ぱーぷい2号のブログ一覧

新車から3年で13.4万km乗りました！主に仕事で使い、サーキットでの走行もちらほら…という使い方です。
1つの区切りなのでレビューしてみます。あくまで個人的感想です。はじめに、私の使い方は一般的ではないですし当てになるかはわからない事をお伝えしておきます。
結論から言いますと、総合的にはいいクルマです。本当に。どんなに走っても私を無事に家まで帰してくれる大事な相棒です。
ただ、大好きだからこそ厳し目の評価になってしまうのでレビューでは結構文句が多いと思います(笑)

まず一般的にお勧めできるかどうかで言えば「この車に求めるポイントによる」と思います。そこそこの性能で燃費や積載性は問わない方なら結構お勧めできます。同じスバルでもう少し汎用性を求めるならフォレスターなどいかがでしょうか？
価格はオプションのこともあり結構高め（650万位）だったので、この価格ならM3、S3やA45の中古も見えてきてしまうのが少し厳しいところ。エンジンパワーとCVTのせいで加速感は全く歯が立ちませんがコーナーリングはかなり良いので頑張ればついていけます。

CVTは個人的にはもう次はないと思ってます。すぐに回転数の制御が入りますしトランスミッション油温警告が点灯します。一度CVTミッションブローで100万弱払って載せ替えました。STIはニュル24Hでもこの車両で参戦していますがミッションはCVT使ってません。そういうことです。

3ペダルが出るとの情報もあり期待したいですね。耐久性という観点から私は3ペダルを応援しています🤞

フロントリップは取り付け方法と材質に問題があり高速度域で風圧に負けてへし折れて飛んでいきます。2回吹き飛んだので間違いないです。歩行者保護の観点もあって頑丈にできないのはわかりますが…ポルシェとかではありえないです。
ボンネットが風圧でガタガタ言い始めるのでキャッチを2つにしても良いかなと思います。

4月1日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・991後期ステアリング
・997後期用ステアリングモジュール
・LEDテールランプ
・LEDサイドウインカー

■この1年でこんな整備をしました！
・フロント左ショックアブソーバ交換
・クーラントポンプ交換
・スパークプラグ交換
・デフオイル交換
・トランスミッションオイル交換
・エンジンオイル交換


■愛車のイイね！数（2023年04月02日時点）
136イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・フロントのウインカーをデイライト機能付きのものに交換
・リアスポイラーを電動式に換装
・タイヤ交換
・内装のリペア

その他基本的にはメンテナンスをしていって、なるべく新車時の状態に近づけていきたいですね！

■愛車に一言

最近あまり乗れてなくてごめん😭




＞＞愛車プロフィールはこちら

めでたく5月1日に納車となったターボのたあ坊ですが、再びの入院となりました！(笑)
一応なんとか今日修理が終わって引き取り出来たので、備忘録も兼ねてここまでのお話をまとめておこうかなと思った次第です。

納入してから気になっていた症状がいくつかあって、その中でも今回関係していたと思われるのが

・エンジン始動時に微かにガラガラ音がする。エンジン回転数に応じて音や音量が変化する。
・ごくたまに始動時にベルト鳴きがする。いいと
・しばらく乗らずにいてからエンジンを始動するとシャッシャッという音がする（回転数に連動、しばらくすると消える）。


という点でした。しかしながらもちろん新　車でこんな車乗ったこともなく「ガラガラうるさいなぁ…でもこんなもんなのかな？」と不思議に思いつつ乗っていたところ、遂にある日ガラガラ音がとんでもなく大きな音になり、渋滞で止まると香ばしい匂いが…！
はい、クーラントが漏れて排気系にかかった時の匂いがします！(笑)おわった！(笑)

なんとか帰宅して止めてみると、ダダ漏れです！

位置としてはクランクケースのやや左側、漏れている液体の色と匂い、肌触りからクーラントで間違いありませんでした。
画面上部はマフラーのタイコ部分ですが、こちらにもかかって蒸発した跡があります。ここから香ばしい匂いがしてたんですね。
そしてビシャビシャに漏れてますがエンジンを止めると漏れも止まる…。これはほぼ確実にウォーターポンプの故障で間違いありません。水冷ではまぁまぁ有ることみたいです！　

