みんスマのブログ一覧

アイパッドならアリかなぁ・・・
って思うのですが、市場は違うようです。
カーナビもスマホの時代のようですよ。



イードは、カーナビゲーションをテーマとした意識調査を実施、その結果を「2015 レスポンス カーナビアンケート」にまとめた。

調査は、同社が運営するマイカー燃費管理サービス「e燃費」および自動車総合ニュースサイト「レスポンス」のカーナビユーザーを対象に、4月10日から5月11日までの期間、インターネットアンケートで実施。4051の有効サンプルを集めた。

カーナビの形態別使用状況では、市販のシェアが下落し、ディーラーオプションとスマーフォン向けナビアプリが伸張。2014年以降に購入したユーザーと2013年以前に購入したユーザーとのシェア比較では、市販ナビは10.7ポイント減の29.2％に留まっているものの、スマホナビは8.1ポイント増の14.3％、ディーラーオプションは4.7ポイント増の25.2％にまで伸張した。

ナビアプリのシェアは、「Googleマップナビ」が前回よりシェアを大幅に減少させたものの32.5％で最も多く、次いで、2014年夏にサービスを開始した「Yahoo！カーナビ」が30.2％と僅差で続いている。

スマホナビのポジティブ点・ネガティブ点については、「地図やスポット情報がいつも新しい」「アプリをダウンロードすればすぐに使える」「バージョンアップすれば新しい機能が追加される」がポジティブ点のトップ3。一方ネガティブ点は「バッテリーの消耗が早い」が最も高い結果となった。

またカーナビでの音声認識・入力の利用状況については、「よく利用する」「ときどき利用する」が全体の約4割を占めた。特にスマホナビでは53.4％、メーカーオプションは45.4％と利用率が高い。利用する理由は「手で操作しなくてよいから」が最も多く、次いで「タッチパネルなどよりも早いから」「タッチパネルなどよりも楽で簡単だから」の順となっている。

ESの2016年モデルは4月、上海モーターショー15で初公開。
現行レクサスESは、6世代目。この6代目ESにデビューから3年を経て、
上海モーターショー15では初の大幅改良を受けた2016年モデルが登場した。



ESの2016年モデルでは、新デザインのヘッドライトやバンパーを採用し、表情を一新。
レクサスのアイデンティティのスピンドルグリルを新採用した。
L字型のデイタイムランニングライトも新アイテム。テールランプやアルミホイールも新しい。

室内は、ラグジュアリーなクラフトマンシップを、いっそう追求。
シートの色は、フラクセン、ブラックなど4色。
素材は、セミアニリンレザーなど3種類から選択できる。トリムパネルも、
ピアノブラックなど4種類を設定した。

また、新デザインのステアリングホイールや、
メーター中央の4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイを採用。
「レクサス・セーフティ・システム＋」として、先進の安全装備も導入された。

米国仕様の主力グレードが、ガソリンの「ES350」。
3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンは、最大出力268hpを引き出す。
トランスミッションは、6速ATを組み合わせている。

昨年の「東京モーターサイクルショー」で
バイク用のエアコンを展示した大阪のベンチャー、
クールスマイルが今回の「猛暑対策展」に“人間エアコン”なるものを披露した。





それは「クールアーマーCA2」と名付けられた身体を冷やす服だ。
「実はリュックの中に冷却水の入ったボトルとモーターが入っていて、
その水を服（下着）に内蔵した水路に循環させるようになっているんです。

全身のものだと、おそらく水風呂に入っている感じになると思いますよ」と
クールスマイルの中西雄三代表。

というのも、世界初の面接地冷却で、服全体が冷えるようになっているからだ。
その秘密は服の裏地にあるそうだ。
地の中には二重構造の薄い特殊なフィルムが入っており、
そのフィルムの間を冷たい水が流れているため、服全体が冷えるのだという。

冷却の持続時間は約2時間だが、リュックの中のボトルを冷たいものに変えれば、
また服が冷え始めるとのこと。販売は9月の予定で、価格はタイプ別に5～10万円。
この服なら熱中症になる心配もなさそうなので、
暑いところで作業する人にとってはもってこいの服といっていいだろう。

米国の自動車大手、FCA US（旧クライスラーグループ）は7月24日、
米国で販売された約140万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。



このリコールは、ジープ『チェロキー』がハッカーに乗っ取られ、
エアコンやオーディオ、ブレーキなどが遠隔操作できることを、
一部メディアが紹介したことを受けての対応。

FCA USで調査したところ、車載インフォテインメントシステムのソフトウェアに脆弱性が見つかった。

リコールの対象になるのは、8.4インチのタッチパネルモニターを装着した車両。
2014-2015年モデルのチェロキー、『グランドチェロキー』をはじめ、
2015年モデルのクライスラー『200』『300』、
ダッジ『チャージャー』『チャレンジャー』、2013-2015年モデルのダッジ『バイパー』、
2013-2015年モデルのラム各車など。

米国で販売された約140万台が該当。
FCA USは対象車を保有する顧客に通知し、
販売店でソフトウェアを改修するリコール作業を行う。

なお、FCA USは、「この不具合に起因した事故や負傷者の報告は受けていない」と説明している。


どこまで勝手に動かされるのか気になる。。。

今回、「Project Volta」と銘打たれたグーグル謹製の開発者向け「電力管理ツール」が提供されました。
Project Voltaを利用することで、開発者は自身の開発するアプリの電力管理をより精確かつ、
より効率的にプログラミングできるようになります。

そのツールの肝要となるのが、「Battery Historian」と「Job Sheduler API」。
前者は、文字通り、アプリの実行中にどのタイミングでバッテリーが消費されたか、
また何がその事態を引き起こしたかを追跡・確認することを可能にする機能です。

一方、後者が実装されたことで、開発者はアプリの「タスク起動条件」を
より精密に設定することが可能になります。
つまり、電力を大きく消費するようなタスクを「電源接続時」に起動するようにしたり、
あるいは「電池残量の少ない時」には起動させないようにしたり、
とアプリの挙動を開発者側が厳密に指定できるのです。

また、ユーザー側に対しては、「バッテリーセーブモード」が新たに実装されました。
この機能を利用することで、ユーザーは、能動的にデバイスのバッテリーライフを延長することが可能に。