愛車一覧

セントラルサーキット・ＦＦ車ラジアル最速を目指して現在いろいろ煮詰めていこうと思っています。 ディレッツァチャレンジ2011、タカス大会　クラス１にテスト参戦してきました。 時間と予算的に余裕があれば来年は本格的に参戦したいと思っていますが、ミニサーキットはめっちゃ難しい。。。 2012年４月 ...

普段の街乗りとして使用しているマーチです。 マーチカップのベースグレードの１２ｃの３ドアのＭＴ車です。 マイナーチェンジ後は３ドアは絶盤になってしまいましたので今となっては希少価値な車かもですね（ 笑） 1200ccですが非常にキビキビ走ってくれて燃費も良くとても気に入っています。 2011年1 ...

２０１０年春にやってきたハイブリッドスポーツＣＲ－Ｚです。 無限フルエアロ仕様です。 これから普段乗りはもちろんサーキットでも楽しめるハイブリッドスポーツを目指してぼちぼちやっていこうと思っています。 ＲＡＹＳさんのグラムライツのデモカーとしても使用されました。 とても気に入ってたのですが、 ...

４ＷＤターボは十分に楽しんだということで、ずっと以前から欲しかったＮＡ車（ＶＴＥＣ）を2009年9月に手に入れました。 まだ何も手を入れていませんが、この車は当面、エアコン・ナビ付きラジアル仕様で作っていこうと思っています。 結局、約４ヶ月ほど乗っただけで、ＣＲ－Ｚが欲しくなってしまい手放しまし ...

青ＧＤＢが岡国でクラッシュに巻き込まれ廃車になった後に、 パーツなどを移植して製作した２号機です。 パワーは青＋αという感じでしたがベースグレードがタイプＲＡなので青よりも軽い分セントラルでは、２４秒台に入りました。 目標タイムもクリアしたということで４回ほどサーキットを走らせただけですが、20 ...

☆サーキット走行会（周回レース）仕様 サーキット仕様と言ってもナンバー付きで触媒（メタルキャタライザー）も付いています。エアコン/オーディオレス・アンダーコート剥がしだけはしてますがその他の軽量化は一切していないので、車重は1400Kg近くあります。 また装着しているパーツも全て市販パーツのみで ...

1991年～1994年まで乗っていたパルサーGTI-Rです。 シルビアや180SXとは異なる、この車専用チューンを施したSR20DETに４スロ、ギャレット製大型タービン等で当時の２リッターとしてはトップクラスの230馬力にアテーサ4WDのパッケージング。 今の4WDと比べるととても曲がらなくて乗 ...