こんちゃん☆のブログ一覧

仕事中に栗頂きました


生なんて初めてですが（汗）


しかも結構な量ですが・・・


これどうやって食べるのかな？


茹で方が判りません(・・；)

第３戦のリザルト届きましたぁ～！

１本目 RT 0.886 0-60f 1.996 60-660f　5.477 　660-1/4f 3.851 区間11.324

２本目 RT 0.705 1.854 5.381 3.82 11.055

３本目 RT 0.584 1.811 5.374 3.85 11.035




早速見てみます・・・・・

区間タイムは明らかに速くなってます。
平均で0-60で0.15　60-660で0.2　660-1/4で0.15


で、自分と速い人とを比べてみます・・・じ～っくりと・・・　コレ大事です。

そしてその速い人の走り方などをビデオとリザルト見なが比べ研究してみます・・・自分なりにｗ

車高、沈み方　進みかた、シフトのタイミングなどなど、スローにしたりコマ送りにしてみたり戻してみたり・・・目がショボショボｗ

こういうの好きなんですよねｗ

飽きませんけどｗｗｗ

おかしいですか僕？


恒例の動画は２本目の11.055秒の車載です♪
この時は絶対1→2速のクラッチは踏まねぇ～ぞ！と心に決めスタートラインにｗ
スタートからゴールまで前みてんのか!？ってくらいすっごいタコ見てますけど・・・覚えていませんｗｗｗ
だから車載カメラ積んで確認するんですけどｗ
でも各ギヤきっちり8000シフトしてるので見てはいるんでしょう・・・ｗ


DRH in 上士幌　第３戦動画

ではではレース結果の報告です

当日の天気は晴

現地に到着し搬送からシルビアを下ろす時にやってしまった的事件が…

搬送荷台の登坂板のレバー部にリアブリフェンの角が接触、リベットで留めてある箇所の大半がバリ！っと割れてガバガバ状態に


応急処置でまだ会場に到着してなかったチームの先輩に白いビニテを買ってきてもらいサポートで来てくれてる方（26搭載ステージアさん）がテーピングしてくれました
ありがとうございます


そんなこんなで迎えた1本目

この仕様初の本番なのでスタート回転数が分からず取りあえずストールは避けたいと7300で設定。
ラインロックは7秒＋そのままドライホップ。
ウエイトは20キロ

ストールすると2本目の回転数の見極めが難しくなるのでアクセルは抜くな！と自分に言い聞かせスタート！

巻き過ぎズルズルではあるものの区間11.324秒でまずまずのタイム
終速も前回より10キロUp

やはり2.1L化の効果は効いています！



2本目。
路面も良くなり1本目よりは喰うと判断。
1本目巻き過ぎだったので7000に設定
ラインロックは7秒＋ドライホップ
ウエイトは10キロ足して30キロ

ドライホップの感触がよかったので7000は変えずスタート
アクセルワークが荒いし弱ストール気味ではあるものの気になるほどのロスもない感じで早めに8300で2速へUp
しかも2本目はいままで踏んでいた1→2速のクラッチも踏まずシフトアップ！

全てにおいて1本目よりも良い走りで終速もさらに5キロUpの215キロ（レブスピードメーター読みで）

直感でこれは来たかもと思いました。


区間11.055ウォォォ～
0-60は1.852?（定かでは…）

でもかなり嬉しかったですね～
0-60次第で3本目はイケると確信しました


お昼休みに皆で焼き肉ジュウジュウし終えて迎えたお腹いっぱいになりましたｗ

そして休み時間に赤い鳥さんが伝授してくださったアドバイスをメカさんに伝え迎えた３本目！

0-60を縮めるべくラインロックは8秒、プロスタートは7000のまましっかりプロスタートを当ててブーストを上げてスタートをする作戦でと考えていたのですが…

ラインロック開始とともにダダダダダと凄いジャダー

マシンが斜めになったので体制を直して仕切直し


でもやはりジャダー
8000以上回して収まったので続けたんですがジャダーなんてまず出ないので嫌な予感はしてたんです

ラインロックで時間が掛かってしまいドライホップ出来ないままスタートラインに。

シグナルが落ちクラッチミートとほぼ同時に左後ろから物凄い音と衝撃が

そう…ドラシャ炸裂です

しかもハブ側、デフ側のカップリングが両方とも炸裂してたのでコース上にバラバラと破片が

拾ってくれた皆様ありがとうございましたm(__)m

直ぐに主催に部品の交換えをしたいのでパドックへ戻らせて欲しいと申し出ました。

ここ上士幌はゴール手前にパドックがあるので壊れるとなかなか戻れない、もしくは終了なのです・・・ましてや３本目なので時間がありません

幸いにも直ぐ牽引して戻してくれることに

他のチームメンバーの走行もあるのにメカさんが頑張って直してくれて
なんとかギリギリで間に合いました


今大会最後の出走は自分です。

なんとしても10秒台に入れたい！それだけでした。

ラインロックは８秒＋ドライホップ

プロスタートの設定は7000

ウエイト30キロ

エアー0.9キロ

単走なので自分のリズムでステージング。

絶妙なリアクションでスタート！

１番良いスタートが切れたように思います。

シフトも２、３速と早めに入れて３，４，５速をなるべく引っ張ってみました。

終速は211キロ・・・あれ？

でもタイム11.035


うおぉぉぉぉぉ惜しい!!!!!!悔しい!!!!!!!!!!!!!!

でもこの最後の走行が本日のベストタイムとなりクラス２位になることができました


残念ながら10秒台の数字を見ることは出来ませんでしたが10秒台は見えました


なので来年リベンジです

今回も出場された方やサポートでこられた方、見に来れれた方、暑い中お疲れ様でした

また来年ここでお会いしましょう

いよいよレース当日です


搬送に積んで準備もです。


今回はショップメンバー全員が何かしらの変更があるので非常に楽しみです


今回も皆で笑って帰れるように、そして良い結果が出せるようにサポートも頑張ります！
もちろん自分も頑張ります

今度こそ10秒台へ

ムービー_ 実走セッティング



そこはショップから30キロほど離れた山の中・・・
周りに民家はありません（怖い）　
だから良いんですけどねｗ
久々のセッティングは楽しかったです～♪
メカさんと「どっかからガラガラいい出したらどうする！？」なんて話をしながら
まずはノーマルブーストから何度も踏んだり抜いたり　はい！踏んで～　みたいなｗ

何も問題なく意外と普通に回ってますけどｗｗｗ

腰下も問題なさそうです♪

「これはイケそう！！」

ブーストを徐々に上げて今回ゲートのバネも1.2～1.4設定に変えたのでブーコンも調整しながら上げていきます。

「次、1.8ｋでいってみようか？」

「了～解！」

僕の使ってるEVC4は０～１００でブーストを調整するのでこんなもんかな？ってある意味勘で設定なんです。

踏みま～す！　ぶーおぉぉぉぉぉぉ～ん　　3速　4速　うげぇぇぇーーー～！　

1.95K（汗）

同時に耐久テストも完了ｗ

意外とやるなぁ～ノーマルコンロッドｗｗｗ

1.8ｋに落としたけどイケそうなのでいざという時はｗ

1時間くらい走りまくってセッティングは終了です。

パワー感は明らかに増したように思います。
ただ・・・ゲートスプリングのマッチングがイマイチかも・・・
EVCをいくら調整してもこんな感じ・・・

　
　？？？


とりあえず無事完成したのであとは大会当日を待つばかりです♪