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2017年07月30日

2017年 エンジョイ・ジムカーナ(夏) in 茨城中央サーキット [ドライ]

2017年 エンジョイ・ジムカーナ(夏) in 茨城中央サーキット [ドライ] 翌週の桶川の練習を兼ねて、茨城中央サーキット(ICC)で開催されたエンジョイ・ジムカーナ(夏)に参加してきました。

写真はかき氷作成中のICCオフィシャルのみなさま。暑い中ありがとうございました。おいしかったです〜。

家を出た時は雨が降っていたのですが移動中に上がり、本番走行の頃には時々陽が出て、知らぬ間にこんがり日焼けして痛いです(;_;)。

このイベントはHOT660クラスという軽自動車クラスが有志?で設定され、練習走行3本を元に各人にハンデタイムが設定されます。そのハンデタイムが絶妙だとは聞いていたのですが、車と腕のレベルがバラバラな14人で、最大ハンデが18秒、ハンデ考慮後のタイム差が2.7秒だったという。想像以上に絶妙でした!。

参加車種も新旧いろいろでした。よく見たら最多車種がAZ-1だったという(笑)。

走りの方は最初の270度ターンが180度までしか回せなくてもったいなかった…。サイドもうちっと強く引いたらまわれたのかな?。

ベストタイムは短いスパンで繰り返し走れて徐々に走りが熟成した練習走行3本目。

お昼休みをはさんだ本番1本目は全体的にトーンダウンした走りになってしまい、本番2本目は欲張りすぎて前半からダメダメで、トドメに上段の8の字ターンで止まってしまいました…。最近2本目でしくってばっかだなぁ(汗)。

個人的に今回のイベントで楽しみにしていたのは元軽箱車乗りで、現役全日本ドライバーのえびてる選手によるWORKSの走行。ダウンサス・VSCC装備で、タイヤはZ3を使用。「軽箱車乗りは転倒してうまくなる」を地で行かれた?(^^; 方の走りではありますが、純正ショック+ダウンサスとZ3の組み合わせで怖い挙動になることはありませんでした。これならうちのWORKSにあとVSCCとLSDを足すだけで、楽しく走れそうで…えーとドラシャ交換の技術はスズキ車でも必要ですかね?(^^;。

ちなみに本番の生タイムで抜かれいたのがショックだったのはナイショです(^^;。

(秋)は某イベントの前週なので、練習のためりょー@号借りたいなぁとか思っています。貸してくれるかな?(^^;。
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Posted at 2017/08/04 01:26:30

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この記事へのコメント

2017/08/04 21:53:50
スズキ車が別に強いということはないので、ドラシャ交換技術は必要です。
見た目にジョイント大きくもないし、NAのMTとドラシャが共通なので、あまり期待は出来ないでしょう。
今回ダウンサスでも平気でしたが、うちの場合はバンプラバー切っているので、切っておいたほうがいいと思います。
底付きになると怖い挙動出てきますので・・・。
コメントへの返答
2017/08/05 02:01:24
避けて通れない技術なんですね(^^;@ドラシャ交換。勉強します。

バンプラバーは次にジムカーナ走行するとき(改めてイベントスケジュール確認したら次は来年かも(^^;)までに、我が家の整備担当のりょー@さんにお願いすることにします。

いろいろアドバイスありがとうございますm(_ _)m。
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