リン。@くじら12号のブログ一覧

納車から暫く経って、フォレスターの気になる点が色々出てきたので、先立つものはないが、妄想するのはタダ！ってことで、ちょっと書いてみようかと・・・(*´ー｀*)


乗っていて一番気になる点が、電スロの制御。
インテリジェントモードで、特に気になりますね。
リニア感は皆無です(；´_ゝ`)

交差点でそろ～りアクセルを開けたのに、数秒無反応のあと、突然スロットルオ～プン！
焦ります・・・(；´Д｀)

微妙なアクセルワークが難しく、常時S#で走りたくなります。
巡航ではIモード、首都高やカーブの多い所を走るときは、S#に切り替えてます。
でないと、感覚とのズレが激しくて、自分的に危険を感じる。

少しはましになるかもと、スロットルコントローラーが欲しい今日この頃。


あとは、お金があったら、チビチビ入れたい物として。

① クロスメンバーカラー(リジカラ)
本当は、GDBの時みたいに、社外のサブフレームがあれば良いけど、無いので無駄な動きを消すために欲しい。

② クロスメンバーを繋いで、剛性上げるパーツ。
リジカラと同時に入れたいな・・・

③ ブレーキ関係
保険的な感じで、パッドとフルードは変えたい。
ホースも変えたいけど、2点押さえておけば、サーキット行くわけではないので、イケるかなと。

④ ジェットバック
スキー板4本積んで、その他の装備を積むには、荷室の容量が少ないし。
トランクスルーもないので、シーズン前にはGETしたい。


っと、妄想と言いつつ、現実的なパーツしか思い浮かばず、そのうち付けちゃう感じですw
最低限のコストで、確実に効果が出そうなパーツに絞ってみました(。-∀-)


巷で人気のフレキシブルタワーバーは、興味なし。
高剛性モノコックにくっついたストラットの取り付け位置、それほどグリップの高くないタイヤ、柔らか目のサスペンションであるフォレスターで、効果が体感できるかは・・・
車種によりけりかと。

ストラット取り付け部の剛性UPなら、クスコの棒を外します。

車高調も、車高ダウンさせたくないので、今のところいいかな～。
純正ショックが抜けたら考えようかと・・・いつかしら？


それにしても、国産車はお手頃な値段で、色々なパーツがあるからいけませんね。
誘惑が多すぎる(；・∀・)

1月25日（金）

いつも通りに会社に行き、携帯をロッカーに入れようと思ったら、検診に行く途中の奥さんからメールが。

「んっ？」っと思い見てみると・・・

「検診に行く途中で陣痛が来て、そのまま入院になりました。」

ｴｪ━━━━━( ﾟÅﾟ；)━━━━━!!?


急いで必要な仕事を終わらせ、早退！！

ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ


駅までダッシュ・・・

電車の中ではソワソワ・・・

地元の駅から急いで自宅へ・・・

荷物を持って、病院へ・・・


病室に着いたのが、13時前。

そこから、ちょっとしたら陣痛が強くなり始め、分娩室へ(((( ;ﾟдﾟ))))

で、あっという間に生まれてきました。


14時20分、3218グラムで出てまいりました、男の子です。

1日経った、母子同室の際の一枚です☆



ヤバイです、カワイイですヽ(○´3`)ﾉ ﾁｭ♡♡

お姉ちゃんも、産まれる前は女の子が良かった～なんて言っていたけど、今は早くお家で一緒に暮らしたいようです♪

これからも大変ですが、家族で力を合わせて、頑張っていこうと思います(人´∀｀)．☆．。．:*･ﾟ



落ち着いたら、色々な所にご挨拶に行きたいと思います。

23日（日）、26日（水）の2日、娘のスキー合宿の為に、鹿沢スキー場まで行ってきました（＾＾）

ルートは、県道94号を使い、小諸 ⇒ 湯の丸高原 ⇒ 鹿沢スキー場。

ドライ（高速）、ウェット、シャーベット、新雪＆圧雪、アイスバーンと、全ての条件を確認することができました☆

ですので、色々試した感触を書かせて頂きますm（＿　＿）mﾍﾟｺﾘ

車の条件は、FFのM/T6速、EPS(横滑り防止装置)はON。


写真は、湯の丸高原付近の路面状態です。
ちなみに、気温は車の外気温計で-12℃でした(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ







宿の駐車場にて
雪を巻き上げて、ナンバーを隠す処理要らず(笑)





■ドライ（高速）

ハンドルセンターの遊びは、595RS-Rと比較して、かなり多くなりますが、軟らかめのコンフォートタイヤと変わらない位の感覚で、周りの流れに合わせて、普通に高速走行ができました。
タイヤ構造のおかげだと思いますが、 100km/hでの車線変更でもフラつく事無く、安定していました。
ただし、GTIという硬めのサスと、扁平率が低めという点が、利いている可能性があるので、車両により違いはあると思います。
また、速度記号がQ（160km）なので、追い抜きなどでそれ以上の速度になると、若干インフォメーションが薄くなる場面もありました。



