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ドラレコを装着した時の写真

常時電源は、ドア右後から。
ACCは、USB1から。

気になったのが、Vanture N4に付属してた常時電源取り出し用コード

既に20Aのヒューズが付いていたけど、一度付け直しをお勧めします。
私の場合、デフォルトで起動せず。電圧が上がってこなかったため、ここを疑いました。

ら！触ると青い火花が飛んで、原因発見！@@
抜いたヒューズの破損が無いこと確認して、反転装着。
以後、問題は起きてません。

本日、amazonで


「ターミナル　リペア　82998-12870」での


端子82998-12870相当品を買った。






２５円ｗｗｗｗ


送料が２６０円・・・・・でもまぁ気にしない。





さて・・・・

これを何に使うかというと・・・

週末のお楽しみだｗｗｗｗ

セルスターのHPに掲載されている「OBDII　適応車種」には、ハリアー６０系が記載されていません。
（たぶん、レクサスもじゃないかな・・・）


装着２日めでの電圧報告です。



以前にも書きましたが、セルスター製のレーダーでOBDII接続したい場合、

公式には「問題が解決されていないため、適応外としています」らしいです。



問題って？


「純粋にOBDIIに接続して、しばらく乗らなければ、バッテリーがあがってしまう」問題らしいです。



さて。この問題。

Webで調べれば、いろいろ出てきます。

が。

たぶん、暗電流の仕業でしょう。

ダミーセキュリティっていう人もいますが、LED１個光らせる事で、あがるとは思えません。


OBDIIは「常時電流」。

じゃぁ、これを「ACC電流」にすればいい。ってことで、話題になったのが「OBDII分離ハーネス」です。

私も、このハーネスを使用し、近くのACCから分離した電源を使ってます。



本日の電圧「12.8V」付近で安定してます。



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

そして、今の悩みは、「セキュリティとの併用」。

分離したOBDIIにセキュリティを接続したら・・・・・どうなるんでしょ？

加藤電気では、「分離するハーネスの存在も理解したうえで、保障は出来ない」。



まぁ、そーですよねー。

全然別の電源ですから、「たぶん、うまくいくのでは・・」と思っているのです。


あと、ホイールのナットも変えたいなぁ・・・・


お金がなぁ・・・・・・ｗｗｗｗ

今日はシルバーウィーク　３日め

昨日は、地区の運動会で大変でした。
気温は上がって倒れる人も・・・おまけに、あまりの暑さで竜巻が出来てたし・・・

そんなズタボロな体で、今日は手元にある部品で、接続だけしておこう！

と思い・・・取り出したのが。






ODBIIの分岐とプッシュスイッチです。





取り出して、端子をつけて・・・





繋げますｗｗｗｗ


一応、スイッチ赤配線の先にACCがくるのですが
メーカーがどこからだしてくるのか・・・A(アンペア）が不明のため
空けていますが、一応ヒューズを１A差す予定です。

あぁ～・・・早く安いRO-115を手に入れなくちゃ

ドライブレコーダー
　CSD-500FHR

レーダー探知機
　AR-282GA

のセット





セルスターのセットです。

前回はカメラだけでしたが、この度レーダーも安く手に入りました。

と・・・くれば！！


　




これらパーツが必要ですよね。

実際の接続は、実車が来てからですが・・・

今から楽しみですｗｗｗ