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輸入車と違って工場発注が基本らしく、契約から納車まで約１ヶ月待ち、ようやく昨晩納車された。
仕事帰りにディーラーに立ち寄り、その足で西湘バイパス経由で箱根に日帰り温泉入浴にドライブ。

NAの2.5リッターエンジン（最大出力175PS/5800rpm　最大トルク24.0kgm/4000rpm）は、スペックからするとここ最近乗った車の中ではパワーがないエンジンだが、セッティングがうまいのか、ゼロ発進からの立ち上がりや坂道での加速、高速道路での加速も不満を感じることはなく期待以上のものでほっと一安心。
なんどかワイパーとウィンカーの左右を間違えたが、すぐに慣れてきた。
足回りも車高が高い割にロールが少なく、西湘バイパスの橋脚のつなぎ目や道路の凹凸も心地良くこなしてくれて、これは期待以上。

アイサイトについては、車線中央維持のステアリングアシストが介入されていることがわかりにくいのだが、カーブでの追随はそこそこのRでも対応している。
なにより制御が素晴らしいのは先行車への追随での減速時の自然な挙動だ。
追突しそうになって手動でブレーキを踏むことなく、人間が運転しているかのような自然な原則で怖さを感じさせないもの。ステレオカメラだけでこの制御をしているのはなかなかだと思う。
まったりと長距離ドライブするにはなかなかよさそうな車だ。

車内の質感は昔乗っていたBPレガシィよりずいぶん上がっているが、一応スバルのフラッグシップモデルならシートメモリのスイッチやミラー操作のレバーなどの質感はもうひと頑張りしてほしいところだ。

懸念のオーディオだがディーラーオプションのダイヤトーンサウンドナビの性能がいいのか、車両の静粛性が高いせいか、そこそこ標準スピーカーでもクラシック音楽を聞かせてくれる。
しばらくはこのままで乗ってみて、不満が出てくるようであればプロショップにスピーカー交換を頼んでみたい。

久々の国産。しかもスバル車。肩肘張らずにいろいろ出かけられる相棒になりそう。