虎・のブログ一覧

畑から、大きくなったチンゲンサイと
レタスを採ってきました。
新鮮野菜とデミオです。
出美吉が汚れないようにしていますが、こんな撮り方は失礼ですかね。
炒めて食べましたが、柔らかくてとてもおいしかったです。

　福島は、日に日に温度が下がり、朝は窓に霜がかかっています。
暖気運転を少しして、出発する頃にはほっかほか、とても助かります。
燃費を気にするあまり、冬の車内は寒いという声も聞きますが、デミオディーゼルはすぐに温まり、走行中もさらにはアイドリングストップ時も暖かく驚きです。

10月21日から22日にかけて
南会津町田島から尾瀬入り口の桧枝岐へ65キロ　往路登り　復路下り
桧枝岐から南会津町舘岩、南郷、只見を経て田島へ起伏の激しい三桁国道
南会津町田島から、下郷町を経て羽鳥湖をながめつつ須賀川へ　ほぼ下りの山道
須賀川から高速道路を福島市へ
高速を降りて自宅へ
の368キロの行程でした。

これまで、軽油リッターあたり19キロはおおむね維持できそうでしたが、それ以上の燃費にするにはどうすればいいか、でいろいろ試した中で
　自分でアクセル操作やその他の操作を行って燃費を延ばそうとしても、限界を感じていました。
特に、道路環境の良い下り坂なら燃費を延ばすことが確実にできるものの、田島から須賀川にかけての道路はヘアピンカーブの連続で、高低差がかなりあるる下り坂にもかかわらず、エンジンブレーキを駆使したり、ブレーキをかけて速度と体制を維持する状態では、燃費を格別に伸ばすということは期待できないことを知りました。
　その一方で、起伏の激しい山岳地域の道路であっても
　　　　　　　「クルーズコントロール」　
を使用して、50キロ前後の速度でセットを繰り返しながら、
速度と走行ギヤの調整を車に任せることにしたところ、会津の桧枝岐村から只見町そして、駒止峠越えを行った時点でリッター24.6キロを記録しました。
その後、田島から須賀川へのヘアピンカーブ下りで燃費を落とし、高速道路約66キロ走行では、時速82キロの6速走行を維持できる状態としてクルーズコントロールをかけたところ、また、どんどん燃費が伸び、結果的に街乗りを加えて
368キロ走行して　リッターあたり22キロを超えました。
これには満足で、さらに、検討の余地もあり、今後に期待しています。
車が4駆であることを考えると、もう十分なのですがもっと伸びそうに思います。

この行程中、周りは眩しいくらいの紅葉でした。

わが家では、自分の家で食べるお米を自作しています。
小さな小さな田んぼを借りて、こだわりのお米を作っています。種は手で手蒔き、30センチ角の間隔で苗を一本ずつ手植えして、この程手刈りしました。
ずっしり重たいです。これが手ごたえってやつですか。
コシヒカリです。小鳥が寄ってくるので、わが分身のかかし(虎男)をつくり、警戒を委ねました。
田んぼの中を走っている感じにしました。
その状況を出美吉と安達太良山を入れて撮影しました。
この米が、隠し味の肥料を施し、無農薬の有機栽培です。はっきり言って「んまい」です。

１か月点検を受けました。
車をきれいに洗車していただき、特に気になるところもなく、修理を要することももちろんなく、完了しました。
現在のところ、月に2500キロ前後走るので、前の車はガソリン代も大変でしたが、デミオになってからは、燃料代が安くなって驚いています。
燃料代が気にならず、本当に走りたくなる車です。
デミオにしてよかったと改めて感じています。