BMW M135 (F70)　サンダーナイト・メタリック試乗

今月日本でも発売されたBMWの新型M135を試乗させて頂きました。麻布台ヒルズにある『FREUDE by BMW』から首都高でレインボーブリッジ渡ってお台場をり、帰ってくる贅沢な試乗でした。

まず外観。はじめてネットで見たときは、フツーっぽくシンプルになりすぎたのではと思っていましたが、次第にこのフロントフェイスのほうがが好きになりました。今回実車を見て、やっぱりカッコいい。高性能車って感じです。今回の車は、他にはなかなかない紫のボデイーカラーとLEDのカラーがよくマッチしています（買うなら、ホワイトですが）。グリルも、横バー（M135）がいいです。縦と斜めでデザインされた120の実車は今回見ることはできませんでしたが、横バーが断然いいですね。

車内の質感も良く仕上がっているのですが、気になるのはカーブドディスプレイに集約された操作系。小さくなったエアコン吹き出しのルーバーの向きは物理ボタンの向きで変えられますが、風量を変更するのにディスプレイを最低2タッチしないといけません。その他多くの機能がディスプレイで操作する必要がありそうです。ディスプレイは従来より少し手前に配置されているので、手が届きやすくはなっていますが、せめてiDriveのセンターコンソールのダイヤルを復活させるべきと思います。これからユーザーの声が上がって来ると思いますが、一回振り切って（シンプル志向に）オーバーシュートしたものは、その後反動で少し戻る（物理ボタン回帰）のではと、予想します。。

乗り心地は、Sportsモードは硬く、街乗りは疲れるかもしれません。少しアクセルペダルを踏み込むと、４気筒と思えないくらいの気持ちの良いエンジン音を聴かせてくれます。Comfortにすると、足回りの硬さが取れて、ロードノイズは聞こえますが静粛性は高い印象です。ちなみに、最近のBMWはランフラットタイヤではなくなってきているそうで、この車はGOOD YEARのラジアルタイヤを履いていました。ただし、納入時期？によってタイヤメーカーは変わるようです。

いま所有しているF20を買い替えるとすると、車体サイズと後席にドアも欲しいことから、この新型1シリーズか、2シリーズグランクーペ（来年発売）に絞られます。マイチェンで物理ボタンへの回帰に期待するか、これらの新しい1or2シリーズグランクーペにするか、それとも、いまの特に不満もないF20をもう少し乗り続けるのか・・・