■ウェット路面

スタッドレスタイヤは、ウェット路面が苦手という話を聞きますが、多少のウェットでは全く不安を感じませんでした。
土砂降りでは、また違うかもしれませんが、普通の雨程度では問題ないです。



■シャーベット路面

多少のシャーベット状の雪では、全く問題なく走行できましたが、かなり深めのシャーベット＆きつい登り勾配だと、終始EPSが入りっぱなしで、滑りました(^^;

カーブも多くあり、フロントのトラクションが抜けやすく、シャーベットの排出が追い付かなかった感じです。

ただ、これに関しては、他のスタッドレスタイヤでも、同じだったようです。
何台かで列を作っていましたが、前を走っていた地元のワゴンRは真横向くし、プリウスとプロボックス、その他の車も、フロントタイヤが空転＆横に滑ってしまっていて、微速前進がやっとでしたから((( ；ﾟДﾟ)))

FFではなく、4WDだったなら、そのコンディションでも、違った印象だったかもしれません。

うちの車は、EPSが介入すると、電スロの制御が入ってしまい、パワーが出ず、車が前に進まなくなったので、2速で床までアクセル踏んで、シャーベットを勢いよく吹き飛ばして、そのエリアを脱出しました。

そんなコンディションでも、抜け出せたと言うことは、シャーベットの排出性能は、なかなかだったと思うべきなのでしょうかね。



■新雪＆圧雪

この条件ですと、かなり気持ちよく走れますね(^_^)v
結構なペースで走りましたが、不安感はなかったです。
メーカーが謳っている、雪を踏み固めて、エッジを引っ掻けてグリップさせると言うのが、納得できました。

ブレーキテストもして、スキー場の拓けた下り勾配の圧雪路で、50km/h位からABSが介入するように、ドンと踏みましたが、ギュギュギュッという音ともに、かなり短い距離で停止できました。

このシチュエーションでの走行は、かなり楽しくて、もっと走りたいと思っちゃいました(^^)



■アイスバーン

スキー場まで続く道が、テッカテカのアイスバーンでしたが、登りではラフなアクセルワークさえしなければ、EPSの介入もなく、難なく登れました。

下りでは、よくCMでやるような、ブレーキテストをしてみましたが、30km/hからドンと踏んでも、電子制御が制御できるグリップが確保されているおかげか、リアが破綻することもなく、すんなり停車できました。

また、娘の泊まっていた宿の駐車場の出口が、若干下り勾配のついたアイスバーンでしたが、道路まで滑って行ってしまうような事もなく、ピタッと止まれました。

峠道の日陰にあったミラーバーンにも乗りましたが、ハンドルのインフォメーションが急に軽くなりますが、スピードさえ出し過ぎていなければ、問題なかったです。

このシチュエーションも、かなり優秀な印象を受けました。




以上のような、素人の個人的なインプレッションになりますが、参考になれば幸いです。

それにしても、ハイグリップラジアルもそうだけど、タイヤの進化は凄いな～っと実感させられました。

あと、サーキットのウェット走行もそうですが、基本アクセルは踏みっぱで、フロントタイヤが喰っていれば、リアが滑ろうが、電子制御任せで気にしないで良い、お利口なFF車は、楽ですね(^^;

ご報告内容はと言いますと・・・



みんカラ友達のSG山ちゃんさんが、ご結婚されるという事を発表されましたが。


実はおいらも、この度結婚する事となりました。






・・・えっ？

ジョークじゃないかって？





















マジです・・・|電柱|･ω･`)ﾉ ♪




先週末、両家の顔合わせが終了し、正式に婚約と相成りました(*ﾟｰﾟ)>ﾃﾍﾍｯ

9月には、結婚の方向で話を進めていたのですが、この度皆様にご報告させて頂く事となりました。



ついでに申しますと、一児（小学生1年生）の父親になる予定です。


詳細に関しては、直接お会いした時にでも改めてお話させて頂きたいと思います。




結婚式は、親族や親戚のみで、来年の2月に行いたいと思っています。

色々な準備やら、結婚式、新居の手配やらで、これから時間もお金も掛かるので、今週末のSwift Capをもって一旦車遊びは休養とさせて頂きます。



彼女からは、たまにはサーキットも良いよと、お許しを貰っていますが、さすがに潤沢な資金がある訳ではないので、自主規制です(;^_^A ｱｾｱｾ･･･



来年3月以降は、ツーリングやカートイベント等に家族で伺うと思いますが、よろしくお願いします（＾＾）