かろりんのブログ一覧

まだまだ、弄り足りません(´･ω･`)
足りないというか、良くなる悪くなるは別にして、どういう回路構成でどんな音が出るかが気になってしかたありません(ﾟωﾟ=)

ＤＡＣ以降はＩＶ変換のディスクリートで約±１７Ｖ？
電子ボリュームのオペアンプで約±１５Ｖ？

搭載されたＤＣＤＣコンバータは±２０Ｖ以上で、レギュレータＩＣでＩＶ用の±１７Ｖを作成し、この±１７Ｖを約２Ｖ電圧降下させるためＬＥＤを使用し、両端にかかる約２Ｖを降下させ±１５Ｖで電子ボリュームのオペアンプを駆動。
ここで、アイドリング電流の高いオペアンプを使うとどういう副作用がでるかはお察しの通りかもしれないですね(´･ω･`)

ってことで、±１５Ｖ作成基盤を取り付けて様子をみてみましたが、今回一度、デェフオルトに戻して視聴。しました(-ω-`)
同じオペアンプには１５Ｖがかかりますが、速度感はまるで違います(ﾟωﾟ=)

ここの電源は結構デリケートそうですね(;´Д｀)

ここを別のＤＣＤＣコンバータに置き換えるとどうなるでしょう？
色々考えると楽しいですね(´･ω･`)

正直、アルパインのＨ７０１をいじってた頃にはほぼ変化がなかったような場所でも、コイツはガンガン変化します。
良くも悪くも解像度が高いんでしょうね(^_^;)
とりあえず、先日衝動買いしたコーセルの新型ＤＣＤＣコンバータで遊んでみようかしら(=･ω･=)

良くなるか悪くなるかは、やってみないとわかりません(*´・ω・)

デジタルケーブルのトスリンク部分(´･∀･`)

相変わらずですが、この手の弄りは恐ろしく音に変化が出ますね(;ﾟωﾟ)

送信側は黒。
受信側は青なんだけど、今回は緑のものを採用。

まだまだ遊べそうです(´∀｀)

我が家のメインアンプを久々にご開帳(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

過去にアンプの内部を弄くり回してからアンプの回路のオフセット電圧調整、アイドリング電流などはちゃんと調整をやってありましたが、ＤＡＣのディスクリートＩＶ変換のオフセット電圧調整が、ＩＶ変換抵抗やローパスフィルタのコンデンサ交換時にやった粗調整以来調整してなかったため、やってみました(ﾟ∀ﾟ)

放射温度計で、２５℃位に温度調節（前回と同じ条件）で２００ｍＶ位ズレてますねぇ(;ﾟдﾟ)
っていうか、このアンプを手に入れてはじめて空けた時も３００ｍＶ位ズレてたの思い出しました(;ﾟдﾟ)

これがソース切り替え時にツイータにごく小さなポップノイズを生んでました(･ω･;)


それにしても、このマスターアンプ(;´Д｀)
複雑ですね。

基盤３枚構造のうちの１枚。
この１枚に限っては、写真右半分だけですね。理解できるのは(ﾟωﾟ=)

マスターアンプの頭脳ですね(´･ω･`)

先日のぼるとめーたーですが、温度センサが１ｍしかなかったので延長を検討しましたが、センサ部分の抵抗を見てるだけで、抵抗値もケーブル延長にさほど影響がない値のようなので延長しました(´･∀･`)

測定部位はやはりバッテリー温度(ﾟωﾟ=)
ただ、エンジンルームは熱くなるため、センサーがエンジンルーム内部の温度の影響を受ける可能性があります(;´Д｀)
とりあえず、アルミテープでセンサをバッテリーに貼り付けしたあと、周りの温度の影響を小さくするために、写真のセンサの下に写っている発泡剤のシールをセンサーが隠れるように３重に張ります(ﾟ∀ﾟ)

これで、少しでも外気の影響を小さく、、、出来るかな(-ω-`)？

バッテリーと充電制御のコントロールと音の関係。。。

もう少し遊べそうです(*´д｀*)

最近、必須になってきましたカーナビゲーション(´･∀･`)

なかには、新車で取り付けして、廃車になるまでに住まいから直径１００キロ以内しか案内させてくれずに役目を終える不幸なナビもあるのでしょうが(･ω･;)
写真のブツはかなりヤバい(ﾟ∀ﾟ)

剣木製のナビ付きオーディオですが、写真の通り(*´д｀*)

エーゲ海、イギリス海峡って(｀∀´;)
ヨーロッパですやんΣ(･∀･`；)

世界中の地図搭載(-ω-`)



問題は、、、


海外を目的地にしても、ルートがないので、、、的な理由で案内してくれません(ﾟωﾟ=)
やっぱり国境の壁は高いのね(;´Д｀)


っていうか、日本の地図だけで十分です(-ω-`)