リン。@くじら12号のブログ一覧

23日（日）、26日（水）の2日、娘のスキー合宿の為に、鹿沢スキー場まで行ってきました（＾＾）

ルートは、県道94号を使い、小諸 ⇒ 湯の丸高原 ⇒ 鹿沢スキー場。

ドライ（高速）、ウェット、シャーベット、新雪＆圧雪、アイスバーンと、全ての条件を確認することができました☆

ですので、色々試した感触を書かせて頂きますm（＿　＿）mﾍﾟｺﾘ

車の条件は、FFのM/T6速、EPS(横滑り防止装置)はON。


写真は、湯の丸高原付近の路面状態です。
ちなみに、気温は車の外気温計で-12℃でした(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ







宿の駐車場にて
雪を巻き上げて、ナンバーを隠す処理要らず(笑)





■ドライ（高速）

ハンドルセンターの遊びは、595RS-Rと比較して、かなり多くなりますが、軟らかめのコンフォートタイヤと変わらない位の感覚で、周りの流れに合わせて、普通に高速走行ができました。
タイヤ構造のおかげだと思いますが、 100km/hでの車線変更でもフラつく事無く、安定していました。
ただし、GTIという硬めのサスと、扁平率が低めという点が、利いている可能性があるので、車両により違いはあると思います。
また、速度記号がQ（160km）なので、追い抜きなどでそれ以上の速度になると、若干インフォメーションが薄くなる場面もありました。



■ウェット路面

スタッドレスタイヤは、ウェット路面が苦手という話を聞きますが、多少のウェットでは全く不安を感じませんでした。
土砂降りでは、また違うかもしれませんが、普通の雨程度では問題ないです。



■シャーベット路面

多少のシャーベット状の雪では、全く問題なく走行できましたが、かなり深めのシャーベット＆きつい登り勾配だと、終始EPSが入りっぱなしで、滑りました(^^;

カーブも多くあり、フロントのトラクションが抜けやすく、シャーベットの排出が追い付かなかった感じです。

ただ、これに関しては、他のスタッドレスタイヤでも、同じだったようです。
何台かで列を作っていましたが、前を走っていた地元のワゴンRは真横向くし、プリウスとプロボックス、その他の車も、フロントタイヤが空転＆横に滑ってしまっていて、微速前進がやっとでしたから((( ；ﾟДﾟ)))

FFではなく、4WDだったなら、そのコンディションでも、違った印象だったかもしれません。

うちの車は、EPSが介入すると、電スロの制御が入ってしまい、パワーが出ず、車が前に進まなくなったので、2速で床までアクセル踏んで、シャーベットを勢いよく吹き飛ばして、そのエリアを脱出しました。

そんなコンディションでも、抜け出せたと言うことは、シャーベットの排出性能は、なかなかだったと思うべきなのでしょうかね。



■新雪＆圧雪

この条件ですと、かなり気持ちよく走れますね(^_^)v
結構なペースで走りましたが、不安感はなかったです。
メーカーが謳っている、雪を踏み固めて、エッジを引っ掻けてグリップさせると言うのが、納得できました。

ブレーキテストもして、スキー場の拓けた下り勾配の圧雪路で、50km/h位からABSが介入するように、ドンと踏みましたが、ギュギュギュッという音ともに、かなり短い距離で停止できました。

このシチュエーションでの走行は、かなり楽しくて、もっと走りたいと思っちゃいました(^^)



■アイスバーン

スキー場まで続く道が、テッカテカのアイスバーンでしたが、登りではラフなアクセルワークさえしなければ、EPSの介入もなく、難なく登れました。

下りでは、よくCMでやるような、ブレーキテストをしてみましたが、30km/hからドンと踏んでも、電子制御が制御できるグリップが確保されているおかげか、リアが破綻することもなく、すんなり停車できました。

また、娘の泊まっていた宿の駐車場の出口が、若干下り勾配のついたアイスバーンでしたが、道路まで滑って行ってしまうような事もなく、ピタッと止まれました。

峠道の日陰にあったミラーバーンにも乗りましたが、ハンドルのインフォメーションが急に軽くなりますが、スピードさえ出し過ぎていなければ、問題なかったです。

このシチュエーションも、かなり優秀な印象を受けました。




以上のような、素人の個人的なインプレッションになりますが、参考になれば幸いです。

それにしても、ハイグリップラジアルもそうだけど、タイヤの進化は凄いな～っと実感させられました。

あと、サーキットのウェット走行もそうですが、基本アクセルは踏みっぱで、フロントタイヤが喰っていれば、リアが滑ろうが、電子制御任せで気にしないで良い、お利口なFF車は、楽ですね(^^;

先週の日曜日は、久しぶりのオイル交換と、スタッドレスタイヤへの交換に行ってきましたヽ(´ー｀)ノ

今回はエンジンオイルだけでなく、ミッションオイルも交換。

エンジンオイルは、7000㎞位まで引っ張ってしまったけど、いつもと同じMOTUL 300Vに。
ミッションの方は、2年で2万㎞位走行で、前回と同じWAKO'Sの物に。

サーキットがメインなら、もっとコンスタントに変えるべきだけど、街乗りメインだし、いいかなと(^^;


で、タイヤはスタッドレスタイヤに交換。

DUNLOPのWINTER MAXX、225/45/17に履き替えましたが、ドライ路面では、思っていた以上に良いです☆

車両に書いてある、適正空気圧に合わせて貰いましたが、もっとフワフワするかと思ったけど、結構しっかり(^^)

タイヤも、ハイグリップタイヤの595RS-Rに比べてですが、転がり始めも、走行中も軽く感じるし、ロードノイズが少なくて、好印象です。

でも、やっぱりハイグリップタイヤの方が、安心してコーナーリング＆ブレーキングができるので良いですが(´ﾟдﾟ`)

ただ、こんなに足下の軽さによる違いを感じると、重たい純正ホイールから、軽量なアルミに変更したくなってしまうじゃないか・・・:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):



まぁ、そんな欲望はさておき(笑)

本日は雨なので、ウエット性能のチェックと、明日は娘を嬬恋のスキー場まで送るので、雪上＆凍結路での性能をチェックできそうです☆

楽しみだ♪

ビード破れなく剥がれてくれた595RS-Rは、暫く冬眠させて、夏になったら、また働いてもらいます(^^)

いつ以来のブログUPだろうと思いつつ、こんばんは(●･ω･)/

で、何で超久し振りにブログをアップしたのかと言うと。

ご報告が、かな～り遅くなりましたが(一部の方はご存じですが)、実は来年の2月に二人目が生まれます。

8ヵ月過ぎたのに、未だ性別不明なんだけど(ﾉД`)

その為、チャイルドシートやら、ベビーカーやらを搭載し、サーキットから遠ざかった車の方は、重量化が進行中です・・・

でも、そんな必要な物や、娘をスキーの練習に連れていくために、人生で初めてスタッドレスタイヤを購入したりで、お財布は驚きの軽量化d(ﾟ∀ﾟ*)ｲｴｽ!!

嗚呼、サーキットに戻れる日はやって来るのでしょうか・・・

SKGジムカーナや、SWATさんなど走行会に行きたいと言う感情は、心の奥底にサヨウナラ|ω・｀)

車関係の楽しみと言えば、ダンロップのWINTER MAXXを買ったので、どんなもんなのか雪道が待ち遠しいくらいですかねヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｷｬｷｬ


なかなか皆さんともお会いできませんが、たまにお会いできた際は、構ってやってください(●´Д｀)ﾉ゛