愛車一覧

以前から気になっていた車です。 仕事用のコンパクトカーが必要となり、このタイミングで手元にやってきました。喝采のコーナーリングマシンなので、仕事終わり深夜の峠越えが楽しみに変わりました。

アイスホワイトのV40に乗っています。 日本車でもない、ドイツ車でもない（そしてフランス車でもない）、TVのCMではないですが自身初めてのスウェーデン車を乗ることになりました。 どの角度から見てもスタイリッシュかつ個性的なデザインは、それゆえ斜め後方視界など若干気になるポイントもありますが、それを ...

W203の曲線を活かしたスタイルが忘れられず、W204発売直前の在庫車の中からサンルーフ付きを条件に探したところ、スポーツパッケージ付きの納車になりました。 結果的に外装、走りとも飽きることなく今まで所有した車の中で最長の付き合いになっています。 また「モデルチェンジ前の車がもっとも完成度が高い」 ...

AMGスポーツパッケージ付き。 204は203に比べ当然進歩しているのですが、初期型に関しては詰め不足を感じる箇所が散見され、結果、後の択一選択で先に所有していた203を手元に残すことになりました。

２代目１シリーズは初代のネガを殆ど修正して登場。 1.6Lとは思えない爽快な走りと低燃費、そしてFRならではのハンドリング特性と、毎回ステアリングを握るのが楽しくて仕方ない、BMWが凝縮された車でした。 途中で内、外装パーツも交換したりして遊んだ…。 機会があればもう一度手元に置きたい一台です。

Cセグメントに於いて、質感は高く、走りや室内空間等すべてにそつなく、そのうえ低燃費。 所有して満足度の高い一台でした。

P.ルケモンのデザインによるスタイリングは独特の個性を放っており、広い駐車場でも直ぐに見つけることが出来ました（笑）。 走りに関してはパワーは必要にして十分な感じでしたがコーナーでは驚くほどの柔軟さを見せつてくれ、シャシー性能の高さを感じることが出来ました。

F53最終モデル。BMWがSAVを開発するにあたり、この車には必要以上のボディ剛性が確保されていると何かの記事で読んだことがありますが、ドアの開閉、段差を乗り越えた時の剛性感などは半端ないものがありました。更に悪天候下の高速走行に於いて何物にも動じないような安定した走りやストレート６の透き通るよう ...

家族送迎等に活躍してくれた初代116i。 ホイル、ステアリング等は120iと同様に換装しました。 家人がメインで使用することから排気量、パワーよりも色とサンルーフ付きであることを優先し、結果116iをチョイスしたので仕方ないのですが、エンジンは気持ちよく回るのだけど、もう少しだけパワーがあればなぁ ...

その昔、190Eをモニターで1週間借りた時に遭遇した高速道路での危険回避能力に驚愕して以来、職場上司の2.5-16やら300Eエッティンガーやらを何度も運転させてもらう機会があり「いつか歳を取った時にメルセデスを所有できたら」と思い続けていましたが、自分の予想図より早く手元に置く事となった初メルセ ...