こんちゃん☆のブログ一覧

もう２月ですね！　早いなぁ・・（汗）

さてさて前回の日記のチラッと書いたミッション分解作業のことを書でも書きますか！

今回分解したのは４年前にストリートで練習中にメインシャフトが折れた

「トラスト５速ドグミッション」

と去年のレース１本目で１速がブローしたであろう　

「OS３速クロスミッション」です

ここでドグミッションって何？　という方もいると思うのでちょっと説明すると

通常のミッションとは違いシンクロ機構を持たないミッションでクラッチを踏まずにアクセル操作だけで（アクセル抜くと同時に瞬時にシフトアップ）シフトアップが出来るミッションのことです。
シフトアップの時のタイムラグが劇的に減るのでタイムは上がりますが低速域はギクシャクして街乗りは疲れるのでに基本的にレース専用と考えたほうが良いです（汗）


まずはドグミッションからバラしてみました！

手振れしてますが何か？（汗）


ケースを外すと中身はこのような感じです。

破損時にもの凄い音がしたのでてっきりどっかのギアも破損していると思っていたのにどこも壊れていなくてかなり驚いきました(゜Д゜;)！
ﾒｲﾝｼｬﾌﾄはスプラインからボッツリとこの有様ですが・・・（；´Д｀）ハｱ　

メインシャフトさえあればすぐ直りそうだけどHKSのドグミッション買っちゃったしな・・・(￣-￣;)　　


さて次はクロスミッションですが・・・こんな感じでした・・・(-ω- )


案の定１速のギアが・・・ベロッと逝ってます・・・
しかもカウンター側が（汗）

クロスは残して置いて後々直したいな～とも思うんだけど


・・・



直さずに終わりそうな予感（汗）

それと今回は画像を細かく？（←普段は撮らないのでｗ）撮ったので分解の手順を整備手帳に載せてみました♪


　

今日はお休みだったのでもうそろそろ１０万キロになる

「アルト君」のタイベルを交換をしに（やってもらいに？）行って来ました

部品は某ディーラーに勤める相方に頼んで調達済みでっす

あとはやる気の問題ですｗ

自宅を出る前に天気が怪しいのでメカさに電話。

こん「こっち霧雨っぽいんだけど天気どう？」

メカ「快晴ですけどｗ」

こん「マジでぇ」


ってことで半信半疑で涼しい格好で出発ｗ

自宅を出て隣町に着く頃には考えられない程の超快晴

気温も全然違うし(汗)


１時間半掛かってショップに到着ぅ～

まずは自分でバラせるだけバラします。

これが要領悪いんでなかなか時間掛かるんですよ

クランクプーリー外したり、エンジンマウント外したり・・・

２時間位は掛かったような・・・(..;)

んで、やっと交換だ！ってとこでメカさんにバトンタッチ！！

タイベルはメカさんに張って貰いました(^^ゞ

いつもすみませんです

張ってもらったら組付けていくんですが結局お昼過ぎに着いてから夕方まで掛かりました

意外とぶきっちょです（笑）

あ～プロへの道は遠いなぁ～(´Д｀ll)

なにはともあれコレでまた安心して乗れるので良かった良かった(*^^)v

問題のヘッドの真相に迫るべく
エンジンのヘッドを降ろし作業をして来ました！
またタービンとマニ外して
サージタンクとインマニも悩みながらを外して(;´Д`)ハァ
（これがなかなか外れない）


やっとこエンジン本体だ！(≧∇≦)ノオー
とヘッドカバー外して～カムシャフトだけはメカさんに外して貰って
（自信ないもんでｗ）

ヘッドボルトを抜いてやっとこヘッドが降りました(*^ー^*)

が！・・・


さぁ～疑惑はどうなのよ！
ってことでメカさんにヘッドとブロッグ上面の歪みを調べてもらうと

…

…

…

う～ん-_-)　見事に歪んでます( Д|||)ガーン

特にヘッドよりもブロッグの歪みが大きかった(;´Д`)
これには意外だったぁ(><)

だってしっかり直そうと思えば腰下全バラだし
どうせならバラすついでにピストン&コンロッド他もろもろ替えたいし・・・

ってなるといくら掛かるのさ！？って金額になるよねぇ(*_ _)

なもんでメカさんの「歪み的にブロック小修正の新品ガスケットに交換で今年はイケるかも・・・」とのことなのでコレに掛けます！

ダメなら今年は走らないでいづれ腰下作るにしても色々勉強してメカ的にやれる事は自分でやるという方向で頑張ろうと思います。

とりあえず長々かいたけどガスケット交換で直る事を願うしかないですね(;^_^A

今回はコレを交換しました。
画像は取り外した純正のラッシュです。


この純正ラッシュは油圧でクリアランス制御している為にバラツキがでるらしいのです。　
ＳＲが高回転まで回せない理由の１つでもあります
（と言っても9000付近まで回していましたが(^_^;）

コレを社外のソリッドピボット（ラッシュキラーともいいますが）
に交換することでレスポンスとトルクと更に安心して高回転まで回すことが出来ます。

・・・の予定ですｗ

なんと言ってもヘッドに問題が出ちゃいましたから
こっちをなんとかしないと良いのか悪いのかわかりません（；´Д｀）ﾊァ

ソリッドにしたからソリッド対応のカムも買わないとなァ～・・・


お金が・・・


足りるのか(@_@;)？


今年レース出れなかったりして（汗）

今日まで休みだったのでお昼からショップへ行ってきました。

またまた問題発生です！

オイルに水が混じってるんです・・・(￣□￣;)!!

オイル交換しても同じ・・・

クーラントにも油浮いてるし( T_T)

( ´Д｀)ハァ


まぁ～７年間トラブルなしでここまで来ましたから
このエンジンもそろそろかなァ～とは思っていましたけど。
まだまだ圧縮もあるし頑張ってますけどね！

ヘッドガスケッドとヘッドの面研で済めばラッキーかな。

ですが・・・

腰下かヘッドに亀裂入ってたら今年は終了です（笑）

まだ確定ではないんですが

取りあえず来週にでもヘッドを降ろして来ます。

自分で(*'-')b