( ；´Д｀)不覚‼︎落下物でバースト②あずみの森の闘い

①の続きになります。

タイヤ交換が終わり、テストドライブ。

(~_~;)ハンドルセンターがずれてます…。
直進すると、ハンドルが左に少し回っている状態になっているのです。

つまり、車が右に行こうとする力が強いので、ハンドルを左に切った状態でバランスが取れていると考えられます。


その前に、各部を点検します。


まずはリヤのアブソーバー。

見た目で変形もありません。
ボルトの変形、損傷はありません。

バネも異常無しです。

ラゲッジルームの内装を外して、内部の変形も確認、異常無し。

手で揺すっても異音無し。
ハブボルトも異常無し。


フロントもストラットの付け根、ロアアームバー異常無し。

タイヤが付いている状態ですグイグイ揺すっても異音無し。
ハブベアリングは無事ですね。

キャンパーボルト(スズキ純正のアジャストボルト・安いよ〜)のズレがあるかも知れないので、緩めて再調整。


その他も色々と損傷、変形など無いかをジロジロ見ましたが、特に変わったところはありませんでしたε-(´∀｀; )


四輪の空気圧を整えて…


自作の測定器でフロントタイヤのトーを測定。


フロント側66
リヤ側68

つまり、トータルでトーイン2㎜。

私のフロントは、以前トーアウトに2㎜していました。

つまり現状は
右タイヤはトーアウトに1㎜
ヒットした左タイヤはトーインに3㎜



こういう事です。

車が右側に動こうとするので、ハンドルを左に少し回した状態で真っ直ぐ走る訳です。


ちなみにキャンパーは

※画…あずみの妖精

仮にヒットした左側がキャンパーゼロになると、キャンパーの付いている右タイヤが左側に押し出そうとするはずです。

キャンパーを入れてるので、トータルトーをアウト側を狙ってます。
(実績でなく、何となく)




さぁ、調整しましょうか！


…と、その前に、効率良く一発で決めたいので。


あずみの妖精さんの整備手帳を参考にさせて頂きます。


図解入りで、どれだけ回せばどれだけ動くか説明されてます。


フロント側66
リヤ側64

トーアウトに一発で目標の2㎜決まりました！

ありがとう、あずみの妖精さん！
あれがとう、おれ！




早速テスト走行してみましたが、ハンドルセンターがバッチリ出ました！

さっきまで感じていた駐車する時や出る時の、ハンドルを切った時の違和感も消えました。

大きく回ったコーナーで、ゆる〜りと回ってみましたが、前足の踏ん張り方も違和感ありません。



あ、あと雨の降りしきる中、念の為ヒットした左側のホイールが後輪になる様にローテーションしてます。



左フロントタイヤもバーストこそしませんでしたが、タンコブが出来ています。

日が明ければ、腫れが引いて紫になりそうです。

タイヤ内部のカーカスが破損しているのでしょう(~_~;)

全タイヤ交換までは…、いえ、しばらくは戒めの為にドライブは自粛です。




割れてしまったリムにだっさいパターンの中古タイヤ…。

泣けます。

このホイールでの走行は怖いので何とかせねば…(~_~;)


ナニハトモアレ、ホイールとタイヤさえ替えれば また元気になれます(^o^)/


でも、調子に乗るなよとの天罰…というかお告げな気もしますので、襟を正して更に気を付け、安全運転に心掛けます！