もぐらチンのブログ一覧

日産リーフのＣＭ見てたら、まさかの180ＳＸとのバトルシーン。

そして、まさかのカマセ犬的演出の180ＳＸ（泣

いくら旧車といえど、兄弟車がこんな扱いされると、カチンときますな。

ＣＭ企画会議で問題になると思ってなかったのかい？？日産さん。

EV車との勝負以前に、方向性間違ったらいかんね。

とりあえず広報担当、こっちに来い。

ブーストはいたって順調で、ブーストコントローラーにも慣れてきやした＾＾

別件で数年前から下回りから「ガラガラ」とか「ジリジリ」と高い頻度で異音が発生してまして、車を追い抜く度に音が反響してしまい、ちょっと耳障りだったんですが、この度やっと異音の音源が分かった気がしました。



『たぶん触媒っ』꒰ ⚫͈௰⚫̤꒱

勝手にそう思い込んで、勢いでＧＰスポーツさんの触媒を購入したＺＥ♪

マフラーも変えようかと思いましたが、飲みがたたって予算が無くなってしまい・・・(*ﾉД｀*)･ﾟ･情けなや



ＧＰスポーツ製パワーキャタライザー

あまり予算も無いので青空マンション駐車場で交換します。ＤＩＹ作業はあまり見られたくないので車を前から突っ込みます。（バンパーは輪留めギリギリでセーフｗ）
しかし直射日光バリバリで暑すぎっす。



純正キャタライザー

油圧ジャッキ２台と空きタイヤを挟み早々に休憩。
ボルトがやばそうだったんで５５６を吹き付けて休憩。
遮熱板は難なく外れて休憩。
マフラー側のボルト２本（14ｍｍ）も難なく外れて休憩。

フロントパイプ側のボルト２本（17ｍｍ）も難なくいけるかと思いきや、無理すぎるｗ　ど～すんだこれ・・・・

休憩に休憩をはさんで５５６を再度吹き付け再挑戦するもビクともせず。１０万キロ以上走って無交換のボルトなんで手ごわい。
こんな時ってボルトが舐めたり、工具が逝く可能性があるんで怖いっすよね・・・

さすがにあらぬ体勢で作業してしまったんで力も入らず、断念（泣
得意の次回に持ち越し。

日光を必要以上に浴びてしまい、テンションがおかしくなりこんな時間にブログ書いてます。

ここを外して、アレを交換します。
遮熱鉄板のボルトが錆び錆び・・・ちゃんと外れるのか？




これを外すのに2時間（泣）　初めてなんでまあこんなもん♪





錆び錆びボルトはなんとか外せましたが、下の遮熱鉄板が外れね～～｡ﾟ:;｡+ﾟ(ﾉω･、)ﾟ
奥のボルトなんですが、スペースが無さ過ぎて無理ゲ～と判断し今日は断念・・・
ど～やんだコレｗｗ

あんだけ頑張ってシリコンホースに交換したのに・・・・

ブーコンオフでもグングン過給圧上昇（泣　またもや絶賛上昇中♪


たまに正常に戻る事もあれば、ブーコンオンオフ関わらず余裕で1Ｋ超え・・・・かと思えば、ブーコンオンにしても最大値0.5ｋ（ノーマル値）になったりと、さすがにアクチュエーターの不具合かと思いまして☆

誰か助けてくれξＴ0Ｔξ

何気に3度目のレビューヾ(○’I'

新車から１４万キロを超えましたが、まだまだバリバリ走りますし、乗れば乗るほどハマります。
NAもいいですが、やっぱターボが楽しいですね。

後輪駆動、ミッション、過給付、2リッター、5ナンバーに戻して、そこそこの値段で作ってやったから、あとは好きにせい！的なユーザー任せに作られた車なので、チューニングに興味有る方や走りや運転を楽しみたいっ！という方にはたまらん車です。
それ以外の方は無難にハイブリッド車やミニバンを購入された方が宜しいかと思います。

今のご時世、エコカーが横行して見向きもされなくなったスポーツカーですが、それでもＦＴ８６やＳ６６０が世に出てきて、車業界に一石を投じようとする心意気は嬉しい限りです。そう思いませんか？日産様。

今の子らは車任せになってしまい、まともに走る・曲がる・止まるという基本が出来てない運転ヘタッピ君が多いんで、こういった誤魔化しの利かない車で勉強してもらいたいですね～。

＊2018年11月　16万キロでタービンブローを期に乗り換えましたが、苦労した事も含め、いい思い出ばっかりです。これからS15に乗りたいっ！と思う方がいらっしゃいましたら、是非とも長く大切にされて下さい。市場には二度と出てこない車かと思います。