ちなみに今回は大丈夫でしたが、クーラントの漏れる量によってはエンジンの冷却が追いつかずエンジン本体にダメージが行くことも十分にあるので、水温を見てかなり高かったり、クーラントのタンクの水量がmin以下になったりしてるようであれば即座に停車しないとまずいです。

そして心理的ダメージが大きかったのがエンジンルームですね。

…エンジンオイル？！ってなりました。
ウォーターポンプが壊れているだけならオイルが飛ぶことは考えにくいです。ですので、万が一オイルなら修理箇所がとんでもないことに！！
でもよく見てみると乾いた跡が有りましたのでこちらもクーラントで間違いなさそうです…よかった…。


しばらく呆然としていましたが、突っ立ってばっかりもいられないのでレッカーを手配、販売店に連絡、保証修理もあったので今回はポルシェセンター静岡で直してもらうことに。


サービスの方の診断でもやはりウォーターポンプがだめだったと言うことでした。
ウォーターポンプとだめになったベルト系のみを交換すると約26万…予防整備としてガタが来ているテンションプーリーなどもまるっと交換すると、なんと約46万の御見積！！

販売店からはありがたいことに（？）「車は回収して全額返金させてください」というオファーも頂いて一晩本気で悩んだ結果、直して乗ることとしました！
同じ値段で同程度の車が買えなくなっていましたし、何よりこの車にゾッコンなんですよね(笑)

ということで、全くもって安くはないですが本気で長くこのポルシェと付き合ってく覚悟をしたうえで悪いところを全て直す事になりました！さよなら貯金とボーナス！💸

そしてポルシェセンターにて引取と修理内容の説明…。画像付きでとても丁寧で分かりやすかったです！不明点にもきっちり返答してもらえたのも心理的に大きくプラスでした。



そして修理内容です。





乗ってみた感じは…バッチリです！！
当然ですが、あの嫌なガラガラ音もしなくなっています。大金払って直してもらいましたが全く後悔していません。逆にやってもらって良かったです！


そして次なる戦いが…(笑)
保証修理で左フロントのショックアブソーバを交換してもらいましたが、右も若干音が出始めているとのこと…。
左側もバンプラバーが新品に比べかなり劣化しており右も同様の状況であることが予想されるため、早めの交換をオススメしますとアドバイスを受けました。たしかに。



乗ってみた感じも全く違います。
路面の凸凹をうまくいなしていて「脚がよく動く」という意味が死ぬほどよく分かります。今までコーナリング時にフロントがピョコピョコ跳ねて少しずつ外に膨らんでいく感覚が怖かったのですが、その感覚もかなり収まりました。

あぁ、早く右側も交換したい…(笑)
あ、タイヤもそろそろ変えないと…(笑)
まだまだ貢ぎ方が甘いですねぇ。先立つ物が無いのでまずはバリバリ働いて稼がねば。とりあえず仕事頑張ります！

納車から1ヶ月、1000km走ったのでレビューしてみます！
万人受けする車では無さそうですが、ハマる人にはガッツリハマる車です。「最近の車はお利口さんでそつなくこなすが退屈、日常に刺激が欲しい。車と会話しながら運転したい」そんな人にはピッタリかと思います(笑)

項目別の所でなるべく頑張って細かく書きますが、エンジンや内装、足回りなどなど、造り手であるポルシェが「どんな車に仕上げるか？」をハッキリ決めて造った事がとても良くわかる車だと思います。
具体的には走りの部分、ここには一切の妥協なし。逆に実用車としての使い勝手はまったくもって良いとは言えません。まぁそういう車じゃないですしね(笑)

新車でD型を購入して5年弱で240000キロ走りました。長距離の出張とサーキットがメインです。
普段遣いするぶんには燃費以外はオススメできると思います。アイサイトXがすでに浸透していますが、その前のものでも十分に使えます。街乗りでは1.6Lで充分な動力性能があり、レギュラーガソリン仕様なのもいいですよね。

暖簾のあるホテルに入ろうとしたらアイサイトが反応してブレーキを踏んでくれたのは面白かったです(笑)
かなりアイサイトは精度良いです。