めなたんのブログ一覧

やっと営業の方から電話がありました。

９月下旬にDへ入った後、Dにて作業。

納車は、１０月上旬だそうです。




やっと、決まったので、コーティング屋さんに予約。

そこで衝撃的事実が！！！



まぁ、基本横着な私は、洗車も楽がしたいわけですよ・・・・

そこで、巷で人気の「ゼロウォーター」（シュアラスター）！！！


繰り返し使用することで艶が増すすぐれもの。



今度、私が出すコーティング屋さんは、自分でいろいろ試行錯誤されて確かな技術を
持たれているお店なのですが・・・


そこのマスターから「ケミストリ系のガラスコーティング剤は、塗装によくないよ」と
教えていただきました。

ウリの「繰り返すことで艶がでるウリ」が、ウリ通りならいいのだけど、問題もあるそうです。



そこのお店で独自で使われている剤を、Freeで譲ってくれます。

そしてメンテ時に、補ってくれる。

なんとも、素晴らしいシステム！

そして、本日暇だったので（笑）　いろいろ「レーダー　ＯＢＤＩＩによる　バッテリーあがり」について
調べてみました。


メーカーも一時、「いける！」と思ったか適合表に上がっていた６０系。

しかし、現在ははっきりと「あがるから、ダメ」と言っています。


エンジンを切っても電気が流れる常時電源。

まぁ、そのおかげで、セキュリティが有効に働くのですが・・・・


暗電流って、ヤツがどうも悪戯をしているようです。




一番いいのは、ＯＢＤＩＩの分岐を使って、常時⇒ＡＣＣへと変換して使う事ですが。

ある日記に、先ほどのセキュリティをＯＦＦにして、使用中というものを見つけました。



分岐は、外しちゃっているそうです。



これは。。。。朗報かも。





私はほぼ毎日、車に乗るので、電圧チャックして追跡してみたいと思います・・・・







だから！






納車日かも～～～～～～～ん！！！！（笑）（笑）

先日の日記「ドラレコ」


本日、セルスター技術から返信


　「バッテリーが上がるため適合から外れております」


とのこと。






ふむ・・・・





それって、OBDII側の問題ではないのか？

いろいろ調べていると、レクサスも同じ「バッテリー上がり」が起こっている。

どうも、本当に「常時電源」らしく、セキュリティ（ダミーLEDとか）入っていると、消耗するんだろうね。

レクサスの人は、セキュリティを切って、なおかつ、OBDIIの分岐から、常時⇒ACCに変換したようです。


レクサスは、足元にACCが来ているんだけど、ハリアー６０系は・・・・



１．助手席ヒューズBOX

２．中央シガーライタの一つ


のどちらか取れます。

シガーライタの（＋）は白、（－）は白・蒼

たぶん、私はこれから取るかなぁ。


センターコンソールをガッポリ外せば、ナビ背後のACCから取れるのかな。





とりあえず、レーダー取り付ける事は可能ですが、OBDIIからの電源供給だと、１週間ほどで
バッテリーがあがるようなので、注意です。

買いました！！

セルスター　CSD-500FHR（AMAZON　15070）



新しいモデルですが・・・気に入ったところは

１．小さい！

　まじで、小さい。
　モニターレスを探していたのです。レーダーのモニターとかぶってしまうので、ドラレコはモニター
　無しがいいなぁ～。

　って、思っていたら！


２．フルHDで500万画素

　もう１社考えていたのですが、日本製はいいのですが、夜の撮影が
　暗いのです。
　だから、セルスターにしました。


３．レーダーと連動できる！

　私が希望しているレーダーが、セルスター　AR-252GA

　この製品と、今回の500FHRが「連動」して動く！

　って、ところに強く惹かれたのです・・・・・






が








しかし！






レーダーの電源供給やら、車からの情報を取るアダプター　RO-115

これが、ハリアー６０系に適合するのかどうか、セルスターのHPに

適合表が掲載されています。




結果、「適合致しかねます」（サポートセンター談）



そう、今現在、ハリアー30系のみが、セルスターから「正式に」適合だと
判断されています。





いや、そんなことでは諦めきれない！！！！！！




情報を！
もっと情報を！！！




探しました。
みんカラにも、ハイブリッドハリアー６０系に付けた人がいらっしゃいます。


が、接続方法がわからない・・・・


更に調べます！





すると、価格.comでのコメントで、こんなものが・・・

「レーダーを取り付け、ACC ONの状態で車種を認識させ、一度落とし
　車のエンジンを始動させレーダーの正常起動を確認。
　その後、エンジンを切り、ドラレコを連結させ、エンジン始動」


要は、ドラレコとレーダーを連結させた状態で、いきなり起動は
できないよ。ってことらしい。

レーダー＞ドラレコって順で取り付けるということだ。

ハリアー

フロントストラットバー　取り付けについて

　「フロントサポート　トゥー　フロントショックアブソーバ　ナット本締め」

　　４７ N・m（４７９ kgf・cm)


タイヤ　取り付けについて

　「フロントタイヤ取り付け」

　　１０３ N・m（１０５０ ｋｇｆ・cm)