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木曜日に雪降る予報じゃなかったけど嫌な予感がして仕事終わってからタイヤ交換(・∀・)！


タイヤ交換終わると同時に雪が降ってきたー(笑)すぐ止んだけど…


今回買ったのは ルッチーニ・トルメンタX.というナンカンの上位グレードの215/45R17


ルッチーニＨＰ




4本で税込送料込みでも４万くらいでしたー(笑)

買う前にアジアンスタッドレスを徹底的に調べてこれが唯一北海道でテストして開発したタイヤだった

こと、　パターンも、ゴム質も良さげだったのとホームページもちゃんとあったから(笑)


これよりも安いスタッドレスはあるんだけどゴムが妙に黒光りしてて硬そうな感じがしたのでパス(笑)

注文したタイヤが届いて触ってみて予想以上にタイヤが柔らかくてびっくり。

最新の国産スタッドレスには勝てないが数年前の国産スタッドレスとなら変わらないかもw

これならアイスバーンでもそこそこ期待出来そうな感じ。

４WD車ならこれで十分過ぎな気がします。

ただ、BSだろうが他の国産だろうが良いスタッドレスを履いてもブラックアイスバーンなどは滑る時は滑る！

こればかりはドライバーの状況判断と対処次第。

雪国の皆さん今シーズンも事故のない様に雪道を楽しみましょう！

あー雪が待ち遠しいw

早く積もってくれーwww

実際に雪道走ったらまたレビューでも書きます。

仕様変更の為、来週末辺りにショップへ運ぶ予定になっているので土曜日はお休みだったこともありＳ１５のエンジンを久々に始動してみましたー

半年振りだったけどバッテリーも問題なし！


ヘッドフォン推奨ｗ↓




エンジンもミッションも音はだけは快調！

ガチャン！ってシフト入れても前後に荷物あるから動けませんｗｗｗ

この仕様でもう一度走りたかったなぁ～っていうのが唯一の心残りかな＾＾；

来年の為にＥＶＣ６-IR 買いました（＊゜∀゜＊）
 






今すぐ装着出来ないから来年でも良かったんだけどお金あるうちに買っておきましたｗ
 
 
いま現在はＥＶＣ４の最終モデルを使ってるんですが、現状でも全く問題ないので悩みましたが
 
８年も経つしブーコンはタイムに直接関係してくるパーツなので投入しましたｗ
 
 
今まで大手各社のブーコン使いましたが個人的にはＨＫＳが一番好みに合いました。
 
立ち上がってからのレスポンスと設定値での止まりは一番良いように思います。
 
それとＥＶＣ５から別売りのハーネスを使ってＰＣでセッティング出来るようになったのは良いですよね♪
 
ちょうどミニノートＰＣ（Ｂ５サイズくらいの）持っているので車に積んでもそれほど邪魔にもなりません(^^)
 




勿論、ＰＣ接続ハーネスも買いました～ｗ
 
セッティングは相当面倒くさそうですがやりがいはありそうですねｗ
 
 
 
 
それと、もう一つ届きましたｗ
 
みん友のあつしさんから頂いたステッカーです。

「人生捨て身倶楽部」
 
カッコイイwww
あつしさんありがとうございますｗ
 

はい、ドラッグレースで意外と重要なこと　その2です。


重要なとこと言うか、僕がスタート時に一番気をつけている事　について語ってみようかとw


スタート時　一番気を付けているこ

と…

それは…


「フライング」






ではなく、「ストール」です。



フライングはやってしまってもリアクションタイムがマイナスになるだけで区間タイムは正確に計測されるし、リザルトにも残ります。
それに、リアクションを詰めにいった結果フライングしてしまったのならまぁ～仕方ないかなと(^^;


でも、ストールした場合は違います。
走りきってもタイムが大幅に落るし、各区間タイムも何も参考になりません。

ということで、僕の中ではストールをしないように一番気を付けています。


仮にストールしそうだなと感じたら半クラで合わせるか、スタートレブを上げてスタート時にホイールスピンが多くてもその方が良いかなと思ってます。
　
後は回転高めにしてクラッチ繋いでから考えます（爆）

駆動方式によっても変わりますがとにかくドシャーっとスタートしなきゃそこで終了なんです。

とか言ってる僕ですが、今回の仕様変更＆５年間のブランクでほぼイチからの出直し状態なのでグダグダになる気がしてなりません(^^;)

特に話題もないので今まで自分がドラッグレースをやってきて思った事を淡々と語っていこうと思いますw

あくまでも僕の勝手な意見ですので(笑)

まずいきなりですがドラッグレースを走る上で大切なのは何か？

それは、区間タイムを出来るだけ安定させることです。

基準となるタイムは当然その時の自分のベストタイムが基準になるわけですが区間タイムが安定してこないと果たして今の走行タイムがどこが良くてどこが悪かったのか判らないからです。


ある程度ドラッグをやっている人であればタイムを安定させることがどれだけ難しいことか解ると思いますが、

１日に３本走る訳で、
１本目、２本目、３本目、と　朝夕で気温も変われば風速も変わる、時には天候も変化したりと少なからず３本とも同じ状況ではないのでその時の路面コンディションを把握してバーンの秒数、スタートレブの変更もしくは半クラの入れ方などの対処が必要になってきます。

そういう意味では出走待ちの時からレースは始まっていると言っても過言では無いかもしれませんね(^^;)


僕は他の参加者さんの走りをみて明らかに路面が食う食わないが解る時は自分の走行時にバーンを指示する人に（ウチであればメカさんに）秒数を指定しますw

ミッションによっても違うのでは？と、思う方もいるとは思いますがノーマルでも、クロスでもドグミッションでも走り方が安定してくると当然ですがタイムも安定してくれます。

たまにテンパってると変なんタイム出たりしますがwww

奇跡的なスーパータイムより安定度です。


これは余談ですがタイムが安定しない限り大幅なパワーアップは避けるべきかなと僕は思っています。

それは単に馬力だけあげてもタイムはさほど上がらない場合が結構あるからです。

ドラッグレースと言えど馬力だけでは速くはなりません。

マシンのトータルセットアップとそれを操るドライバーの技量（経験値）が欠かせないと思います。

特にどんな状況にも瞬時に対応出来る判断力や反射神経は経験でしか身に付かないと思っています。

過去にドライバーの技量が追いつかない状態でパワーだけを上げた結果さほどタイムが伸びず辞めてしまった友達も実際にいます。

パワーだけ上げても乗りづらくなるだけなのでこうなると、せっかく頑張ってきたのに本当に勿体ないなぁって思います(>_<)

ドラッグレースはクラス分けがしっかりありますしブーストアップからでも楽しめます(^^)

仮にタービン交換をしたとしても500馬力もあれば十分楽しめますし作り方次第ではタイムもそこそこ出ます。

ドラッグをやっているとついパワーアップを優先したくなりますが先ずはしっかり地盤を固めてからステップアップした方が次に繋がるかと思います！

違った意見をお持ちの方も当然いるかと思いますが多少なりとも参考になればと(^^;)