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これまでずっとブレーキパッドはエンドレスのＣＣ－Ｒを使ってきたけど、最近すごく摩耗が早くなって来たから、前回から新しく出たレーシングコンパウンドシリーズに変更したんですが、狙ったかのようにＣＣ－Ｒが３月末で生産終了になるようです。。。良いパッドでした。

という事でエンドレスさんもＣＣ－Ｒの後継として推しているレーシングコンパウンドの実力を試していかないといけないですね。
前回から使っている銘柄は、レーシングコンパウンドの中でも中間的な存在である（と勝手に思っている）ＭＥ２０です。

今回は、これまでもロギングしてきたブレーキ温度を見てみます。
比較は去年５月～６月にブレーキダクトを改良した時のデータです。パッドはＣＣ－Ｒを使用しダクト改良後は現在の仕様と同一条件です。

タイム的には１分５９秒台～２分vs１分５７～５８秒台なのでブレーキの発熱量自体も若干違うと思いますが、リアの温度上昇の差がそれをあらわしていると思います。
リアブレーキはＣＣ－Ｒを使い続けていますが、温度は最大で５０℃くらい高くなっており、ラップタイムが２秒早いことの影響だと思われます。

しかし、銘柄を変更したフロントは１００℃以上の温度差が発生しています。特にスタートから周目まではほぼ同条件ですが３周目終了時点でＣＣ－Ｒ≒４００℃⇔ＭＥ２０≒５６０℃と大きな差があります。
ブレーキの役割は、運動エネルギーを熱に変換して車を減速させることですので、熱が多く発生している＝よく止まると考えれば良いと思いますので、ＭＥ２０の方がストッピングパワーはありそうですね。

ただ、ここで問題となるのは熱による減速力の低下です。ブレーキダクトをひく時に検討した結果では、ブレーキ温度が４００℃を超えるとブレーキ抜けのような現象がおきて極端に減速力が落ちるという事がわかりましたが、今回のＭＥ２０では、明らかにその温度を超えていますが、ブレーキ抜けは起きませんでした。
そういう意味ではＣＣ－ＲよりもＭＥ２０の方が耐熱性が高いのかも知れません。ＣＣ－Ｒはローター適正温度～８００℃と明示されてましたが、ＭＥ２０は詳細は記載されてないので正確にはわかりませんが。。。

という事でこのデータだけで考えるとＭＥ２０の方にアドバンテージがありそうですね。
まだ、ライフやローターへの攻撃性なども見て、コストも考えていかないといけませんが、とりあえずの購入価格はＣＣ－Ｒよりも２０００円安いのもメリットですね。

１６日のＦＳＷでの車載とセクタータイムの分析結果です。
ＬＡＰ３がこの日のベストですが、直線が中心のＳＥＣ１とＳＥＣ５で計０．４秒遅れてます。この辺は気温の影響をもろに受けていると思うのでしょうがないとしましょう。
逆にテクニカルなＳＥＣ４はベストの０．０７秒落ちですので、まあまあ走れている感じですね。
やっぱり問題はＳＥＣ２＆３の高速セクションですね。ここでトータル０．８秒以上負けてますので、やっぱり乗れてないんですね。

びっくりなのはこの日のセクターベストをつないでも、先月のベストタイムに届かないってこと。気温が６℃→１１℃になっただけでもやっぱりもうタイムは出ないのかな？？







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昨日のベストラップの走行データを眺めてみました。
アタック開始から３周目、そろそろ本当にＧＳがおいしいところは終わっていると思いますが、いつものようにアタック開始直後にはタイムが出せないんです（涙）
対比はちょうど1か月前の５６秒４７。ラップタイムは１．３秒遅れているのでその原因を探ってみます。

前回よりも遅い個所としては、ストレート、コカコーラ、１００Ｒの前半区間ですね。
ストレートはこの前の最終コーナーで他車とあったため、イン側を回ったため速度の乗りが悪いのだと思います。
コカコーラは、今回からタイヤを替えたせいかと思いましたが、走行後半では前のデータと同じくらいの速度で曲がっているので、単にドラの切れがないだけみたいです・・・
走行開始直後からズバッと切れる走りができれば、もうちょっとタイヤのおいしいところと使えて、いいタイムが出そうなのですが。。。どうしても探り探りになっちゃいますね。

コカコーラを若干遅いスピードで通過したためにその後の速度の乗りも悪く、１００Ｒも若干遅めのまま通過って感じになってます。

う～ん、要修行ですね。

スピードレンジの低い後半区間はそこそこ走れてるんですけどね。

１３：００からのＡ枠を走行しました！！
気温１１℃湿度５０％まずまずのコンディションですが、ちょっと風が強く１コーナーのブレーキングで気を使うほどでした。
走行台数は３０台強くらいですかね。がらがらという感じではなかったです。
タイムは１分５７秒７９で伸びませんでしたが、まぁ楽しく走れたので良しとします！

もうそろそろアタックシーズン終了ですね。
この冬の友もそろそろ寿命を迎えていたので、今日交換しました！
写真は一番酷使される左前輪ですが、ＦＳＷをインプレッサで３本、ＲＸ－８で１本走行したタイヤです。Ｍコンでもフロントは４本から５本で交換してますのでライフ的には十分ですね。
右のタイヤで１６日か１７日に走ろうと思ってます！寒さよ戻って来い！