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注射器買ってみました（笑）


オイル専用ですがｗ


今まで使ってたトキコのオイルサーバーが壊れてしまったので今度はこれです。

正直２柱リフトもないしペール缶で在庫もしてないのでオイルサーバーは使いづらくて(-"-;)　
ホースにも残るし（￣～￣;A

リッター単位で使うならコイツのほうが早くてラクです♪

お値段ズバリ！1500円




ですが、同時に注文したレッドラインのオイルがまだ届きません・・・（汗）

昨日、今日とじっくり車と向き合う事が出来ました

作業自体はバネ変えたり色塗ったり余計な配線の間引きだっりとたいした事はやってないんですけどね

んで、今日はちょっとした閃きでタイヤハウスを塗装してみました

まだ途中なんだけどちょっとレーシーな感じじゃいですかコレ

フロントも塗ろうかな

昨日は超早起きしてショップへ行き作業してきました！
なんてったって距離が120キロあるので搬送だと２時間ほどかかるんです。

７時に自宅をでて到着したのが９時半。

１０時から作業開始

まずはロールバーの取り付けです。とにかく時間がないのでアンダーコートもその部分だけ剥がしました。

そしてバーを仮組みをして穴開けの位置決め、またバラして
穴開け＆開いた穴のサビ防止対策。

やっと組み付け＆ボルト止め。

と書くと簡単なのですが実際にはフローアーと叩いて形状を合わせたりと結構大変です。

１人でやっていると日が暮れるほど掛かりそうな作業ですがチームの先輩方が手伝ってくれたのでとても助かりました♪


それでもバーのフロアー裏の処理などを終えた頃には夕方でしたがｗ


メーターもピラーパネルは装着不可になったのでバーに固定し直したり
バーに当たってドアが閉まらないから内張り削ったり
こういう細々したのが意外と時間食うんですよね・・・ｗ


これで大まかな作業は終わったので大会には間に合います！

あとは天気次第だな・・・

今日は久々に作業して来ました！

心配だった天気もほぼ晴れ、たまに雨がパラパラと降る程度で問題なし！

外も温かいし絶好の作業日和。

でも・・・はじめに言っておきますが作業に集中しすぎて写真撮るの忘れてた（涙）

なのに動画はしっかりと撮っているし・・・（汗）



とまぁ～10時から始めて久々に下に潜っての作業なのでメンバー取り付けの他に各部の点検＆車購入時から気になっていたシャーシの表面に付着した小サビを落として塗装などをしていたら夕方になっていましたｗ


それから農道へちょい乗りしに レッツゴー!

ドグミッション恐怖症なのでかなりビビリ入ってますｗ

でも慣れないとモノに出来ないですしね（汗）





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「動画」



それにしてもHKSのドグはアップもダウンもシフトがカチ！カチ！と入ってすこぶる乗りやすいです！

特にT社のドグとは違いダウンもスコン！と入るのが個人的には嬉しい♪

とりあえずサイレンサーも入れたままなので全開は踏まずにフツーに走ってみましたが全開＆ノークラでシフトにはもう少し慣れが必要みたいです(^-^;

って例のアイドリングが下がらないEP91の話ですが・・・


とりあえず考えられることはやったんです

怪しい部分のホース換えたりして。　

だけど・・・


変化なし！


アイドリング以外は問題ないからそのまま乗ってたんだけど
今日は超暇だったので仕事の合間みながらちょこちょこやってたんです
(^_^;)ｽﾐﾏｾﾝ


でも原因が特定できず・・・安易にセンサー類を買ってもなぁ～と思いながら超ちっこいプラハンでセンサー類をコンコン叩いてみたら・・・

　
下がったヾ(@゜∇゜@)ノエッ！　


アクセルを煽るとまたあがったまま・・・・　でも叩くと下がる。




うぉぉぉ！犯人はコイツかぁ～！

でコイツは何か探ってみた！
どうやらステアリングギアボックスにバキュームホースが接続されているようだけど・・・停車時に不圧かなにかで軽くするため？


よく分からないけど外してみます


んでパーツクリーナーで洗浄・・・なんか黒いの出てきたけど・ ∇ ・；　
潤滑スプレーをシュー！っと（これでソレノイドが直った経験が）



取り付けてエンジンスタート！　


・・・

・・・

・・・

(；・∀・)ｱﾚ～


変わりなし


でも叩くと下がる・・・　煽ると上がる(-"-;;)ｳｰﾝ


んで何気にカプラー外してみたら・・・




おっ(゜O゜;;　 下がった！

アクセルを煽ってもすぐ下がる　



ｷ･ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

アイドリングも800近辺で安定。


冷間時はしっかりアイドルアップするし
ステアリングも問題を感じられないのでこのままですｗｗｗ