tristarのブログ一覧

このところ、仕事でも(出張)旅行、趣味でも旅行と、
暑い所寒い所と行き来していたら風邪をひいて治まる
気配がありません。
先月末からジャカルタに出張した後に、ＦＨＩの聖地
太田に行ってから温度差でやられましたね。

で、以前より構想だけがあった前両サイドのＬＥＤ化
です。最初は正面だけの配光では厳しいかと、周囲
にも光るようにしたのですが、工作だけが面倒で、
正面だけの配光でもオレンジもカバーがあるので
何とかなるということで、シンプルにしました。

ちなみに後ろからチョロっとでているコードはダミー抵抗をつなぐためのものです。そのままでは
リレーが玉切れだとハイフラッシャーになってしまいますから、これでクルマ側の配線は無加工で
行けます。

ウチのＳＶＸにはシガーソケットがないんです．．．
なんていうと、"今時のクルマならついてて当たり前"なんて
云われますが、勿論購入当初は着いてましたよ。当然。
最近のクルマみたいに１２Ｖコンセント(ライタ別売り)では
なくて、持ち手が高級？なライタもついてたし。でもタバコ
吸わないワタシは、ここにバキューム計を着けるべく、撤去。
でも、Φ５２のメーターを入れるにあたり、現物の加工は
思ったより面倒(平面でないパネルに段付きの穴あけるから)
でした。で、暫くは前車カリーナＥＤから外したものをそのまま
入れてたんですが、以前からイルミ電球が気になっていて、
今日、白色ＦｌｕｘＬＥＤを間接照明風にソケット金具に組んで
あちこちを削りまくって無事仕込みました。明るい時はやや
頼りないですが、夜間は周囲が白色でいい感じです。

最近は怪我してから以前にもましてサボり気味です。
友人がドライブに行くというので、お供することに。
それでは明石焼きとお好み焼きを食べに行こうと、
一路名阪国道で奈良県まで。折角だからウチが以前
見つけた道で行ってみない？と誘ってみる。県境まで
全然渋滞してないよ～などと言葉巧みに．．．って
すぐバレましたが．．．
私はこの道を真夜中にＳＶＸで通りました。大阪府に
入ってからはこの道幅に加えて鬼のような下り坂に
なります。坂を降りきったらブレーキからもくもく
煙が出てたっけ。１速でも全然歯が立ちませんでした。
是非ともブレーキと車幅感覚に自身のある方にお勧めです(事故・故障等のトラブル時の苦情は
お断りします)。

カテゴリは、ちょっと考えてしまいました。でも青函連絡船は
鉄道連絡船ということで、鉄道モノです。

青森の宿にクルマを置いて電車で青函トンネルを通って函館に
やってきました。以前より青函連絡船記念館 摩周丸が見たくて
やっと見に来ることが出来ました。

摩周丸は、私が高校の修学旅行で初めて北海道に足を踏み
入れる際に乗った青函連絡船です。翌年の修学旅行からは
青函トンネルを使うことになったので、最後の連絡船世代です。

東京の船の科学館にある青函連絡船羊蹄丸を見た時は、
あまりにも変わり果てた内部(特にエスカレータの設置)を
見てがっくりしたものですが、摩周丸も内部はかなりリフォームされて、懐かしさ半減。
でも"ここはこうだったよな～"と思い出しながらあれこれ散策をしました。リフォームはして
あってもあちこちに老朽化して傷んだ箇所もあり、今後の取り扱いが気になるところです。

今月から職場が変わって１～２日が出勤日となって
しまったため２日の夜から出発して、東名～中央～
長野～上信越～北陸～日本海東北～磐越～東北～
八戸道とＥＴＣ深夜割引で一気に精算できるルートで
来ました。流石にこれだけ走ると19650円が13750円
になるためＥＴＣの有難さがよくわかります。

やってきたのは三沢の青森県立三沢航空博物館。
お目当てはやはりＹＳ-１１(JA8776)です。
館内展示のため外観は良好。これまでは全日空系の展示ＹＳはよく見てきたのですがＪＡＣの
ＹＳは新鮮。実際に搭乗してフライトした回数はＪＡＣの方が多いので以前乗った時の思い出も
あれこれ。外にもいくつか戦闘機や輸送機が展示してあり、駐車場でクルマも入れて撮影。

流石に夜走りをしても片道1000キロ以上走って着いたのは15時。疲れました。でも今日の
宿は青森なので、もうひとっ走りです。