水回りのとある過去からの戦歴

平成23年2月27日(日)の話なのですが、DIYで水回りのメンテナンスをしました。

うちの娘は、元々　97式のKENTエンジンな車両のため、それまでのバーキンのスキャットル中心に
ある、クーラントのサブタンク（あの三角形のやつ）が無かったのです。



↓手元にあった、９６式まで付いていたサブタンクがあるバーキン。でもどれも、エンジンが国産



某金○さんにも相談したら、「あれ、すぐ詰まるし要らないよ」と言われたこともあったなぁ。。


個人的には、毎回ボンネットを開けるのがおっくう（おいおい）なので、サブタンクが欲しかったです。


最初は、ラジエタキャップ下の管からキャッチタンクに繋いでいましたが、
エンジン止めて放置しても、クーラントを吸い上げてくれませんでした。

こんなモノを付けて観たりもしました。



それから、もう少し高くすれば吸うかなと思い、中古ボルボのサブタンクを入手して高めに付けていました。




少しは良くなった（温度が上がるまでの時間が延びた程度）のですが、、、イマイチでしたので、
配線引き替えのタイミングでもっと高い場所へと徳井さんに相談しステーを作ってもらいました。




このときに、ラジエタキャップ下の管でなく、ウォーター・レールのサイドからサブタンクへ
回すようにしていました。


この状態ですと、高回転回を長めに行うとサブタンクから漏れていました。

よく考えると、Zetecのウォーターポンプが強力すぎてサブタンク内の圧力が上昇
サブタンクの圧力キャップの耐圧力以上になって吹き出していたみたいです。


そこで、ワンウエイの登場ですｗ

エンジンからサブタンクへは流れ込まずに、サブタンクからエンジンへの流れ込みだけに規制します。

今回は、ヤフオクとキノクニで入手しました。



本当は、L字とホースの間に入れたかったのですが、Lの片方がホース用（ネジじゃない奴）でしたので、
こんか感じに。




ワンウエイ投入の方向はこのように。


不格好ではありますが、完了です。




施工後にいつもの散歩コースを走ってきたのですが、７６度で安定です

まぁー　ラジエーター塞がないでこの時期なので
サーモスタッドは、72度を使っています。

夏がどうなるのか楽しみっす


※ラジエタキャップを変えたのが一番影響合が有ったのかもしれませんが、、、、


これで、水温問題が解決してくれればいいのですがね。。