かしく感じるようになりました。
購入から8年半。今までで一番長く所有している愛車です。
GT3を手に入れる前とは逆に、Youtubeで　ヒール＆トーで「ギャン！」と言う音と共にエンジンが吹け上がる964の動画を見ています(笑)
GT3の音も良いですが、空冷フラット6の音も最高です！！

何とか、964も所有し続けられると最高でしょうねぇ･･･。